宝马新一代圆柱电芯让动力电池成本有望减半
宝马新一代圆柱电芯让动力电池成本有望减半当媒体问及宝马将如何缩小与竞争对手（尤其是特斯拉）的差距时，宝马集团生产主管米兰·内德利科维奇（MilanNedeljkovic）说道：“特斯拉需要缩小与我们的差距。”内德利科维奇之所以如此自信，是因为宝马认为，凭借第六代新型电池，它有望将电池成本减半。第六代电池即宝马的下一代锂离子电池，与目前的方形电池相比，它的能量效率和充电速度提高了30%，成本降低了50%，碳排放量减少了60%，单次充电可行驶800公里，续航里程提高了30%。内德利科维奇认为，要在纯电动汽车领域取得成功，就必须深入了解电池驱动动力总成的各个方面。“因此，我们也有自己设计的电机。它们与市场上的其他产品完全不同。”内德利科维奇说。9月份，在慕尼黑举行的国际汽车展（IAAMobilityShow）上，宝马展示了其未来电动汽车的首款原型车，该公司正在与梅赛德斯-奔驰、特斯拉和中国的新势力们争夺市场份额，尤其是在中国这个全球最大的电动汽车市场，宝马的需求正在减弱，来自本土生产商的竞争也十分激烈。梅赛德斯首席财务官哈拉尔德·威尔海姆（HaraldWilhelm）奔驰预测电动汽车的采用率将低于预期，并将电动汽车市场描述为一个相当残酷的领域。与此同时，特斯拉宣布第三季度盈利低于预期，因为利率上升而消费者更加注重成本，马斯克调低了公司目标。宝马集团生产主管米兰·内德利科维奇（MilanNedeljkovic）说，宝马公司内部创造的电池设计适合我们的产品，以及我们对汽车如何实现驾驶性能的想法。10月底，新一代电芯的首批样品在慕尼黑以东约20公里处的宝马集团电池制造能力中心（CMCC）下线，宝马将在这里生产和优化电池样品，用于未来基于NeueKlasse底盘的电动汽车。该中心占地1.5万平方米，每年可生产100万个电芯，投资额达1.7亿欧元，拥有80名员工。内德利科维奇在现场的媒体活动上说：“我们这里的电池设计适合我们的产品，也适合我们对汽车驾驶性能的理解。”不过，宝马将电芯的大规模量产交给了宁德时代和EveEnergy等供应商，它们将在六家工厂生产电芯，欧洲、中国和北美各两家。同时，该公司希望在内部深入研究电池技术，这项工作将在位于帕斯多夫以西约25公里处的电芯能力中心（BatteryCellCompetenceCenter）开展。内德利科维奇解释了这两个中心如何相辅相成。“要烹饪出美味的食物，首先需要一个好配方，配方决定了味道。因此，我们建立了电芯能力中心。我们研发出了电芯的化学和物理配方，不断测试单个电芯的成分对性能的影响。”他说。下一步，你需要找到与配方相匹配的生产工艺。内德利科维奇说：这就是为什么我们要在帕斯多夫建立电池制造能力中心，确保菜肴的味道如你所愿。该中心还能让研发、工艺专家和供应商等不同部门进行合作。“我们建立这些设施的目的是将所有参与者聚集在一个房间里，共同进行研究，因为变化的速度太快，产品的复杂性非常高。”新型圆柱形电池直径为46毫米，高度分为95毫米和120毫米两种规格。它们的阴极侧镍含量较高，钴含量较低，阳极侧硅含量较高。宝马之所以选择圆柱形而不是通常的方形，主要是出于能源方面的考虑。“我们考虑的是高能量与生产成本的比较。大尺寸电芯不可能产生高能量。我们选择了圆柱形电池。它提供了更大的灵活性。”展望未来，宝马的目标是为客户提供第六代电池的不同变体，包括不同的化学成分。这些产品目前正处于开发阶段。宝马还在探索回收电池的方法。其目标是在新电池中重复使用95%的高压电池材料。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1394069.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1394069.htm
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