中国汽车工程学会张进华：重点推进重型商用车氢能燃料电池应用

中国汽车工程学会张进华：重点推进重型商用车氢能燃料电池应用在今日举办的2024国际氢能与燃料电池汽车大会上，中国汽车工程学会、中汽学会理事长张进华表示，能源供应体系重塑挑战大，需要多方高度协同共同推进，从以下三个方面推动我国新能源战略的进一步发展：一，不断加快重型商用车战略的部署，商用车是我国道路交通碳排放的重要来源，碳排放占比超过50%，在重型商用车领域开展氢能燃料电池汽车的推广和应用，节能减排的效果将会更加显著；二，聚焦产业链的薄弱环节，持续加强关键核心技术攻关，进一步提升燃料电池发动机的功率和系统集成度，破解探索质子交换膜、车载加氢系统等关键材料以及加氢设备等制约，构建完备的氢能与燃料电池汽车产业生态；三，在五大示范城市群通过点线结合的方式，推动燃料电池汽车示范城市群跨区域联动的大规模示范业务推广。（财联社）

乘联会崔东树：1-4 月份新能源商用车在商用车渗透率达到 14%

乘联会崔东树：1-4月份新能源商用车在商用车渗透率达到14%乘联会秘书长崔东树发文称，2024年1-4月份，新能源商用车在商用车渗透率达到14%的水平，相对于去年实现了较好提升。4月份新能源渗透率达到16%，相对于去年的8%，提升8个百分点，表现相对较强。从2019-2021年，整个新能源商用车的渗透率在3%左右水平，2022年达到9%，2023年达到11%，今年1-4月份达到14%的良好水平，体现了新能源商用车强势增长良好态势。

华为数字能源总裁：利用高压超快充推动商用车新能源化

华为数字能源总裁：利用高压超快充推动商用车新能源化所有车型都在加速向高压化、超充化发展，加快建设以超快充为主的充电础设施网络正当其时，高压超快充可大幅降低重卡等商用车的运营成本，促进商用车领域向新能源转型。在3月16日举办的中国电动汽车百人会（2024）论坛上，华为数字能源总裁侯金龙发表上述观点。商用车是减碳过程中“难啃的骨头”，电池成本与重量、补能时间等都是商用车制约电动化的重要因素。2024年3月全国“两会”期间，全国政协委员、三一集团轮值董事长向文波指出，当前商用车的保有量只占汽车保有量的12%，但其碳排放占比率却高达55.4%，目前新能源商用车渗透率仅有11%，这一指标远低于乘用车。

锐明技术：公司在乘用车市场尚处于探索调研阶段，现仍以商用车为主

锐明技术：公司在乘用车市场尚处于探索调研阶段，现仍以商用车为主锐明技术近期接受投资者调研时称，公司一直在高度关注乘用车市场，目前通过电子后视镜业务看到一些进入的机会。商用车和乘用车两赛道的相关技术多有相通性，但也不是通过简单技术平移即可实现快速无缝对接的切换，需在充分的调研基础上，进行相应的技术调整和市场拓展。公司正在研发电子后视镜（CMS）等相关产品，当前主要是以商用车场景需求为主，商用车的电子后视镜从软件、硬件甚至AI算法等多个维度与乘用车具备很高的通用性，商用车的电子后视镜产品可以经过技术改进和迭代后应用到乘用车市场。目前，公司在乘用车市场尚处于探索调研阶段，公司业务现仍以商用车为主，但随着公司业务拓展，在稳健经营策略下，在时机成熟时不排除会进入乘用车市场的可能性。

中汽数据任焕焕：计划 2026 年开始启动商用车积分制度

中汽数据任焕焕：计划2026年开始启动商用车积分制度在第五届世界新能源汽车大会上，中汽数据有限公司副总工程师任焕焕介绍，自2018年开始启动商用车积分管理制度方案研究，经过与行业企业的多番充分研讨交流，引入积分机制推动商用车节能低碳发展达成积极共识，但考虑前述产业发展新形势和新问题，需进一步评估管理节奏、管理形式、完善政策力度及先进技术引导机制等关键问题，商用车积分管理将计划在2026年开始启动。

中国新能源汽车市场渗透率稳步提升

中国新能源汽车市场渗透率稳步提升5月份中国新能源汽车市场延续良好表现，市场渗透率稳步提升。据中新社报道，全国乘用车市场信息联席会（简称：乘联会）星期二（6月27日）发布的2023年5月汽车智能网联洞察报告显示上述趋势。数据显示，中国新能源汽车市场5月销售量为71.5万辆，环比增长12.6%，同比增长60.7%，渗透率达到30%。其中，乘用车销售68.9万辆，环比增长13.2%，商用车销售2.5万辆，环比下降3.3%，同比增长42.4%。新能源轿车占新能源汽车整体的49.3%，比去年同期降低5.8个百分点；新能源MPV和SUV同比增长明显，分别为462%和81.3%。新能源MPV依然是增长最快的品种。