中国重工：签订近 18 亿美元超大型油轮（VLCC）新造船合同

中国重工：签订近18亿美元超大型油轮（VLCC）新造船合同中国重工公告，全资子公司大连造船分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮（VLCC）新造船合同，包括6+2艘常规燃料VLCC以及4+2艘LNG双燃料动力VLCC，合同总金额接近18亿美元。上述10艘VLCC新造船合同自签订时即生效，另外4艘VLCC为选择权合同。合同采用美元支付，合同总金额约占公司2022年度经审计营业收入的29%。

2 型 6 艘船，中国船舶广船国际在希腊海事展上生效新订单

2型6艘船，中国船舶广船国际在希腊海事展上生效新订单据广船国际消息，2024年希腊国际海事展览会召开之际，中国船舶集团旗下广船国际联合中船贸易与新加坡EasternPacificShippingPte.Ltd.（EPS）和越南AsiaPacificShipping（ASP）在希腊分别签署了4艘11.1万吨LNG双燃料油船（LRⅡ）和2艘5万吨甲醇双燃料油船（MR）建造合同。至此，广船国际的甲醇双燃料及LNG双燃料船型订单总量已突破80艘。

全球首艘苏伊士型LNG/燃油双燃料油轮在广州交付

全球首艘苏伊士型LNG/燃油双燃料油轮在广州交付由中国船舶集团旗下广船国际建造的全球首艘苏伊士型LNG双燃料动力油船——15.8万载重吨LNG/燃油双燃料油船首制船于周二（28日）在广州南沙交付。这也是目前华南地区建造的最大LNG/燃油双燃料绿色船舶。据中国新闻网报道，苏伊士型是指以苏伊士运河通航条件为上限，载重吨在15万吨左右的船舶。此次交付的苏伊士型船由中国船舶集团旗下708研究所承担详细设计，船总长约274米，型宽48米，型深23.7米，服务航速为14.2节，在燃油及燃气模式下均可满足国际海事组织颁布的TierIII排放标准。据中国交通运输部解释，国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）中设定了氮氧化物排放控制区，2016年以后新造船舶驶入排放控制区要符合TierIII标准；如果2016年以后建造船舶仅满足TierII标准，则该船不能驶入排放控制区。LNG为液化天然气，其主要成分是甲烷，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。用LNG作为船舶动力燃料，污染物的排放比使用传统燃油要低得多，是传统燃油的理想替代品，目前已被广泛应用于船舶动力领域。据悉，该船在采用LNG模式推进时，能够减少约20%的二氧化碳排放量、约85%的氮氧化物排放量和约99%的颗粒物、硫氧化物排放量。发布：2022年6月29日12:30PM

国内首艘！25000 立方米舱容等级超大型耙吸式挖泥船签约

国内首艘！25000立方米舱容等级超大型耙吸式挖泥船签约近日，一艘25000立方米舱容等级超大型耙吸式挖泥船项目在上海举行签约仪式，计划于2025年底交付。该船由中国船舶集团第七〇八研究所研发设计，上海振华重工集团股份有限公司建造，交付对象为中交疏浚（集团）股份有限公司旗下中交上海航道局有限公司，是国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的超大型自航耙吸挖泥船，最大挖深120米，建成后将极大提升我国在国际高端疏浚领域的市场核心竞争力。（上证报）

比航母长60米 中国超大型集装箱船交付

比航母长60米中国超大型集装箱船交付中国首艘全球最大24000TEU超大型集装箱船今天签字交付。该船总长399.99米，比目前世界最大航母还要长60多米。据新浪财经报道，这艘超大型集装箱船由沪东中华自主设计，拥有完全自主知识产权。该船入级美国船级社（ABS），投入运营后将服务于远东至欧洲的航线。该船总长399.99米，比目前世界最大航母还要长60多米；型宽61.5米，甲板面积达24000平方米，相当于3.5个标准足球场；货舱深度达到33.2米，可承载24万吨货物，一次可装载24000多只标准集装箱，最大堆箱层数可达25层，相当于22楼的高度，是目前全球装箱量最大的集装箱船，被誉为海上“巨无霸”。据统计，沪东中华至今已交付8000TEU级以上的集装箱船近70艘，累计承接24000TEU超大型集装箱船九艘，居中国各大船企之首，目前六艘正在建造之中，年内计划交付三艘。发布：2022年6月22日11:48AM

大连造船签约 2 艘液氨双燃料动力阿芙拉型油船

大连造船签约2艘液氨双燃料动力阿芙拉型油船4月19日，中国船舶集团旗下中国重工子公司大连造船与马来西亚国际航运公司MISC集团旗下油轮公司AET在马来西亚吉隆坡签署了2艘液氨双燃料动力阿芙拉型油船建造合同。此次新签约项目是全球首例液氨燃料动力油船订单，也是大连造船继全球首艘LNG双燃料动力VLCC，全球首艘甲醇双燃料动力VLCC后的又一领航产品。该项目拥有完全的自主知识产权。