雷军:担心小米汽车一上来不火、更担心太火大家都来买

雷军:担心小米汽车一上来不火、更担心太火大家都来买同时,雷军还回答了小米做车的优势:小米做车有很多天然的优势,因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合,是一个大融合。举一个不是特别恰当的比喻来说,有一个车企的董事长告诉我,“智能电动汽车其实就是一个大号的手机装了四个轮子”,这说法当然不太准确,但是这就说明这两个行业是在高度融合之中,所以进入汽车行业对我们来说有挑战,总体难度可控。三年前我觉得造车还是挺难的一件事情,我有足够的敬畏之心,做了一下用户调研,用户觉得小米汽车一调研大家就说科技、生态。我就定了一个原则,叫“守正出奇”。“守正”是什么呢?就是说充分尊重汽车行业的规律,确保能把第一辆车做好,在这个大前提下创新。我们的第二条策略叫“十倍投入”。比如说一般的车企做一辆车,大概投三四百人,大概10亿、20亿的研发经费,很多车厂的车大概就是投的这么多钱。我们第一辆车整体投了3400名工程师,整个研发投入超过了100亿,所以我们是用了10倍以上的投入,有这样的把握以后,反正我是抱着志在必得的方式来做的。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1405227.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1405227.htm

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雷军12月26日发文为12月28日的小米汽车技术发布会预热。他写道,“造车还得爱车、懂车,如果不懂,就不可能做出一辆好车。同时,我给自己定了一个目标,一定要开满100辆车,认真学习每一辆车的优点、学习它们的出色的长板。这个目标我不折不扣地完成了,这些天来,我已经开了超过150辆车。”他还提到保时捷和特斯拉。“汽车的前一百年,作为出行载具,保时捷就是其中典范;新世纪以来,特斯拉率先开智能电动先河,让汽车成为了‘可移动的计算终端’;而当下,汽车工业全新使命,就是打造‘移动智能空间’。这就是小米造车的出发点。”

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