中信建投:电动两轮车行业正在经历深刻变化

中信建投:电动两轮车行业正在经历深刻变化中信建投研报认为,从“国抽”到“发改委以旧换新专题座谈会”,围绕电动两轮车行业最近事件较多。深层次剖析两次事件之后,中信建投判断,行业正在经历深刻变化:一方面,长期趋严的监管态势更大程度上削弱了非合规品牌的所谓“优势”,有效助力了市场中头部品牌竞争优势的展现,后续头部品牌份额提升节奏和空间均有望超预期,龙头标的估值中枢有望实现明显抬升;与此同时,“发改委以旧换新专题座谈会”中明确包含电动两轮车品类在内的消费品换新市场前景,后续或给行业带来贝塔性机会。

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中信证券:两轮车行业政策或再起变化 龙头将强者愈强

中信证券:两轮车行业政策或再起变化龙头将强者愈强中信证券研报称,4月7日,工信部起草电动自行车行业规范征求意见稿,行业规范政策有望在近期进行调整。征求意见稿强调加强两轮车行业规范管理,保障行业良性发展,具体包括智能制造、数字化管理和电池信息溯源管理等指导意见。4月2日,雅迪负责人参与发改委以旧换新座谈会。中信证券认为,两轮车属于以旧换新政策潜在范畴,有望受益于此轮以旧换新的政策大潮。同时,电池技术更新有望促进两轮车行业格局进一步发展,高安全性需求日益增强或驱动钠电池两轮车渗透。在政策即将变动的时刻,龙头凭借技术储备和更好的反应能力将更受益于政策变动带来的新的行业格局,持续看好两轮车龙头的表现。

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中信证券:钠电池打开新空间 推动两轮车行业进入新格局

中信证券:钠电池打开新空间推动两轮车行业进入新格局中信证券研报称,锂电池较难在两轮车实现成本和性能的平衡,其安全事件多次引起行业和社会关注。目前两轮车行业正在寻求锂电池的替代方案,钠电池能够做到性能和成本的平衡,预计将是一个理想的选择。2024年1月,雅迪成为第一个推动钠电池产品面向市场的公司。中信证券认为,这一过程会进一步增强电动两轮车的产品竞争力,助力两轮车在海外拓展,也将推动两轮车在中国进一步替代燃油摩托车。在这一过程中,两轮车龙头的地位正在上升,业务不断向产业链后向拓展。重点推荐积极探索钠电池并能够享受行业扩容、龙头地位提升的两轮车龙头。

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中信建投:行业催化不断,重视整车投资机会中信建投研报表示,3月乘用车产销数据出炉,内需不淡,出口超预期,Q1批发销量同比+10%,从数据表现看,强劲的出口为行业景气度提供有力支持,当前阶段销售端观望情绪下,销量依然超预期,后续以旧换新政策、北京车展新车集中发布预计都会对乘用车内需起促进作用,当前时点仍属做多窗口期。海外特斯拉FSD反馈良好,端到端第一次业内大规模应用,决定了泛化大模型的开端,对标电动化,智能化时代也必将迎来龙头,特斯拉强势领涨+出口持续超预期+4月起以旧换新政策出台和北京车展,行业催化不断,重视整车投资机会。

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方正证券:电动两轮车市场竞争格局有望改善

方正证券:电动两轮车市场竞争格局有望改善方正证券研报指出,在当前国内整体消费承压的大环境下,市场对电动两轮车后新国标时期的销量担忧加大,但一方面当前市场上仍存在大量的超标车辆亟待换新,在执法力度加强+以旧换新政策的鼓励下,存量更新仍有望贡献部分销量;另一方面下沉城市的出行需求以及高线城市的拥堵,消费者习惯的改变等均有望驱动国内电动两轮车保有量中长期处于增长通道。此外,海外市场方兴未艾,成长潜力较大,国内品牌亦前瞻布局,有望打造新增长曲线在头部品牌的策略及超标车辆厂商和门店的出清作用下,市场竞争格局有望改善。建议关注:爱玛科技、九号公司等。

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中信建投:“以旧换新” 等总量配套政策正逐步落地 汽车行业供需两端共振可期

中信建投:“以旧换新”等总量配套政策正逐步落地汽车行业供需两端共振可期中信建投研报表示,“以旧换新”等总量配套政策正逐步落地,汽车行业供需两端共振可期。从去年年底的中央经济工作会议,到中财委四次会议和3月1日国常会,再到2024年政府工作报告,鼓励和推动消费品以旧换新和提振汽车消费已逐步成为行业的政策主线,总体上有利于促进汽车报废及置换需求的释放。根据测算,即便不考虑政策支撑作用,结合国内汽车6—8年的整体换购年限来看,2024—2025年我国汽车内销仍将处于换购高峰期,对应2016—2018年的销量高点,汽车报废率较往年也将有所提升。在政策催化下,国内汽车需求有望得到进一步释放。3月2日,上海市商务委对外公布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策,表明全国各地政策有望持续接力落地。随着2024年北京车展临近,各大车企的重磅新车也将陆续上市,整车销量在新车供给和政策催化下有望持续提升。当前时点优先看好整车板块的景气持续。

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中信证券:两轮车新规落实强监管行业格局将加速优化中信证券研报指出,5月8日,工信部、国家市场监督管理总局和国家消防救援局联合出台《电动自行车行业管理规范条件》和《电动自行车行业规范管理公告》,两轮车行业新规开始逐步落地。我们认为此次发布政策只是纲领,在今年内还会陆续有执行细则出台,同时,也标志着行业也将进入强监管期。此次新的监管规则主要在生产端和使用端进行了强监管,特别是在电池安全、生产能力、产品规格层面进行强监管。我们认为也会有准入名单等准入门槛机制陆续落地,许多规模以下的电动自行车厂商将会因资质受限而无法继续生产,让出大量市场份额,而头部企业的合规能力更强,将会受益市场格局逐渐改善。在政策变动之际,我们认为龙头企业凭借安全性、规范性优势、充足的技术储备和更好的反应能力而充分受益,持续看好两轮车龙头的表现。

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