懂车帝测试AEB：问界M5 80km/h成功刹停 小鹏G6 30km/h撞车

懂车帝测试AEB：问界M580km/h成功刹停小鹏G630km/h撞车懂车帝直播黑夜环境下，对问界M5和小鹏G6的AEB对静态假车识别测试。小鹏G6进行30km/h测试时，完全没有反应，直接撞上了假车，驾驶员踩下刹车才刹停。作为对比，问界M5EV从30km/h到80km/h全部一次性成功刹停，值得一提的是，昨天中午，宣布，在正规测试中，小鹏自研AEB的成绩接近满分。何小鹏此前在接受采访时曾公然表示称“友商（问界）的AEB百分之九十九都是假的”。投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

孙良轩实测特斯拉刹车：环氧地坪路面 50km/h时速刹不住

孙良轩实测特斯拉刹车：环氧地坪路面50km/h时速刹不住测试视频：https://www.douyin.com/video/7292360773437836563测试规则是车辆定速50km/h，当前轮压过减速带进入环氧地坪路面后，全力踩刹车制动，路面制动距离是18米标准线，看能否在18米内刹停。测试结果显示，最开始的低配版ModelY，进入环氧地坪路面后没能刹停，撞飞了后面的围挡。而后用他的高配版ModelY测试，结果也未能在18米内刹停，只不过是刚刚撞上墙，要比普通版的制动效果好一些。孙良轩称，他驾车时踩刹车的力度也比较大，比一般人踩得猛，如果是一般人力气踩的话，可能就会把围挡撞飞两三米远了。孙良轩也强调，此次测试是他作为一名特斯拉车主，仅仅代表他自己做的一次真实测试。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396275.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396275.htm

华为首款智慧轿车智界S7上市：24.98万起

华为首款智慧轿车智界S7上市：24.98万起另外购车可提供价值30000元焕新权益，包括价值6000元的内饰选配金、价值3000元的MagLink平板套装、价值20000元的华为ADS2.0高阶智驾权益包和价值1000元的交车礼盒(内含天幕遮阳帘等)。老车主关怀，送出价值3000元的MagLink平板套餐，以及10000元现金感恩红包。智能驾驶方面，华为余承东宣布智界S7首发搭载华为视觉智驾方案——HUAWEIADS基础版，可实现全国高速城快轻松开，智能泊车轻松停，视觉智驾能力全面超越特斯拉。这套不带激光雷达的HUAWEIADS视觉智驾方案将会在入门的智界S7Pro版本上搭载。而华为ADS高阶智驾版本，将会在Max版本及以上车型搭载，城区NCA提车即享，覆盖全国，有路就能开、越开越好开。智界S7在智能安全方面也重磅升级，它搭载旗舰SUV问界M9同款192线激光雷达，拥有250m最远探测距离，较业界平均提升20%。全向防碰撞系统生效范围得到大幅提升，前向AEB支持4-150km/h，刹停速度120km/h，侧向支持40-130km/h主动避障，后向支持1-60km/h主动刹停，主动识别行人、车辆等目标。智界S7全系配备电吸门、搭载鸿蒙OS4车机系统、双50W无线快充、一体式的运动座椅，并集成了10点式按摩、16向电动调节、通风、加热等功能。提供后置单电机以及前后双电机可选，其中单电机最大功率215千瓦，双电机综合功率365千瓦。在800V架构的加持下，智界S7仅需充电5分钟，就可增加215km的续航里程；而15分钟充电则可实现430km的续航能力。续航方面，智界S7拥有三元锂电池以及磷酸铁锂电池组可选，续航里程涵盖550-855公里。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427010.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427010.htm

人下车、车自己停 智界S7将6月全球首发商用泊车代驾VPD

人下车、车自己停智界S7将6月全球首发商用泊车代驾VPD访问：Saily-使用eSIM实现手机全球数据漫游安全可靠源自NordVPN去年在智界S7的预售发布会上，余承东表示这款车首发了华为的无人代客泊车功能，后官方放出了DEMO视频。启用泊车代驾VPD功能后，驾驶员可放心下车，车辆会自动探路前往指定停车位，转弯时打灯，遇到行人、车辆，要么减速，要么刹停让行。车辆行进速度并不慢，路况好的情况下甚至可以达到20km/h，即便是多弯，也能顺畅地通过，更为精彩的是，在狭窄路段和对向车子碰面后，如果无法顺利通行，它竟然还会主动倒车礼让，素质非常高。到达指定的停车位后，则会自动泊车，虽然地库里停满了车辆，但还是顺利完成了停车，效率可以超过不少司机。而一键召回，就是让“车找人”，召回人只需通过手机发送指令，车子在接收到信号后，会自动开启代驾功能，前往召唤人所在的位置，而且路径看起来并不是固定死板，非常灵活，路上也能礼让其他车辆和行人，实用性非常高。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430242.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430242.htm

16.98万！领克最新电混轿车上市 空间同级第一 综合续航1400+km

16.98万！领克最新电混轿车上市空间同级第一综合续航1400+km访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器领克07EM-P：什么样的车领克07EM-P，定位中型轿车，同级比较热卖的车型有比亚迪海豹DM-i、深蓝SL03等。不过官方强调，虽然都是中型轿车，但领克07EM-P空间更大，得房率达到71%。并且二排头部和膝部空间都优于长轴的34C三款车型。从名称后带的EM-P就能知道，领克07EM-P是一款插电混动车型。搭载1.5T四缸涡轮增压发动机和三档DHT电驱系统（P1+P3），系统综合功率达到280kW，百公里加速6.5s。麋鹿测试成绩81.4km/h，百公里制动距离35.5m，能跑能刹，“超越BBA”。同时车辆提供四种驾驶模式，包括纯电模式、性能模式、个性模式和超级增程模式。在超级增程模式下，配合智能算法，系统可以根据速度和路况调整车辆工作状态，88km/h以内优先纯电，88km/h优先并联和直驱，整体降低油耗，实现续航最大化。官方给出的参数是，全系标配18.99kWh电池，CLTC纯电续航126km，综合续航1400km。根据媒体实测，满油满电情况下，可以直接从北京开到杭州，实际续航达到1492km，平均油耗4.3L/100km，而且每公里成本为0.35元，几乎和电车一致。除了省油、长续航的性能特点外，领克07EM-P智能化方面也用上行业热议的后排联动屏。首发12.6英寸的CoPad上车，基于领克和魅族FlymeAuto联合打造的车机，以及FlymeLink技术，后排屏幕可以和15.4英寸中控、10.2英寸仪表还有AR-HUD联动。通过后排屏幕可以实现控车和娱乐，还有看护：如果后面坐了小孩，前排可通过中控和后排屏幕，随时注意小孩的情况。此外，CoPad还有多屏共播、跨端互动等功能，官方宣称比小米SU7、问界M7上平板的功能更多。底层算力支持来自亿咖通安托拉1000Pro计算平台，搭载两颗自研7nm车规级芯片龙鹰一号，单颗算力是高通8155的2倍。不过相较于智能座舱能力水平，智能驾驶方面领克07EM-P的略逊一筹。标配包含前碰撞预警、车道居中保持等基础L2功能，而基于黑芝麻华山二号A1000芯片打造的的天穹Pro计算平台（算力116TOPS），以及包含11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达的智驾硬件方案需要付费选装。并且智驾系统最高能力目前为高速NOA，官方介绍在领克08上已经广受好评，首批开放省市智驾用户使用率达到85%。那领克07EM-P车主想要用上，还是要等等看，因为官方会在今年四季度推送。以及作为吉利旗下的高端品牌，领克07EM-P在其他配置方面也标配了一些几十万级别豪车配置。除了入门级别的Pro版外，Halo版和Ultra版前后排座椅都标配Nappa真皮。Halo版前排座椅有加热、通风、按摩功能，Ultra版则是前后都有。并且，Halo版和Ultra版还标配联合哈曼卡顿23扬声器音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，以及WANOS全景声APP，官方表示可以实现“百万级豪车的影音体验”。另外，Ultra版还标配92英寸的AR-HUD。Pro、Halo和Ultra三款车型在配置上的大致差别就是以上这些，价格分别为16.98万、17.98万和18.98万。官方也从配置上给出买车的参考，想要更好声音效果和Nappa真皮座椅的，可以选择17.98万的Halo版；想要更进一步享受，或者对AR-HUD感兴趣的，可以直接拉满选顶配。不过像动力、续航、座舱系统这些，三版的配置都没差别。官方也给出相应的购车权益，比如选购高阶智驾包，可以免费享受5年NOA高阶功能。并且如果是以前下定并锁单的，对应车价还能再减6000元。最后，从这个定价和车型，领克07EM-P在新能源车型方面竞争对手并不多，去年20万级卖得好的中型轿车一个是海豹DM-i、一个是深蓝SL03。综合对比，领克07EM-P在动力性能方面更有优势，无论是发动机功率、最高车速等都更高，综合油耗更低，综合续航更长。再加上有FlymeAuto加持，领克07EM-P在车机互联等智能座舱上的可玩性，明显高于这两款车型。所以你觉得，领克07EM-P号称“20万内最强新能源”，以这样的价格和配置来说，值不值？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431551.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431551.htm

提车三天开了1073公里：34个问题告诉你小米SU7到底咋样

提车三天开了1073公里：34个问题告诉你小米SU7到底咋样看的出来，大家是真的很关心这辆车，一晚上就收上来接近100个问题，然后我们把这些问题筛选了一波，汇总成了34个关键问题。这些天，我们是假期无休，几波人轮着试驾，在杭州的大街小巷里各种穿梭，甚至还去了趟上海，干到凌晨3点就为了跑光车子最后一点电量。在如此高强度的试驾里，我们对SU7进行了深度的体验和评测，车子已经跑了1073km，我们也发现了很多之前没有注意到的细节。比如它的驾驶，比我们设想的还要有乐趣，但它的车机交互，因为很多功能还没上，没有达到预期效果。但整体来看，我们觉得这辆车还是买的很值。所以今天这个文章，我们不聊别的，就来逐个回答大家最关心的问题。好了，提问环节开始，首先是问的最多的三个问题：1.后排空间怎么样，一米八坐后排过飞坡会不会被颠起来顶到头？后排腿部前面的空间还行，但因为座椅太矮了地台又高，大腿根部支撑是不够的。至于头部空间，我们身高接近1米8的同事坐进去，基本快到顶了。我们实测了一下过飞坡，时速70还好，80就成超级马里奥了。2.实测一下续航，看看到底能跑多远。拿到车第一天晚上我们就开测了，从杭州EFC到上海b站总部，空调是24°，冰箱2°，动能回收柔和，整个路段大概是80%高速，20%城区，高速稳定时速120-130之间，车里坐着三个人，加上拍摄设备一共有240kg，室外温度11℃，小雨。SU7MAX版本，我们选的是20寸轮毂，官方CLTC续航是750公里。我们从充满电一直跑到电量显示为0，真的，大半夜里就差要下来推车了，最终实测续航462公里。哎~在座的可能有米粉，也可能有米黑。这里要强调一下，我们的续航测试，不是为了要跑出多高的续航，就是贴合我们经常出差上海的习惯，上了高速就是130，所以也不用和那些高速跑100的去比。这个数据也是给大家参考下，如果是自己在市区是开的话，跑个500公里肯定没问题。3.Carplay比奔驰C级大吗？对苹果生态的支持怎么样？没想到，这个功能竟然成了饼。Carplay目前还用不了，得等OTA。但你要问尺寸，奔驰C的屏幕是11.9英寸，小米的是16.1英寸，如果适配效果是雷军在发布会上展示的那样，小米肯定要更大的。另外，SU7后排可以用iPad控车，iPad连到车辆热点，再进到投屏的APP里，可以调节空调和座椅，但关空调只能关掉后排，同时还可以播放音乐。不过，iPad不支持PIN点供电，必须要插线，而小米pad就可以用PIN点充电。说完TOP3问题，接下来，我们就从车辆的外观、内饰、智能化、驾驶感受等几个方面，依次来回答。先说外观方面的。4.开到街上，回头率如何？不是？这可是保时...小米SU7诶。回头率非常高，我们当晚直播的时候还被上海的差友“美式截停”，甚至在高速上还被几个车招手看看车。这么说吧，现在开一辆大劳出来，还真不一定能比SU7更吸睛。5.车辆做工好吗，装配效果怎么样？我们的车比试制车装配上的各种接缝要小，尾翼稍稍有点不齐，车辆整体做工我觉得是一个中等的水平，比设想的要好。至于有人说后面高位刹车灯有做工的问题，我们的车倒是没有那么夸张……6.听说车漆不耐刮，是真的吗？这几天用下来，感觉还行，除非你硬想刮花它。对了，我帮你们问了售后，SU7补漆一个面是800，不算工时费，你们车是多少？7.电动尾门会夹手吗？香蕉、黄瓜会不会夹断？纸被牢牢夹住。胡萝卜、香蕉都被夹了一下，再弹开，有些受伤。手没事儿，但不要轻易尝试。8.前备厢、后备厢体积大吗？前备箱很大，虽然有个斜面，但其实不太影响装载，主要问题还是玻璃水加注孔在胶条内侧，实际使用可能流进前备箱，而里头又没有排水孔，一不留神就会积水。怪不得雷总说可以把钓的鱼放前面，好好好，原来是可以养鱼。后备厢空间是够的，因为比较深，盖板掀开下方还有空间，能放点小件。不过后备厢的靠外侧因为下面是空心的，承重只有35kg，用的时候还是要小心一点。9.半隐藏式门把手有机械按键吗？车辆断电能不能开门？我们专门咨询了小米的人，只要车辆断电，想进车里只有破窗一条路，外部没有机械开关。而内部是有机械开门装置的，在门板这里。10.21英寸轮毂有必要升级吗？21寸轮毂看起来帅是帅，整体观感上要大一圈。但因为车辆本身用20的米其林PSEV，高速风噪、胎噪都很明显，而且一条胎宽245/35（后胎265mm）21英寸的倍耐力PZERO轮胎，也要比PSEV贵上几百块，除非你是纯粹的驾驶爱好者，准备刷圈赛道，不然没必要上。再来看看内饰的问题。11.车内味道大吗，内饰用料、做工怎么样？SU7味道是我试过目前新能源车中，新车味道最小的。当然，也可能是因为创始人版本，现车已经晒了很多天。内饰用料我觉得其实不如极氪001，比如门板下方SU7是硬塑料，001是软质包覆。做工还行，没发现啥大问题，就是方向盘上创始版的贴牌，在大角度打方向的时候，有出现划手的情况。上图为SU7，下图为001：12.车上预留了1/4螺纹接口，拍Vlog方便吗？前排有三个1/4接口，一个主驾左侧拍正脸近景，一个副驾那拍中景，一个在中间的后视镜拍拍路况、车内啥的，你想要啥机位都能安排。要是还不够，还可以在天幕玻璃这加个吸盘，SU7这汽车生态算是玩明白了。但是，真有这么多人（和我一样）喜欢拍自己的车吗？13.冰箱用起来咋样，可乐冰不冰？刚好我们有台问界M9，也有冰箱，就来个横向对比。我们同时将22℃的可乐，塞满两车冰箱，冰箱温度均调到最低，一个小时后测温，小米SU7里的可乐降到10℃左右，比问界要低2℃。这种半导体式的冰箱冰个可乐其实够用了，但是我们发现使用小米冰箱是真麻烦，叫小爱同学是没办法打开冰箱的，得自己在车机里找按键，而且冰箱的温度控制也藏得贼深。14.前座座椅按摩力度怎么样？不好意思，SU7全系没有座椅按摩。不过这个价位车子，即便是带了座椅按摩，用起来也差点意思。如果砍掉这个换来车价便宜点，那我觉得也未尝不可。15.各种配件有什么玩法？ok，我们再来看车机智能化，小米作为一家手机厂来造车，这一部分的问题也是最多的。16.米家生态用起来怎么样？其实就是手机里的米家APP上车了，车上能实现的功能都是手机有的，车机里图标大，点起来更方便。除此之外，没感觉到太多的新鲜感。但有个槽点是导入的时候居然没有“全选”按钮，我们硬件部米罗的米家有90来个设备，真就要一个一个点上。17.有没有哨兵模式？有，而且视角丰富，6个视角无死角监控。开一晚上大概用个2度电左右吧。不过因为停在园区，所以经过的人可能比较多，也可能影响耗电。18.小爱同学流畅嘛？能不能让她抓拍前车违章？如果手机和汽车不是同一个小米账户，喊小爱同学会不会都有响应？小爱同学非常流畅，响应也很人性化，具体体现在你在喊他的时候不是僵硬的“主驾您好，副驾您好”，有时候是“诶”，有时候是“怎么了”，有了语气词就很自然，对话也更舒心，不会觉得她是人工智障。有一天晚上，我觉得冷，叫她打开座椅加热，她竟然说“为你打开啦，很快就暖和咯”，这种人性化的反馈是意想不到的小惊喜，大家也可以尝试发掘下，以后大模型上车肯定有更多的应用场景。至于抓拍前车违章，还有发布会上演示的可以回答前车是什么车型，目前还得等等OTA...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426521.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426521.htm