丰田将向美国印第安纳州工厂投资 14 亿美元

丰田将向美国印第安纳州工厂投资14亿美元丰田汽车公司周四表示，将在印第安纳州普林斯顿工厂投资14亿美元，准备组装三排电池电动SUV。这使得丰田在印第安纳州的总投资达到80亿美元。除了生产新车外，该工厂还将增加一条锂离子电池的新电池组装配线，由该汽车制造商位于北卡罗来纳州的电池制造厂提供。丰田当天早些时候表示，在截至3月31日的一年中，其全球销量和产量创下历史新高，这得益于强劲的需求，以及近年来没有半导体供应限制。

丰田汽车将在美国与日本投资高达56亿美元 以生产电动车电池

丰田汽车将在美国与日本投资高达56亿美元以生产电动车电池因为全球消费者对更清洁交通工具的需求正在上升，丰田汽车承诺在日本和美国投资高达7300亿日元（约合56亿美元），以促进电动汽车电池生产。这家全球最大的汽车制造商周三在一份声明中表示，电池生产预计将在2024年至2026年之间开始。丰田表示：“此次投资的目的是通过提供多种混合动力和尽可能多的选择，使丰田能够灵活地满足所有国家和地区不同客户的需求。”尽管丰田将混合动力甚至氢燃料电池汽车视为绿色未来的一部分，但近几个月来，该公司加快了其更多产品线的电动化。去年12月，它承诺到2035年只在欧洲销售净零排放汽车，这与欧盟在2021年早些时候提出的绿色协议措施一致。立花证券分析师HirokiIhara称：“这是一个积极的举动。在美国，向电动汽车的转变速度比预期的要快，而且美国还在采取行动淘汰混合动力车。”通过这笔投资，丰田计划将其在日本和美国的电池总产能提高到40GWh。在日本，约4000亿日元将投资于丰田与松下合资电池公司PrimePlanetEnergy&Solutions（PPES）的姬路工厂以及丰田的工厂和财产；而在美国，丰田将向北卡罗来纳州工厂（丰田汽车北美公司出资9成，丰田通商出资1成）投资3250亿日元，增加电动汽车电池产量。这家日本汽车制造商周三表示：“丰田认为，实现碳中和的选择不止一种。尽可能快地减少二氧化碳排放，同时保护客户生计的方法，在不同国家和地区存在很大差异。”世界各地的汽车制造商和电池制造商都在加快建立电池工厂的计划，以满足需求。为特斯拉提供电池的松下控股正在洽谈在美国建立另一家价值约40亿美元的工厂；而韩国电池制造商也有一系列在美国建造工厂的计划，其中为通用汽车公司建造四家，为StellantisNV建造两家，为福特汽车建造三家。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310861.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310861.htm

丰田为其美国电池厂扩建计划增加21亿美元的资金

丰田为其美国电池厂扩建计划增加21亿美元的资金从历史上看，该公司在宣布新的电动车型方面一直落后于其他汽车制造商，而是支持基于氢气的汽车。但今年早些时候，丰田表示，它计划推出10款新的电池动力汽车，目标是到2026年每年销售150万辆电动汽车。位于北卡罗来纳州的电池厂是该公司对电气化的重新承诺的一部分--尽管它不是一个只致力于全电动汽车的工厂。在计划于2025年开始生产的六条生产线中，只有两条将专门用于全电动汽车。另外四条将用于混合动力电动车。丰田还没有分享其工厂的预期千兆瓦时产能。过去，该公司曾表示，它每年可生产120万辆汽车所需的电池。在美国境内电池厂的资本支出增加，表明白宫在全国范围内促进电池制造的激励措施正在发挥作用。2022年8月签署成为法律的《减少通货膨胀法》包括鼓励在美国生产电池的措施。结果是国内外的汽车制造商--从福特和通用汽车到宝马和现代纷纷承诺在未来几年内在美国本土建立并运行生产。丰田最初宣布，它承诺在2021年在美国建立一个工厂。当时，这家日本汽车制造商为在格林斯博罗附近建厂拨出了18亿美元的专款。去年9月，丰田将这一投资增加了两倍，达到38亿美元。最新的资本注入使丰田的总承诺达到59亿美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362749.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362749.htm

SK子公司向越南Vingroup供应电动汽车电池材料

SK子公司向越南Vingroup供应电动汽车电池材料据Kedglobal报道称，SKIETechnology从越南最大的企业Vingroup那里获得了电池隔膜的订单。Vingroup正在进军东南亚和北美市场。本周五，SKIETechnology表示，上个月末Vingroup旗下电池制造企业“VinEnergySolution”的董事长PhamThuyLinh一行访问了位于忠北的SKIETechnology本部和工厂。在访问之前，两家公司签署了一份初步协议，由SKIETechnology供应安装在VinEnergySolution生产的电动汽车电池中的电池隔板。电池隔板在电动汽车的安全中发挥着重要作用，它们可以防止电池在充电过程中爆炸。Vingroup在2017年成立了VinFast，这是当地的第一家汽车制造商，首次推出了名为VFe34的电动汽车。VinFast公司将斥资20亿美元在美国北卡罗来纳州建立一家生产工厂该工厂计划在2024年投入运营，这将使这家越南公司的电动汽车年生产能力提高到约15万辆。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301683.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301683.htm

需求不旺，大众宣布推迟建设第四家电动汽车电池工厂

需求不旺，大众宣布推迟建设第四家电动汽车电池工厂公司最初计划在欧洲开设第三家电池工厂，但为了利用美国《通胀削减法案》（IRA）的激励政策，最终选择了北美地区。一年多来，大众一直在东欧地区寻找第四家电池工厂的位置，考虑过捷克共和国、匈牙利、波兰和斯洛伐克等地。尽管捷克一直推动大众在当地设厂，但官员们表示他们不能再等了，计划把厂址提供给其他公司。据报道，这一消息是在奥博穆本周会见捷克官员后发布的。奥博穆解释说：“目前在商业层面还没有理由来决定建设更多工厂。”他表示，这一决定是“基于市场情况，包括欧洲纯电动汽车市场的缓慢增长。”欧洲是大众最大的电动汽车市场，占全球销量的60%以上。此外，大众在中国市场的份额也有被侵蚀的风险。随着本土制造企业相继推出新车型，大众可能会失去更多中国电动汽车市场份额。此前，福特、通用、丰田等主要汽车制造商也纷纷推迟了他们的电动车生产计划。福特表示将推迟实现60万辆电动汽车运营目标的时间，并推迟约120亿美元的制造业投资计划。通用汽车正在推迟生产EquinoxEV、SilveradoRSTEV和GMCSierraEVDenali等电动车型，两家汽车制造商也推迟了建设电池工厂的计划。丰田汽车宣布将本财年电动汽车销量预期下调近40%。丰田表示，市场上不断加剧的价格战是导致此举的原因。尽管如此，丰田还是向位于美国北卡罗来纳州的电动汽车电池工厂投资了80亿美元，使总投资达到约139亿美元。目前电动汽车的普及率不断攀升，投资汽车制造商有望获得更多收益。特斯拉和比亚迪等市场领导者在全球范围内迅速获得更多市场份额，那些推迟计划的企业将会落后。大众汽车称欧洲市场上的电动汽车销量“低迷”，但特斯拉的ModelY是今年9月份最畅销的乘用车，连续9个月获得销量冠军。这主要是因为特斯拉正在生产人们想要购买的电动汽车，相比之下，一些买家并没有看到大众所生产电动汽车的价值。大众在软件和其他汽车功能方面一直面临问题，导致订单不旺。并不是说大众电动汽车不好，只是缺乏特斯拉电动汽车那样的吸引力。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393765.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393765.htm

丰田日本发动机工厂将被改造为电池工厂

丰田日本发动机工厂将被改造为电池工厂日本汽车制造商丰田正在加速从内燃机汽车向电动汽车过渡，该公司将把位于日本的两座动力系统工厂改造为电池生产基地。工厂改造是丰田在上周宣布的56亿美元投资计划的一部分。位于丰田全球总部附近的下山（Shimoyama）发动机工厂和明知（Myochi）动力总成工厂将被改造，以生产电动汽车电池。两座工厂的电池生产工作将由丰田和松下的电池合资企业PrimePlanetEnergy&Solutions公司负责。丰田发言人表示：“我们希望公司在生产发动机和其他单元及零部件方面开发的技术也可以用于电池生产，并建立一个多动力系统生产体系，从而为更广泛的动力选择提供支持。”图片来源：丰田来自全球的汽车企业领导人最近都警告称，在向电动汽车过渡的过程中，汽车行业将流失许多工作岗位。与传统内燃机汽车相比，电动汽车的零部件要少得多，装配所需的时间更短，对工人数量的要求也更低。此外，电动汽车也更多地依赖传统汽车行业之外的技术行业。一直以来，丰田总裁丰田章男（AkioToyoda）都强调，汽车行业在变革的同时，也应该要保护就业。作为日本汽车制造商协会的主席，丰田章男经常会提到构成当地汽车行业骨干的550万工人，这些工人来自日本七家主要汽车制造商，它们分别是丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱和铃木。现有的最新数据显示，截至2011年，丰田下山工厂的员工数量为1，700人，该工厂为燃料电池汽车制造发动机和油箱。明知工厂的员工数量大约为1，500人，该工厂负责生产铸造和机械加工的动力总成部件和树脂部件。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312545.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312545.htm