港媒：海南海事局将现场打捞珍宝海鲜舫

港媒：海南海事局将现场打捞珍宝海鲜舫有近半百世纪历史的珍宝海鲜舫于今年6月启航离港，行驶至南中国海西沙群岛附近水域因恶劣天气而倾覆，船身全面入水翻转，拖船公司此前称打捞珍宝海鲜舫是不可能的任务，计划凿沉海鲜舫。港媒星期六（9月17日）引述消息指，海南海事局已敲定打捞方案，即将于现场打捞及清除残骸。根据《星岛日报》报道，消息指，对于搁置于海底礁盘上的海鲜舫残骸，海南海事局目前已敲定打捞方案，并即将于现场打捞及清除。局方会依照法律法规的规定监督管理工作。珍宝海鲜舫在6月由拖船拖离香港，运往柬埔寨期间遇遇风浪沉没，但海事处随后收到船东报告，指珍宝和该拖船仍在西沙群岛一带水域海面，船东会继续跟进处理。据报道引述涉拖船公司董事称，珍宝8个浮力舱中，仍有6个运作，但已翻船，强调因保险问题，打捞珍宝已完全不可能，船主及保险公司正计划安排潜水员破坏其他浮力舱，凿沉珍宝令其沉没海底。三沙海事局所属的海南海事局早前回应媒体查询时说，珍宝海鲜舫在倾覆时已翻转，船底朝天，珍宝海鲜舫船体已破损并搁置于海底礁盘上，其上层建筑已解体，但水位低潮时，部分船底仍会露出水面，会督促拖船公司依法“尽快履行其打捞清除义务”。另据全球船舶追踪网站MarineTraffic显示，海鲜舫拖船“在元九号”于7月6日起于三亚附近海域出发，并于上月底抵达南韩釜山。发布：2022年9月17日2:52PM

港专家称珍宝海鲜舫放沉难度高 三沙海事局未必批准

港专家称珍宝海鲜舫放沉难度高三沙海事局未必批准香港工程师学会机械、轮机造船及化工分部前主席司徒家成周二（6月28日）说，珍宝海鲜舫虽仍浮起，但放沉有一定难度，或影响其他船只航行，所以三沙海事局未必批准船东香港湾仔饮食集团在原址放沉珍宝海鲜舫。据网媒“香港01”报道，香港珍宝海鲜舫6月14日启航离港，行驶至南中国海西沙群岛附近水域发生事故。珍宝海鲜舫母公司香港仔饮食集团日前发声明，称三沙海事局正在跟进事件。香港工程师学会机械、轮机造船及化工分部前主席司徒家成28日在电台节目中说，珍宝海鲜舫目前仍浮起，放沉有一定难度，所以未必获得三沙海事局批准。但若不放沉，选择拖回，成本或再贵三分之一。司徒家成说，珍宝海鲜舫有八个浮力舱，现仅两个出现损耗，因此海鲜舫仍会浮起。船东可与三沙海事局沟通，查问能否将海鲜舫放沉。他称放沉也有一定难度，因海鲜舫仍浮在水面，即使将余下的浮力舱打沉，仍会有自浮力，或对其他航行船只构成危险。他不认为三沙海事局会批准船东在原址放沉珍宝海鲜舫。他还称，若要确保珍宝海鲜航完全沉入海底，成本会很高，包括要计算灌入多少沙石到舱内等。司徒家成说，若不放沉，选择拖回，要视乎海鲜舫的状态，倘若海鲜舫横卧在水面，可利用浮带、半浮沉船等救起。不过，若海鲜舫的船底向天、完全翻转，难度最高，只可浮带固定船的位置等，最后用浮趸接走，成本或再贵三分之一。发布：2022年6月28日3:07PM

珍宝海鲜舫「海葬」5大疑团 涉南丫海难前处长与拖船集团关系密切

珍宝海鲜舫「海葬」5大疑团涉南丫海难前处长与拖船集团关系密切承载港人集体回忆的「珍宝海鲜舫」上周二（14日）启航离港，准备前往东南亚维修。香港仔饮食集团发声明指，上周六（18日）下午驶至南海西沙群岛附近水域时，遇到「风浪意外」，导致船身入水翻转，最终在19日沉没，事件中没有船员受伤，由于事发地点水深超过1,000米，打捞工程非常困难。网民提出「珍宝海鲜舫海葬阴谋论」，质疑一早有剧本，「明明系掉垃圾出公海，仲要扮沉船」。IG@the_chaser_news报导#珍宝海鲜舫#香港仔#海葬#南丫海难#拖船

珍宝海鲜舫沉没 拖轮公司：进入外海前船只一切正常

珍宝海鲜舫沉没拖轮公司：进入外海前船只一切正常上周二启航离港的珍宝海鲜舫，在上周六（18日）下午驶至南中国海西沙群岛附近水域时遇上风浪沉没。负责托运海鲜舫的香港拖轮公司润利海事称，在拖离外海前，海鲜舫船只一切正常，没有想过会发生事故，并对沉船事故表达遗憾。综合《星岛日报》《明报》和网媒“香港01”报道，海鲜舫由润利公司的两艘拖轮“润威”和“润富”拖离。润利海事集团主席兼执行董事温子杰称，受牌照所限，公司的两艘拖轮仅负责于香港水域内的拖航行程，当天离开避风塘抵达外海时，已交由另一大型远洋拖轮公司接手。温子杰称，当天在交接时并未察觉海鲜舫有任何异样，无论外观以及拖行时的状况，海鲜舫在香港水域完全正常，没想过会发生沉船事故。他还说，由于事故发生时不在现场，所以不清楚事故原因和情况，不过他提到，在外海航行的风险较香港水域高，沉船事故也并非首次发生，加上外海天气状况较难预测。沉船事故发生后，海鲜舫母公司香港仔饮食集团称正在了解事故详情，并提到由于事发地点水位深超过1000米，要打捞海鲜舫非常困难，加上受到海水冲击，即使打捞成功修复成本也非常高。英国轮机工程及海事科技学会前东亚区会长司徒家成认为，海鲜舫有数层高，船身“四四方方”，遇到风浪较易倾侧，且目前遇上季候风的风险大，但他也形容事故相当罕见，难以估计实际事故原因。针对事发地点水深逾1000米，他说以现今技术可以打捞，但成本很高，船体会被水流冲走，船体未必与沉船事故位置相同，且经过海水撞击，船上装饰以至消防系统都会受到破坏，打捞后修复成本高。发布：2022年6月21日3:05PM

港工程师预计打捞珍宝海鲜舫至少需2000万港元

港工程师预计打捞珍宝海鲜舫至少需2000万港元香港仔饮食集团日前澄清指，珍宝海鲜舫目前状态为在西沙群岛一带海域水面“倾覆”，并非沉没在千米海底，再引社会关注。外界有提议考虑取出部分有历史价值及标志性的物件，但有工程师相信，打捞海鲜舫至少需要2000万元（港币，下同，约352万新元），取出后船只也会面目全非。根据星岛日报报道，香港立法会议员、古物咨询委员会前主席林筱鲁认为，要判断物件有否文物价值，须视乎其历史，以及是否为原件。他说，海鲜舫曾进行装修，也遇过火灾，相关物件可能并非第一代原件；他也担心船东经营餐厅，未必有进行文物纪录，相信确认资料有困难。曾多次发声要求保留海鲜舫的立法会议员陈家珮指，如要捞回物件，可能要出动蛙人潜水搜索。然而，要从很多方面作考虑，按船东说法，海鲜舫已在海面浮沉几乎一周，“拖得出来的东西可能都已经被冲走”；加上船只为大型结构，具标志性的物件如招牌体积较大，单凭蛙人未必能够取出；进行搜索前也要确定涉事水域的管辖权。她说，在海鲜舫未驶离香港时已要求政府派员拍摄或制作3D模型作纪录，可惜现在已错过时机。注册资深轮机工程及造船工程师司徒家成估计，至少要三艘500吨以上的吊船，才有机会吊起海鲜舫，但费用至少需2000万元，他并认为很难完全保留原貌，“有七成已很开心”。有46年历史的珍宝海鲜舫上周二（14日）启航离港，行驶至西沙群岛附近水域发生倾覆，船体至今仍漂浮在海上。此前有媒体报道，在韩国联络到负责运送珍宝海鲜舫前往柬埔寨的国际拖船公司董事尹周东说，珍宝海鲜舫离港前状况良好，这起事件是一场意外。他知道珍宝非常有名及具有意义，但因涉及保险问题，打捞珍宝已完全不可能。他还透露，船主及保险公司正计划安排潜水员破坏其他浮力舱，凿沉珍宝令它永远沉没海底。“从保险公司的角度，我们失去她了。”发布：2022年6月25日10:03AM

香港珍宝海鲜舫于南中国海沉没

香港珍宝海鲜舫于南中国海沉没香港仔饮食集团今晚（20日）发布消息说，上星期二(14日)启航离港的珍宝海鲜舫，在前天(18日)下午驶至南中国海西沙群岛附近水域时遇上风浪，船身入水开始倾侧。负责航程的拖船公司经过尝试救援后不果，海鲜舫最终于昨天全面入水翻转。据“香港01”报道，香港仔饮食集团说，事件中未有任何船员受伤，惟由于事发地点水深逾千米，拟进行打捞工程非常困难。停业逾两年、拥46年历史的珍宝海鲜舫是香港旅游业昔日的标志性水上餐厅，吸引不少中外游客到访。香港仔饮食集团早前说，因未能找到第三方营运，活化项目不了了之，加上香港没有泊位、保养价值不菲，决定将其移离香港。不过，香港仔集团未有披露其去向，仅表明会先赴东南亚进行维修，并已物色到适合的船坞泊位，但应船坞要求，为免维修过程及正常业务受到干扰，因此未能公开海鲜舫具体存放目的地。发布：2022年6月20日10:19PM