中国科学家领衔团队研究证明火星北部曾存在海洋

中国科学家领衔团队研究证明火星北部曾存在海洋中国地质大学（武汉）地球科学学院肖龙教授领导的国际研究团队，通过综合分析“祝融号”火星车搭载的多光谱相机（MSCam）获取的科学数据，首次在火星表面发现海洋沉积岩的岩石学证据，证明了火星北部曾经存在过海洋。根据中国央视新闻报道，相关研究成果以《乌托邦平原海洋沉积岩的证据：祝融号火星车的观测》为题发表在综合性权威期刊《国家科学论评》。报道介绍，目前的火星寒冷干燥，缺乏流水与生命痕迹，但数十亿年前的火星环境或许大不相同。过去的研究已证明，早期火星曾存在大量液态水，并通过地貌分析和数值模拟提出过古海洋假说，认为古海洋区域形成了一个特殊的海洋沉积地质单元，被称为北方荒原组（VBF），但是缺少原位探测数据的支持。因此，火星北部平原是否存在过海洋一直是争议的焦点。中国天问一号火星任务搭载的“祝融号”火星车2021年成功着陆于火星北部平原东部的乌托邦平原南部边缘，位于前人所提出的古海岸线附近的北方荒原组，为查证是否存在古海洋沉积提供了机会。自着陆以来，“祝融号”一直在向南驶向潜在的海岸线区域，并对沿途出露的北方荒原组地层展开观测。“祝融号”行驶了约1921米，使用不同的成像和分析系统对露头和地表岩石进行详细的就位观测，其中导航和地形相机已经获得了106组全景图像，详细记录了“祝融号”行进路线附近许多岩石的表面形态与构造特征。肖龙介绍，“我们查看火星车车载相机传回的照片，发现这些裸露的岩石发育层理构造，显著不同于火星表面常见的火山岩，也不同于风沙沉积形成的层理构造，这些层理知识指示的双向水流特点，与地球滨—浅海环境中的低能潮汐流一致。”基于岩石影像，肖龙教授研究团队详细分析了“祝融号”火星车巡视区内石块的表面构造。研究团队在研究中发现段内的岩石通常保留有局部呈透镜状的交错层理组构，以多种小型交错层理为主，伴随少量透镜状压扁层理和小型水道结构的沉积构造。...

【图集】中国元旦节公布天问一号最新火星图像

【图集】中国元旦节公布天问一号最新火星图像中国国家航天局在元旦节（1月1日）发布中国首次火星探测任务天问一号探测器从火星传回的最新图像，并向中国人民报告“天问一号”平安，致以节日问候。[Media][Media]综合中国国家航天局和中新社报道，探测器传回的最新图像包含环绕器与火星合影、环绕器局部特写、火星北极冰盖、“祝融号”火星车拍摄火面地貌等内容，展示环绕器、“祝融号”火星车工作状态及获取的火星表面形态。“祝融号”火星车拍摄火面地貌图像由“祝融号”火星车利用导航地形相机获取的三幅图像拼接镶嵌而成，图中可以看到环形坑、石块等火星典型地貌。天问一号探测器2020年7月成功发射，探测器和火星车去年5月在火星着陆。火星车截至2021年12月31日已在火星表面累计行驶超过1400米。发布：2022年1月2日10:57AM

中国“天问一号”完成既定火星科学探测任务

中国“天问一号”完成既定火星科学探测任务中国“天问一号”任务环绕器和火星车，均已完成既定科学探测任务。据中国央视新闻报道，记者从中国国家航天局了解到，截至今天(6月29日)，“天问一号”任务环绕器正常飞行706天，获取了覆盖火星全球的中分辨率影像数据，各科学载荷均实现火星全球探测。“天问一号”任务经过近两年的飞行和探测，火星车和环绕器配置的13台科学载荷共获得约1040GB原始科学数据。经过地面接收处理，形成的标准科学数据产品，按月滚动提交给科学家团队进行分析、解译，有关科学成果已在知名学术刊物陆续发表。这些科学数据将择机向全球科学家开放。“天问一号”探测器于2020年7月23日成功发射，经过202天4.75亿千米的深空飞行，于2021年2月10日与火星交会，成功实施捕获制动进入环绕火星轨道。对预选着陆区进行了三个月的详查后，“天问一号”探测器于5月15日成功实施火星着陆。5月22日，“祝融号”火星车成功驶上火星表面，开始巡视探测。2021年8月15日，“祝融号”火星车顺利完成90个火星日既定科学探测任务，继续实施拓展探测任务，已累计在火星表面行驶1921.5米。受着陆区冬季严寒和沙尘天气影响，火星车按设计状态于2022年5月18日进入冬季休眠模式，2022年12月前后，“祝融号”着陆区将进入初春季节，环境条件好转后，将恢复正常工作。环绕器环绕火星1344圈，实现了全球覆盖，目前状态正常。后续将继续开展全球遥感探测，并择机开展拓展技术试验，为相关任务开展先期技术验证。发布：2022年6月29日2:16PM

中国火星车遇强烈沙尘天气 进入休眠模式

中国火星车遇强烈沙尘天气进入休眠模式遇到强烈沙尘天气的中国火星车“祝融号”，已进入休眠模式。据中新社报道，记者今天（20日）从中国国家航天局获悉，天问一号任务团队通过环绕器获取的中分辨率图像，发现“祝融号”火星车巡视区经历了一次明显的沙尘暴过程。科学家对3月16日和4月30日的“祝融号”巡视区120米分辨率图像中的典型地貌（特别是撞击坑边缘）进行对比，结合近期火星车遥测信息反映的太阳翼发电电流的变化，可以判断当地正在经历强烈的沙尘天气。目前，“祝融号”火星车巡视区进入冬季，白天最高气温降至零下20摄氏度以下，夜间最低气温降至零下100摄氏度，到7月中旬火星冬至前后，气温还会进一步下降。为应对沙尘天气导致的太阳翼发电能力降低及冬季极低的环境温度，按照设计方案和飞控策略，“祝融号”火星车5月18日转入休眠模式。预计今年12月前后，火星车巡视区将进入初春季节，环境条件好转后，将恢复正常工作。此外，环绕器正在实施对火星全球覆盖的遥感探测，当前成像区域主要集中在火星南半球高纬度地区。任务团队将尽可能利用环绕器继续监视当地的天气情况。发布：2022年5月20日1:29PM

“天问一号”火星探测最新研究成果发布 “祝融号”火星车次表层探测雷达揭秘火星浅表结构

“天问一号”火星探测最新研究成果发布“祝融号”火星车次表层探测雷达揭秘火星浅表结构记者从中国科学院地质与地球物理研究所获悉，该所火星研究团队取得“天问一号”火星探测最新研究成果。研究表明，“祝融号”火星车着陆区火表数米厚的风化层下存在两套向上变细的层序，可能反映了约35亿-32亿年以来多期次与水活动相关的火表改造过程。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321247.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321247.htm

“祝融号”巡视雷达揭秘火星乌托邦平原浅表结构

“祝融号”巡视雷达揭秘火星乌托邦平原浅表结构2021年5月，我国首次火星探测任务天问一号携带的“祝融号”火星车在乌托邦平原南部预选着陆区着陆，开启巡视探测工作。乌托邦平原是火星最大的撞击盆地，曾经可能是一个古海洋，预示着火星早期可能存在过宜居环境。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1320963.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1320963.htm