空中客车展示Wingman概念无人战斗机 揭示空战的未来

空中客车展示Wingman概念无人战斗机揭示空战的未来像将于6月9日结束的ILA这样的贸易展不仅是销售人员增加订单的机会，也是公司在公众了解未来产品之前向潜在客户提供独家产品的机会。不仅如此，这些"抢先看"活动还能让工程师们尽情发挥想象力，让他们的想象力超越现实。在这种情况下，空中客车公司展示的是其对Wingman战斗无人机的愿景，而不是对计划中飞机的描述。从本质上讲，该模型是空客工程师希望有朝一日能在现实世界中看到的功能的三维愿望清单，是激发未来设计师灵感的一种方式。与类似项目一样，空客Wingman的目的是从根本上改变战斗机和其他作战飞机的运行方式。"Wingman"不再需要独立行动，也不再是载人飞机中队的一部分，而是让战斗机飞行员更像任务指挥官，因为无人机作为集成网络节点运行，接管了许多任务，包括侦察、电子战、攻击敌方目标，以及一般情况下承担风险，而不是让人处于危险之中。不过，空中客车公司强调，Wingman发射武器的决定将始终由人类做出。据空中客车公司称，"Wingman"概念设计旨在实现隐身，能够携带精确制导弹药或导弹等各种武器，配备先进的传感器，并具有高度的连接性，能够与其他平台一起组成一个单一的功能单元。此外，我们还可以从空中客车公司公布的Wingman形象中做出一些推测。颇为引人注目的黑色飞镖状造型表明，"Wingman"是一种喷气推进的超音速飞机。黑色涂层、与美国隐形轰炸机类似的三角翼、前部进气口和鸭翼的几何形状都表明该机具有极高的隐身性能。此外，机身上还有一些可用于接入传感器的舱口，其中一个看起来非常像机内加油坞。最终，"Wingman"的功能将不仅是减少人类飞行员的工作量，还将成为相对廉价和可消耗的战斗力倍增器，使西方部队能够与同级和近级对手的空军相媲美。空客防务与航天公司首席执行官迈克尔-肖尔霍恩（MichaelSchoellhorn）说："德国空军明确表示，在未来战斗航空系统于2040年投入使用之前，需要一种无人驾驶飞机与其有人驾驶战斗机一起飞行，并为其执行任务提供支持。Wingman这一概念就是答案。我们将进一步推动和微调这一德国制造的创新，以便最终为德国空军提供其所需的经济实惠、性能卓越的解决方案，使其战斗机机队在2030年代实现效果最大化和威力倍增。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433674.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433674.htm

空中客车希望到2035年用液态氢支持全尺寸客机的飞行

空中客车希望到2035年用液态氢支持全尺寸客机的飞行每个吊舱都将有自己的液态氢罐以及低温冷却设备，以保持燃料在其极冷的沸点-253°C（-424°F，或仅20多开尔文）下。每个吊舱还将有自己的燃料电池堆，将气态氢转化为电能，并有一个电动马达来驱动螺旋桨或电动喷射器。通过在这些吊舱中运行整个燃料系统和动力系统，空中客车公司表示，它可以在机身中腾出更多的空间用于装载货物和乘客。它还计划使其可拆卸，这样飞机就可以很容易地保持在空中，维护时只需换掉整个吊舱而不需要动其它的机体结构。空中客车公司现在正在开发这种动力系统的原型机--尽管它的集成度略低，液态氢系统位于飞机机身的一个非增压部分内。这架飞机将是一架全尺寸的A380客机，专门用于在服务高度的零排放概念测试。它装备了标准的喷气发动机动力系统，而氢动力螺旋桨和吊舱挂在机身顶部的一侧，在尾部的前面。"就空气动力学而言，A380是一架非常稳定的飞机，"空中客车公司ZEROe示范机和测试主管MathiasAndriamisaina说。"因此，装置连接到后机身的吊舱并不构成太大的问题。此外，来自吊舱及其螺旋桨的气流并不影响A380尾部表面的气流。"将低温燃料系统保持在一个无压环境中可以使其成为一个更好的测试环境，而最终的设计将把燃料放在吊舱中，但它也使氢燃料与机舱分开，并允许团队在必要时通过紧急通风管道将氢气直接排放到环境空气中。当然，最终的目标是创造出一种零排放的客机，需要能够携带足够的能量来让巨型飞机腾空而起。电池显然不是一个很好的方案，它实在是太重太笨重了，无法携带足够的能量进行长途飞行，而气态氢系统虽然比电池的续航能力要强得多，但能量密度仍然比喷气燃料差，但液态氢可以携带足够的能量来完成这项工作，为实现零碳航空开辟了一条真正的道路。不过，这是一项前沿技术，先前从太空项目中改编而来，在广泛使用之前，它需要经过非常彻底的测试。因此，很高兴看到一家拥有空客公司可以调集的资源的公司推动液态氢的发展，以便大规模地部署它。空中客车公司和阿丽亚娜集团已经签署了一项协议，在图卢兹的一个机场建立世界上第一个液态氢加注设施。空中客车公司打算在2035年之前拥有一架零排放的客机，并投入运营和服务。该公司表示，这种液态氢系统可能是该飞机的一部分，它预计到2026年将有测试装备的A380飞行，以开始证明低温动力系统的可行性。同时，它已经与阿丽亚娜集团合作，设计和建造世界上第一个用于零排放飞机的液态氢加注设施，它计划到2025年在图卢兹Blagnac机场投入使用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1334405.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1334405.htm

空中客车展示用于新型直升机技术测试的FlightLab机队

空中客车展示用于新型直升机技术测试的FlightLab机队Flightlab的最新版本侧重于开发生物基材料和技术，使未来的旋翼机更环保、更高效，并具有更高的自主性。据空中客车公司称，先锋实验室将采用混合电力推进系统和改进的空气动力学技术，从而将油耗降低30%。它还将用于测试由生物基和可回收资源制成的结构部件，这些部件在生产过程中使用较少的原材料和能源。这样做的目的是减少直升机在整个使用寿命期间对环境的影响。除了提高公司的绿色信誉外，先锋实验室还将探索先进传感器和数字系统的使用，以提高安全性和自主性，特别是在起飞和着陆时。飞行测试已经在公司位于德国多瑙沃特的工厂开始，首先是旋翼撞击警报系统，然后是自动起飞和着陆系统。空中客车直升机公司研究与创新项目主管TomaszKrysinski说："通过PioneerLab，我们继续实施在直升机验证机上测试新技术并使之成熟的宏伟战略。先锋实验室位于德国多瑙沃特基地，将成为我们测试双发直升机专用技术的平台。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386879.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386879.htm

空中客车首次向公众展示其半飞机半直升机产品“Racer”

空中客车首次向公众展示其半飞机半直升机产品“Racer”据路透社报道，今天，空中客车公司在法国南部港口城市马赛首次分享了"快车"的一次性工作演示模型。在此之前，空中客车公司本周早些时候发布了新的飞行图片和视频，展示了它如何像直升机一样起飞，并在没有长跑道的情况下平稳着陆。Racer已于四月进行了首次飞行。空中客车直升机公司对外交流主管劳伦斯-佩蒂亚尔（LaurencePetiard）在一封电子邮件中写道，公司今天为"清洁天空2"项目的合作伙伴举行了一个仪式，来自13个不同欧洲国家的40个合作伙伴参加了仪式。他们观看了Racer的飞行和静态展示。欧盟的"清洁天空2"计划鼓励发展低排放航空运输，旨在保持欧洲航空业的全球竞争力。该项目的负责人朱利安-吉通（JulienGuitton）说，人们对高速感兴趣，但不能以对环境造成负面影响为代价。Guitton说，模拟结果显示，Racer符合"清洁天空2"（CleanSky2）的要求，与同等重量的传统飞机相比，燃料消耗和二氧化碳排放量减少了20%。空中客车公司也开发了类似的混合动力试验飞机，包括2010年的X3概念验证机。与此同时，波音公司也制造出了V-22"鱼鹰"，它使用倾转旋翼机来实现更高的飞行速度，不过这种飞机非常笨重，而且是为空战而设计的。垂直起降（VTOL）飞机也已研发多年，但仍未实现我们所期待的飞行出租车未来。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431050.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431050.htm

空中客车公司正需求100%氢动力客机的新技术

空中客车公司正需求100%氢动力客机的新技术人们经常谈论新的氢经济，但这比简单地将化石燃料换成氢气要多得多。这两者是非常不同的事情，需要的不仅仅是一个经过改装可以燃烧氢气的发动机。它在一个非常基本的水平需要完整的一整套系统和工程。空中客车公司与阿丽亚娜集团（Airbus-Safran的一家合资企业）合作，已经完成了向航空燃气涡轮发动机输送氢气的完整系统的测试。HyPERION项目以法语中对环境负责的航空推进的氢气的缩写命名，于2020年12月开始，目的是在2035年前生产出实用的氢气商用客机。其目的是既测试技术以确保它们在高度安全的情况下工作，又确定需要更多工作的领域。在这种情况下，其想法是将空中客车公司在飞机制造方面的专业知识与阿丽亚娜集团为阿丽亚娜系列太空火箭开发的液态氢系统相结合。在新系统中，氢气以超冷液体的形式储存在低温罐中。它被分配到燃料系统中，燃料系统对液体进行预热，将其变回气体，在最佳温度和压力下输送到发动机。阿丽亚娜集团的弗农测试设施与法国航空航天实验室ONERA进行了测试，在2023年5月12日的概念验证测试中考察了兼容金属和氢气调节系统，该测试使用了最初为阿丽亚娜火箭开发的电动泵、气体发生器和热交换器。HyPower信息图在另一个项目中，空客UpNext正在进行一个示范项目，以取代客机上的"隐藏"发动机。如果你问大多数人客机上有多少个发动机，他们可能会数一数挂在机翼上的发动机，但还有一个喷气发动机藏在飞机尾部。这就是APU，它是一个喷气式涡轮发动机，与发电机相连，为飞机上的照明、厨房和驾驶舱航电设备供电，同时也为机舱加压，并提供加热和冷却。空中客车公司想要做的是在2025年之前建造一个名为HyPower的技术示范机，用氢燃料电池取代空中客车A330上的APU，这将减少传统装置的排放和噪音水平。"这些测试将标志着我们的去碳化旅程和ZEROe计划通过雄心勃勃的飞行演示迈出了新的一步，将在2025年底前飞上天空，"空中客车UpNext公司首席执行官MichaelAugello说。"我们希望展示该系统的可操作性和集成性，包括用氢气为飞机加油。我们将在现实条件下演示这个系统，爬升到25,000英尺（7620米），在机上携带10公斤（22磅）气态氢气飞行一小时。然而，我们不能单独做到这一点，我们与西班牙政府和外部合作伙伴的合作将是这一系列测试的关键推动者"。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366743.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366743.htm

空中客车公司的微型装置Detumbler可防止失效卫星翻滚

空中客车公司的微型装置Detumbler可防止失效卫星翻滚根据美国太空监视网络的数据，有超过25000个人造物体在地球轨道上运行。考虑到地球近太空区域周围的巨大空间，这只是一个很小的数字，但大多数卫星都挤在几个非常理想的轨道上。这有点像空中和海上航线。你可以在地球表面的大部分地区旅行，很少看到船只或飞机，但在繁忙的航线上，它们就像高速公路一样拥挤。当高速运行的两颗卫星相撞时，会产生一团弹片云，大大增加了更多碰撞和更多损坏的几率，这就是所谓的凯斯勒综合症。由于未来几年还计划发射数千颗卫星，因此管理太空碎片成为当务之急。要做到这一点，方法之一是确保已失效的卫星保持稳定，因为翻滚的卫星很难与打捞飞船对接，而且会使卫星与脆弱的大气层发生不可预测的相互作用，导致轨道发生环境不稳定。Detumbler于2021年由空中客车公司开发，并得到了法国国家空间研究中心（CNES）在其Tech4SpaceCare倡议下的支持，它是一种磁性阻尼装置，将被安装在卫星上。Detumbler包括一个中央转轮和与地球磁场相互作用的磁铁。当卫星正常飞行时，转子就像指南针一样跟随磁场运动，但如果航天器开始翻滚，转子的运动就会引起涡流，就像摩擦力矩一样，从而抑制运动。死亡卫星，尤其是低地球轨道（LEO）上的死亡卫星，由于轨道飞行动力学的原因，经常会发生自然翻滚。如果航天器发生翻滚，未来的主动碎片清除任务将面临更大的挑战。因此，空中客车公司的Detumbler（重约100克）可以成为未来任务的有用工具，防止卫星在寿命结束后翻滚，使其更容易在碎片清除任务中被捕获。Detumbler的在轨演示计划于2024年初在Exotrail（SpaceVan）公司的一次任务中进行，其中包括EnduroSat公司的Exo-0超小型卫星。将进行专门的拆除测试，以验证Detumbler阻尼移动的能力。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397627.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397627.htm