比亚迪考虑2025年在欧洲建立第二家工厂

比亚迪考虑2025年在欧洲建立第二家工厂中国电动车巨企比亚迪考虑在2025年在欧洲建立第二家装配厂，并表示比亚迪到2030年将成为欧洲领先的电动汽车销售商。综合路透社和界面新闻报道，比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星（MichaelShu）当地时间星期四（5月9日）表示，比亚迪目标到2030年超越大众汽车、特斯拉和Stellantis，成为欧洲市场领先的电动汽车销售商。舒酉星称，比亚迪正准备“在欧洲进行巨额投资”，规模可能达到数十亿欧元，涉及工厂、分销网络和市场营销。他也表示，从中国向欧洲运送汽车不会长久，长远来看会实现在欧洲的本地生产。他透露，比亚迪将把基于海鸥车型的低成本电动汽车引入欧洲市场，其售价应低于2万欧元（2万9176新元）。去年12月，比亚迪曾表示，将在匈牙利建立一家电动汽车工厂，成为第一家在欧洲拥有生产基地的中国主要汽车制造商。法国财政部长勒梅尔（BrunoLeMaire）5月6日表示，如果中国电动汽车巨头比亚迪决定在法国开设工厂，法国将十分欢迎。2024年5月10日10:13AM

售价不到 2 万欧元？中企迷你电动汽车计划明年登陆欧洲

售价不到2万欧元？中企迷你电动汽车计划明年登陆欧洲在中国售价不到1万美元的电动汽车即将进入欧洲。据彭博社22日报道，去年超越特斯拉成为全球最大电动汽车生产商的比亚迪即将加大筹码。这家中国制造商上个月宣布，计划明年在欧洲推出在中国售价低于1万美元的海鸥掀背车（如图），提供定速巡航和手机无线充电等功能，这些功能通常在更昂贵的汽车上才会看到。即使征收关税并进行调整以达到欧洲标准，比亚迪高管仍承诺，海鸥掀背车的售价将低于2万欧元（约合15.7万元人民币）。（环球网）

比亚迪考虑2025年在欧洲建第二家工厂

比亚迪考虑2025年在欧洲建第二家工厂当地时间5月9日，中国汽车制造商比亚迪欧洲董事总经理MichaelShu表示，该公司将考虑2025年在欧洲开设第二家工厂。Shu表示，比亚迪希望到2030年成为欧洲领先的电动汽车制造商。他在英国《金融时报》的未来汽车峰会上表示：“我们有信心到2030年能够处于领先地位。”比亚迪去年12月表示将在匈牙利建设电动汽车工厂，成为首家在欧洲设有生产基地的中国大型汽车制造商。比亚迪将在匈牙利在建工厂的基础上，考虑建设第二家。——

中国电动车打入欧洲 消费者不认中国品牌怎么办？

中国电动车打入欧洲消费者不认中国品牌怎么办？但这些中国电动汽车制造商已经在欧洲市场开了个好头。根据汽车咨询公司Inovev的数据，今年迄今为止在欧洲销售的新电动汽车中，中国品牌占比8%，高于去年的6%和2021年的4%。而且还有更多的中国品牌电动汽车即将进入欧洲市场。根据安联保险的一项研究，到2025年，至少会有11款中国品牌的大众市场电动汽车在欧洲上市。西方汽车制造商感到不安，标致-菲亚特汽车集团（Stellantis）首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（CarlosTavares）上个月警告称，廉价的中国电动汽车正“入侵”欧洲市场。当地汽车厂商也在采取措施，推出一系列电动汽车，并计划削减制造成本和售价，因此中国新来者必须保持竞争优势。中国汽车工业协会副秘书长陈士华在上周的一次新闻发布会上警告称，中国公司在扩张计划中可能过于分散。“我们的汽车制造商在全球市场并非一帆风顺，”陈士华说，“我们应该关注风险……目前，公司可能存在过度扩张的问题，在没有明确重点的情况下进入各个地区。”成本增加中国电动汽车制造商的“世界新能源汽车大会(WorldNewEnergyVehicleCongress)”将于今年9月在慕尼黑举行，作为德国IAA汽车贸易展的一部分。这是该大会首次在国外举办，彰显了中国电动汽车制造商的雄心。中国品牌的优势在于价格。根据JatoDynamics的研究人员表示，2022年上半年，中国市场电动汽车的平均售价不到32,000欧元（约合35,000美元），而欧洲市场的平均售价约为56,000欧元（约合61，000万美元）。然而，中国品牌很可能无法像在国内市场那样以低廉的价格销售汽车。吉利旗下电动汽车极氪欧洲首席执行官斯皮罗斯·福提诺斯（SpirosFotinos）表示，物流、销售税、进口关税以及满足欧洲认证要求都会增加成本。名爵是目前欧洲市场上最畅销的中国品牌。其表示，其最大的挑战是将汽车从中国运送到欧洲分销点，因为港口拥堵且交货时间长。中国电动汽车初创公司爱驰的海外市场负责人亚历山大·克洛泽(AlexanderKlose)表示，欧洲消费者偏好大容量电池以支持长途旅行，这可能会增加汽车成本。消费者的信赖一些中国品牌在欧洲市场知名度较高，如名爵，但小鹏和蔚来等品牌需要建立信任。调查显示，大多数欧洲潜在电动汽车买家并不认识中国品牌。那些了解中国品牌的消费者对购买中国车持犹豫态度，这让人想起日本和韩国汽车制造商几十年来在赢得信任和适应欧洲口味方面的努力。英国调查机构YouGov在2022年对1629名德国消费者进行的调查，只有14%的人知道比亚迪，这是继特斯拉之后全球第二大电动汽车制造商。17%的人听说过高端品牌蔚来，10%的人知道吉利领克，8%的人知道小鹏。调查结果同时显示，95%的受访者知道特斯拉，10%的人会考虑购买一辆特斯拉电动汽车作为他们的下一辆车。但在了解中国品牌的人中，只有1%或更少的人会考虑购买中国品牌电动汽车。爱驰表示，由于担心消费者对中国制造产品的犹豫态度，公司决定不强调自己的中国背景。一些中国汽车制造商已经在欧洲安全标准下获得了五星安全评级，远远超出法律要求，以尝试消除消费者的疑虑。极氪的福提诺斯表示，公司将通过试驾和展厅来赢得消费者的信任，让欧洲消费者亲自评估其电动汽车的质量。“当他们接触到我们的产品时，与他们习惯的同类欧洲产品相比，我们的质量和规格更高。这将让他们感到惊喜。”中国第三大电动汽车销售商广汽集团还在意大利米兰开设了一个设计局，以便充分了解消费者的偏好。爱驰的克洛泽认为：“摆脱固有印象的唯一方法就是充分参与竞争。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378463.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378463.htm

【#比亚迪拟在欧盟投资数十亿欧元，目标到2030年成#欧洲最大电动汽车销售商】比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星当地时间5月9

【#比亚迪拟在欧盟投资数十亿欧元，目标到2030年成#欧洲最大电动汽车销售商】比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星当地时间5月9日表示，比亚迪目标到2030年超越大众汽车、#特斯拉和Stellantis，成为欧洲市场最大的电动汽车销售商。舒酉星称，比亚迪正准备“在欧盟进行巨额投资”，规模可能达到数十亿欧元，涉及工厂、分销网络和市场营销。舒酉星透露，比亚迪将把基于海鸥车型的低成本电动汽车引入欧洲市场，其售价应低于2万欧元。(界面新闻)

欧盟预计于本周宣布对进口自中国的电动汽车征收临时性惩罚关税，但与此同时，欧洲国家依然在争夺中国的电动汽车工厂和就业机会。据路透社

欧盟预计于本周宣布对进口自中国的电动汽车征收临时性惩罚关税，但与此同时，欧洲国家依然在争夺中国的电动汽车工厂和就业机会。据路透社10日报道，咨询公司贝恩公司合伙人迪洛雷托表示，比亚迪、奇瑞和上汽等中国电动汽车制造商在国内的制造成本要低得多，但它们仍纷纷在欧洲设厂，以打造自己的品牌，节省运费和潜在关税。欧洲各国政府可能对廉价的中国电动汽车进入其市场持谨慎态度，但希望吸引在欧洲建厂的中国汽车制造商。（环球时报）