全球首艘苏伊士型LNG/燃油双燃料油轮在广州交付

全球首艘苏伊士型LNG/燃油双燃料油轮在广州交付由中国船舶集团旗下广船国际建造的全球首艘苏伊士型LNG双燃料动力油船——15.8万载重吨LNG/燃油双燃料油船首制船于周二（28日）在广州南沙交付。这也是目前华南地区建造的最大LNG/燃油双燃料绿色船舶。据中国新闻网报道，苏伊士型是指以苏伊士运河通航条件为上限，载重吨在15万吨左右的船舶。此次交付的苏伊士型船由中国船舶集团旗下708研究所承担详细设计，船总长约274米，型宽48米，型深23.7米，服务航速为14.2节，在燃油及燃气模式下均可满足国际海事组织颁布的TierIII排放标准。据中国交通运输部解释，国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）中设定了氮氧化物排放控制区，2016年以后新造船舶驶入排放控制区要符合TierIII标准；如果2016年以后建造船舶仅满足TierII标准，则该船不能驶入排放控制区。LNG为液化天然气，其主要成分是甲烷，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。用LNG作为船舶动力燃料，污染物的排放比使用传统燃油要低得多，是传统燃油的理想替代品，目前已被广泛应用于船舶动力领域。据悉，该船在采用LNG模式推进时，能够减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量。发布：2022年6月29日12:30PM

北海造船 GuaibaMax 型 32.5 万吨甲醇双燃料超大型矿砂船项目签约

北海造船GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船项目签约据中国重工官网，12月5日，在中国国际海事技术学术会议和展览会上，中国船舶集团旗下中国重工子公司北海造船携手中船贸易、北银金融租赁有限公司以及山东海洋集团有限公司，共同签订了四艘GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船的建造合同。本次签署的GuaibaMax型32.5万吨甲醇双燃料超大型矿砂船长340米，宽62米，入级DNV和CCS船级社。

2 型 6 艘船，中国船舶广船国际在希腊海事展上生效新订单

2型6艘船，中国船舶广船国际在希腊海事展上生效新订单据广船国际消息，2024年希腊国际海事展览会召开之际，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易与新加坡EasternPacificShippingPte.Ltd.（EPS）和越南AsiaPacificShipping（ASP）在希腊分别签署了4艘11.1万吨LNG双燃料油船（LRⅡ）和2艘5万吨甲醇双燃料油船（MR）建造合同。至此，广船国际的甲醇双燃料及LNG双燃料船型订单总量已突破80艘。

中国重工公告，近日，公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮新造船合同，包括6+2艘常规

中国重工公告，近日，公司全资子公司大连船舶重工集团有限公司分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮新造船合同，包括6+2艘常规燃料VLCC以及4+2艘LNG双燃料动力VLCC，合同总金额接近18亿美元。上述10艘VLCC新造船合同自签订时即生效，另外4艘VLCC为选择权合同。合同采用美元支付，合同总金额约占公司2022年度经审计营业收入的29%。上述VLCC合同自2026年底起开始交付，合同履行期较长，预计对公司2024年度利润不构成重大影响。

中国重工：签订近 18 亿美元超大型油轮（VLCC）新造船合同

中国重工：签订近18亿美元超大型油轮（VLCC）新造船合同中国重工公告，全资子公司大连造船分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮（VLCC）新造船合同，包括6+2艘常规燃料VLCC以及4+2艘LNG双燃料动力VLCC，合同总金额接近18亿美元。上述10艘VLCC新造船合同自签订时即生效，另外4艘VLCC为选择权合同。合同采用美元支付，合同总金额约占公司2022年度经审计营业收入的29%。

全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国 计划 2026 年投用

全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国计划2026年投用近日，比利时船公司CMB.TECH与挪威清洁氨气公司YaraCleanAmmonia，以及北海集装箱航运公司合作，向中国船企订造了世界上第一艘氨动力集装箱船，计划2026年投入使用。这意味着全球首艘氨燃料动力集装箱船订单花落中国，也意味着全球航运业在清洁能源领域迈出了新的步伐。在此之前，对于氨燃料动力集装箱船，全球各大船公司都保持观望，并无公司下单。据悉，第一艘氨动力集装箱船是一艘配备氨燃料发动机、氨燃料储罐、供给系统和加注系统的1400标准箱的无舱盖集装箱船，由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院自主研发设计，并由青岛造船厂旗下青岛扬帆船舶制造有限公司承建。该船总长约150米、型宽约27米，属于欧洲内支线船型，主要服务于挪威至德国之间的航线，投用后每年可减少二氧化碳排放约1万吨。