全球销量最好的10个汽车品牌：比亚迪排名第五 第一遥遥领先

全球销量最好的10个汽车品牌：比亚迪排名第五第一遥遥领先其中，销量前10名的汽车品牌市占率合计共50.7%，相较6月份的数值提高2.3个百分点，代表品牌集中度进一步提高。7月份销量第一、二名的汽车品牌与上月相同，丰田（Toyota）排名第一，占总销量的10.2%，销量上较6月份下滑5%，但在美国市场的库存回升后销量逐月攀升，日本市场表现平稳，但中国市场则较上月减少。第二名为大众（Volkswagen）品牌，占比6.6%，7月销量较6月下降13%，欧洲与中国等地销量下滑为主因。第三、四名分别为本田（Honda）、福特（Ford），两者7月销量均较6月份微幅下滑，但月衰退比例低于整体平均值。第五名由中国品牌比亚迪拿下，身为前10名中唯一仅销售新能源车的品牌，占比与排名皆上升快速，比亚迪目前仍以中国市场为主，因此当海外市场销量提高后，将进一步威胁前几名。排名第七的铃木（Suzuki）也是前10名中少数销量较上月成长的品牌，Suzuki最主要市场为印度，其次为是日本，两个市场7月份的销量都较上月小幅增加，抵销欧洲市场销售下滑。TrendForce集邦咨询表示，整体而言，汽车市场受到经济波动影响，中国内需不足、欧洲复苏缓慢，美国在新车库存攀升后销售状况佳，巴西市场因政府提供激励政策而拉升销量，各品牌的主力市场不同为每月销量与占比起伏的原因之一。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1381317.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1381317.htm

乘联会：预估 2024 年 3 月全国新能源乘用车厂商批发销量 82 万辆

乘联会：预估2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆乘联会发文称，今年3月有21个工作日，相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月乘用车的环比产销增长较为迅猛。乘用车行业运行总体较谨慎。近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，市场分化加剧。根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会汇总的，全国乘用车市场2024年2月，新能源销量万辆以上的9家厂商，批发销量占总体新能源乘用车全月销量的76.5%，这些企业的3月预估销量为63万辆，按照上月结构占比预测，3月的全国新能源乘用车销量在82万辆左右。综合预估2024年3月全国新能源乘用车厂商批发销量82万辆，同比增长33%，环比增长84%。

乘联会：预估 2 月全国新能源乘用车厂商批发销量 45 万辆

乘联会：预估2月全国新能源乘用车厂商批发销量45万辆由于春节假期前后的汽车消费较淡因素的影响，大部分车企都会在春节前后要多休几天年假，因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。乘用车市场运行总体较好。2023年11月末的纯新能源车企的总体库存40万辆，12月降到39万辆，1月进一步降到37万辆，其中新能源经销商渠道库存明显下降，行业库存总体健康。中国汽车流通协会汽车市场研究分会汇总的全国乘用车市场2024年1月，新能源销量万辆以上厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的90.7%，这些企业的2月预估销量为41万辆，按照上月结构占比预测2月的全国新能源乘用车销量在45万辆。

长安汽车：1 月份长安汽车销量 280,367 辆，同比增加 63.19%

长安汽车：1月份长安汽车销量280,367辆，同比增加63.19%长安汽车公告，1月，长安汽车销量280,367辆，同比增加63.19%；自主品牌销量241,485辆，同比增加65.10%；自主乘用车销量196,689辆，同比增加57.78%；自主品牌海外销量46,620辆，同比增加160.23%。自主品牌新能源1月销量52,581辆，同比增加87.58%。

特斯拉今年在韩国销量突破 1.5 万辆，中国产 Model Y 受欢迎

特斯拉今年在韩国销量突破1.5万辆，中国产ModelY受欢迎今年前11个月，特斯拉汽车在韩国的销量达15437辆，同比增长7.4%。这是继2021年销售17826辆后，特斯拉在韩国的年度销量第二次突破1.5万辆大关。中国工厂生产的价格合理的ModelY受到欢迎。在中国产ModelY于7月份开始在韩国交付之前，特斯拉今年在韩国的月销量一直低于2000辆，而9月份销量飙升至4501辆，其中4206辆是ModelY；在11月份销售的3562辆特斯拉汽车中，ModelY占99%。（环球市场播报）

7月新能源车上险数据炉 销量环比跌11.16%

7月新能源车上险数据炉销量环比跌11.16%近日，7月份交强险新车上险数据出炉，新能源乘用车销量44.04万辆，同比增长112.3%，但环比6月下降了11.16%。其中EV纯电车型销量33.73万辆，较6月下降15.91%；PHEV（含增程式混合动力）车型销量10.31万辆，较6月增长了8.99%。之所以7月份新能源乘用车销量的环比下降超过10%，与6月近50万辆的超高销量有关。4、5月份受疫情影响，新能源产量和销量都处于低位，6月份产能恢复，所以销量也水涨船高，因此也成为了今年以来新能源乘用车销量最高的月份，7月份与之相比销量下降也在情理之中。但需要注意的是，7月份的的销量在今年依旧处于高位，也就仅次于3月和6月份。具体到厂家，比亚迪7月实现销量13.91万辆，较上月增长6.93%；五菱汽车实现销量3.77万辆，排在第二，比6月减少了10.87%；广汽埃安排在第三，7月销量2.31万辆，环比增长6.39%。大众旗下新能源车7月销量较6月大幅增长了22.56%，共卖出2.2万辆，排在第4，ID系列纯电动车7月合计销售1.91万辆，较6月增长额21%，已经逐渐站稳了合资品牌新能源市场。具体到车型来看，纯电榜单中，宏光MINIEV依然是7月销冠，也是新能源车销冠；比亚迪的元PLUS、海豚和汉EV依次排在EV榜单的第2到4名。在PHEV榜单上，前三位都是比亚迪旗下产品，分别为宋PLUS、汉和秦PLUS，华为和赛力斯联手打造的AITO问界M5位列第五。理想ONE7月卖出10422台，位列第四，而由...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306711.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306711.htm