一理想车主雨天高速路躺平开车：用饮料瓶欺骗汽车“自动驾驶”

一理想车主雨天高速路躺平开车：用饮料瓶欺骗汽车“自动驾驶”只见他将主驾驶座椅完全放倒，自己脱了鞋子躺在上面，且通过后排吸顶电视在观看视频，本人并未控制方向盘、油门和刹车，车子巡航速度为100km/h。在方向盘上，他使用了口罩吊着一瓶矿泉水，如此可欺骗系统检测，让车子误以为人手搭在了方向盘上，更让人没想到的是，副驾驶竟然也是如此，当真是心大到不行。要知道虽然理想配备了智能辅助驾驶系统，但远远达不到可以放手不管的状态，无独有偶，日前也有理想车主做过类似的事情，当时他在L9的方向盘上放置了一个配重环，模拟司机手握方向盘，用以欺骗辅助驾驶系统。将辅助驾驶当自动驾驶，出事是早晚的事，果然没过多久，该车主就发布消息称：自己开着辅助驾驶没注意看，时速130km撞在雪糕桶了，由于是在高速上，也不敢停车。但对于网友的批评，其依旧不为所动，表示自己一定会坚持使用理想的辅助驾驶。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362107.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362107.htm

有车主用辅助驾驶开车平躺看剧 理想汽车警示：坚决杜绝 这不是自动驾驶

有车主用辅助驾驶开车平躺看剧理想汽车警示：坚决杜绝这不是自动驾驶理想汽车举例称，比如使用辅助驾驶时平躺看剧、或为了营造“无人驾驶”，甚至在使用功能过程中，人离开驾驶位等。官方表示，这是我们坚决杜绝的，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。据工信部《汽车驾驶自动化分级》显示，驾驶自动化共分为6个等级，分别为0级驾驶自动化(应急辅助)、1级驾驶自动化(部分驾驶辅助)、2级驾驶自动化(组合驾驶辅助)、3级驾驶自动化(有条件自动驾驶)、4级驾驶自动化(高度自动驾驶)、5级驾驶自动化(完全自动驾驶)。目前的驾驶技术多处在L2组合驾驶辅助至L3有条件自动驾驶之间，因此，车主在驾驶车辆时仍要做到双手不离方向盘，以迅速应对路面突发情况。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371039.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371039.htm

零跑汽车高速上半自动驾驶追尾前车 车主：我就喝了口水

零跑汽车高速上半自动驾驶追尾前车车主：我就喝了口水自动辅助驾驶功能当前仍处于L2级水平，远达不到脱手脱脚的程度，而对于一些慢速、静止车辆，更不容易做到有效识别，极易引发追尾碰撞事故。据“1818黄金眼”报道，近日，沈海高速温州萧江路段，一辆零跑电动车毫无制动措施，径直追尾前车，把前车顶出了几十米，零跑驾驶员靠边停车并查看情况，几分钟后，高速交警赶到现场处理事故。两车均有一位女士收到轻伤，先行送到了医院救治。后续，交警查看了道路监控录像，发现零跑电动车完全没有减速，追尾了超车道上的面包车。对此，驾驶员介绍说，车子才买来一个月左右，当时是“半自动”驾驶，车辆自己撞了上去。交警询问他，人在车上为什么要开半自动驾驶。驾驶员称，当时他有些渴，就打开半自动驾驶，自己也喝了口水，结果就在这一小会，车辆就追尾了前方车辆。据悉，涉事车辆疑似为零跑C11纯电SUV，全系标配“LeapPilot”功能，达到L2级辅助驾驶能力，但在此次事故中，车辆的辅助驾驶功能并未发挥作用。目前，事故的详情还未公布，后续关注。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1304279.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1304279.htm

理想高速上120km/h无人驾驶 车主和副驾坐一旁看《狂飙》

理想高速上120km/h无人驾驶车主和副驾坐一旁看《狂飙》视频拍摄者在理想汽车的后座，车辆在高速公路上以120公里的时速行驶，驾驶座上并没有坐人，反而是用一瓶饮料插在方向盘上，模拟有驾驶员手握方向盘，欺骗理想汽车的识别系统。而副驾驶位上坐着一位乘客，座位前方副驾屏幕上正播放电视剧《狂飙》，与当时的理想汽车颇为应景。视频中，一女子称：你看理想好牛，我们坐在后排，它自己帮我们开，我们在追剧。对此有网友直呼：不要命了啊，理想汽车这个是辅助驾驶，不是无人自动驾驶啊。而在日前，理想汽车官方也在发文批判了此类行为，一些用户在社交媒体上展示了不文明的驾驶行为，他们绕过系统的监测，或在系统警告至缓退期间进行一系列危险的操作。理想汽车举例称，比如使用辅助驾驶时平躺看剧、或为了营造“无人驾驶”，甚至在使用功能过程中，人离开驾驶位等。官方表示，这是我们坚决杜绝的，现阶段仍然是辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员是车辆的第一负责人，需要保持手扶方向盘，随时准备接管。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1372063.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1372063.htm

前职员质疑特斯拉自动驾驶汽车安全性 称“不能路上开”

前职员质疑特斯拉自动驾驶汽车安全性称“不能路上开”一名特斯拉前职员称，特斯拉汽车的自动驾驶技术并不安全，称“不能在公共道路上使用”。英国广播公司（BBC）星期二（12月5日）报道，特斯拉前职员克鲁普斯基（LukaszKrupski）今年5月曾向德国《商报》（Handelsblatt）泄露了一些数据，包括客户对特斯拉的制动（俗称“刹车”）和自动驾驶软件的投诉内容。克鲁普斯基告诉BBC，他曾试图在特斯拉内部强调自己的担忧，但却遭到无视；特斯拉公司尚未对此置评。然而，对特斯拉自动驾驶技术信心满满的首席执行长马斯克，曾在上星期六（2日）于X平台发文称：“特斯拉拥有全球迄今最好的人工智能（AI）。”但克鲁普斯基却对特斯拉将如何利用AI用于自动驾驶服务抱有疑虑。例如，特斯拉的自动驾驶功能包括辅助转向和停车，但仍须驾驶员坐在驾驶座，双手握住方向盘配合相关功能运作。克鲁普斯基直言：“我不认为（特斯拉的）硬件和软件已经准备就绪……这将影响到我们所有人，因为我们基本上是在公路上进行实验。因此，即使你没有特斯拉，你的孩子仍然会走在人行道上。”他还透露曾在公司数据库中发现了一些证据，这些证据表明，拥有一定程度自动驾驶或辅助驾驶技术的车辆，实则并未遵守安全运行的相关要求。克鲁普斯基补充说，也有特斯拉的员工也向他反映过车辆在遇到不存在的障碍物时随意刹车的情况，这种情况被称为“幽灵刹车”（phantombraking），且也是客户投诉的情况之一。特斯拉公布的数据显示，截至2022年底，使用自动驾驶功能的美国客户平均每行驶约800万公里就会发生一次安全气囊爆开引发的碰撞事故。特斯拉称，未使用自动驾驶系统的特斯拉司机平均每行驶约241万公里，就会发生一次车祸。此外，美国司法部自今年1月以来，便一直针对特斯拉对辅助驾驶功能的说法展开调查。特斯拉还面临着美国国家公路交通安全管理局等机构对其自动驾驶系统开展的类似调查和质疑。2023年12月5日5:28PM

理想制作AD Max教学视频：强调不是自动驾驶 要全程握方向盘

理想制作ADMax教学视频：强调不是自动驾驶要全程握方向盘理想L9陆续交付，厂商指导价为45.98万元。今天，理想汽车官方特意为L9车主们制作了理想ADMax辅助驾驶行车功能教学视频，理想车主必须在理想汽车App中认真看完此视频、并完成考题后才能在车机中开启辅助驾驶。理想汽车表示，智能辅助驾驶系统能够让驾驶员更轻松，但无论辅助驾驶有多么强大，体验有多么接近老司机，但它依然不是自动驾驶。它还不能应对所有的路况尤其是突发事件，它依然需要驾驶员全程手握方向盘，对路况保持关注，并随时准备接管车辆。若车主将爱车交给他人使用，也请务必提醒对方完整观看本视频，并确认对方已了解并掌握理想ADMax的正确使用方法及注意事项。据悉，理想L9搭载的便是理想ADMax智能辅助驾驶系统，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个激光雷达等感知部件配合总算力高达508TOPS的2颗英伟达Orin-X芯片，以让智能驾驶能应对更多复杂环境。值得一提的是，理想L9在车外配备了5颗智能驾驶辅助灯，用于向车外行人以及车辆传达智能驾驶的工作状态，这在当下智能驾驶没有大规模普及的大环境下，有一定的必要性。另外，理想L9采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件，保障系统的可靠性和高成长性。其中AEB自动紧急制动功能针对中国路况进行了优化，增强了对横穿行人和两轮车的识别，可有效降低交通事故发生率，通过全栈自研能力还可以实现快速迭代。理想L9配备旗舰级安全的车身结构，拥有超越同级的车身扭转刚度，高强度钢和热成型钢的使用比例超过80%，在最严苛的双侧25%偏置碰撞测试中均可达到优秀水平。前方配备双铝合金防撞梁，在碰撞发生时可将正面冲击力有效分解，最大限度保护车内每一位乘客安全。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311111.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311111.htm