随着中国汽车市场结构性调整不断推进，新能源汽车市场渗透率一举突破了35%的关口。然而，在新能源汽车市场快速发展过程中，也出现了虚

随着中国汽车市场结构性调整不断推进，新能源汽车市场渗透率一举突破了35%的关口。然而，在新能源汽车市场快速发展过程中，也出现了虚假宣传、售后无门、贩卖订单、数据造假、延迟交付等诸多乱象。相较于传统燃油车，新能源汽车由于涉及电池、电机和电控系统，维修门槛较高，修理新能源汽车智能硬件和软件程序的人才十分有限，维修难度大、成本高。对此，业内专家呼吁，消费者应优先选购保有量大、口碑与保值率水平俱佳的汽车品牌。在车企竞争加剧的背景下，只有具备品质优异、质量过硬、成本可控的全产业链能力的汽车企业，才能持续提供符合消费者需求的产品和服务。（证券日报）

中国新能源汽车市场渗透率稳步提升

中国新能源汽车市场渗透率稳步提升5月份中国新能源汽车市场延续良好表现，市场渗透率稳步提升。据中新社报道，全国乘用车市场信息联席会（简称：乘联会）星期二（6月27日）发布的2023年5月汽车智能网联洞察报告显示上述趋势。数据显示，中国新能源汽车市场5月销售量为71.5万辆，环比增长12.6%，同比增长60.7%，渗透率达到30%。其中，乘用车销售68.9万辆，环比增长13.2%，商用车销售2.5万辆，环比下降3.3%，同比增长42.4%。新能源轿车占新能源汽车整体的49.3%，比去年同期降低5.8个百分点；新能源MPV和SUV同比增长明显，分别为462%和81.3%。新能源MPV依然是增长最快的品种。

2月19日，比亚迪吹响了龙年价格战的冲锋号，随后，多家公司纷纷跟进，宣布旗下的部分车型降价，价格战的“火药味”在汽车市场渐浓。“

2月19日，比亚迪吹响了龙年价格战的冲锋号，随后，多家公司纷纷跟进，宣布旗下的部分车型降价，价格战的“火药味”在汽车市场渐浓。“汽车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，在建立市场新秩序过程中，新老更替的过程竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾将带来更激烈的价格战。（证券日报）

大众 CEO 承认目前在中国电动汽车市场无法保持领先

大众CEO承认目前在中国电动汽车市场无法保持领先大众汽车集团CEO奥利弗・布鲁姆近日接受媒体采访时承认，在中国电动汽车市场，大众汽车“目前无法保持领先地位”。他表示，大众汽车希望避免为其在中国的市场份额设定“乌托邦式”的目标，在激烈竞争环境下，能有超过10%的市场份额已然“非常可观”。2023年，大众汽车整体交付量为924万辆，同比增长12%。而全年在华累计交付量为323.6万辆，同比增长仅为1.6%。与此同时，大众汽车在中国的市场份额已从2018年的18%，降至2023年的14%。随着中国市场新能源汽车渗透率的不断走高，以燃油车为基本盘的合资品牌份额受到侵蚀，他们正面临本土品牌更为激烈的竞争。（界面新闻）

国务院发展研究中心王青：2025 年新能源汽车市场占有率或超 50%

国务院发展研究中心王青：2025年新能源汽车市场占有率或超50%国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在中国电动汽车百人会论坛上表示，今年新能源汽车市场还会继续保持比较快的增速。从国家的预测或者发展目标来看，2027年力争占到45%，“实际上这个比例我认为是比较保守的，从一个稳定增长的角度来考虑，我们还是维持去年甚至前年年底我们做出的到2025年新能源汽车市场占有率接近甚至超过50%的判断。”他说。（睿见）

12月11日，中国汽车工业协会发布《2024年中国汽车市场整体预测报告》。中汽协预计，2024年中国汽车市场总销量将达到3100

12月11日，中国汽车工业协会发布《2024年中国汽车市场整体预测报告》。中汽协预计，2024年中国汽车市场总销量将达到3100万辆，其中新能源汽车销量将达到1150万辆；汽车出口量将达到550万辆。新能源汽车和出口仍是支撑汽车市场增长的重要力量。业内人士表示，新能源汽车出口占比不断提升，在新的时代，我国车企在输出产品的同时，应该拉动技术标准和品牌输出，增强用户黏性和品牌认同。（中证报）