大国重器

大国重器习近平自制航母“山东号”研制总指挥胡问鸣因“受贿”判12年,罚500万,因“滥用职权”判3年,合并执行13年。难怪“山东号”被誉为“人类历史上最大的成人玩具”。常规动力意味着庞大的锅炉,狭窄的机库和有限的航程。滑跃式甲板没有弹射器,难飞重型飞机。舰载机是歼15B,动力孱弱,起飞时“满油不满弹、满弹不满油”的搞笑玩意儿。满载排水量约70000吨,还比不上二战时日本海军的信浓号。说白了,就是习近平自嗨的产物,最大战力发挥在嘴巴上。一艘航母在服役过程中的大半时间是出于非作战状态的。美军航母每36个月中只有15个月能出击,剩下的时间都在整备,调试,磨合,轮休。其实有一艘航母的意义不大,有两艘也不大,要有三艘才能保证任何时间都随时有一艘可用。一个航母作战群从服役到退役,大概要吃掉1000亿美金。考虑到习近平对这一领域很陌生,超出了他的认知范围,消耗的金额只高不低。这玩意就是个摆设,真的没有人当真。https://www.rfa.org/mandarin/Xinwen/6-12262023152320.html/ampRFA

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辽宁省省长:辽宁不仅造出了大批的“大国重器”,也培育了众多“隐形冠军”辽宁省省长李乐成23日在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上说,谈到辽宁的工业,大家可能首先想到第一艘国产航母、舰载机、风洞压缩机、盾构机等一大批大国重器。同时,我们国产手机摄像头的马达有9成是辽宁生产的,这个产品,辽宁目前排名国内第一、全球第二。辽宁不仅造出了大批的“大国重器”,也培育了众多“隐形冠军”。我们坚持推动“传统产业高端化升级”和“前沿技术产业化落地”,瞄准数智、绿色等方向,全面提升产业竞争力。

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航母的这些冷知识 据说很少有人知道

航母的这些冷知识据说很少有人知道技术越先进,航母越厉害?航母是国之重器,网上有一类观点认为,只要玩命堆新技术,一定会获得一艘无敌的“超级战舰”,这种想法有点道理,但却忽略了成本和可靠性。拿美国的“福特”级核动力航母来举个例子,“福特”号航母是目前世界上最大的现役航母,采用了代表美国最先进水平的新技术,诸如先进的电磁弹射系统,装备了最具优势的升降机,能以45米/分的速度将重量为9吨的弹药运送到飞行甲板。正是因为过多地强调新技术、新概念,而且有些技术尚未达到6、7级的技术成熟度,致使建造周期一再延长,预算大幅超支。该舰的建造费超过130亿美元,超过预算22%。2017年7月29日,“福特”号航母测试了其世界一流的电磁弹射系统(EMALS)和先进阻拦装置(AAG),截至目前,大约完成了近千架次的起降任务。这些试验任务所得到的评估于2018年2月被曝出:“经过一年的验收,目前‘福特’号的状态为:连续保持四天作战状态的可能性为9%。”电磁弹射系统理论上不仅能同时弹射更多舰载机,而且还可以安全弹射无人机,电磁弹射器最初设计要求平均弹射4166次才允许出现1次故障,但在实际使用过程中平均弹射181次就会出现一次故障,2020年的两次故障更是导致弹射器停用了3天。此外,新型阻拦装置的故障率也远高出设计要求,理论故障频率应当是1/16500,实际使用中,舰载机平均降落48次阻拦装置就会发生故障。还有升降机的问题,“福特”号航母安装有11部先进的武器升降机以更高效地运输弹药,但11部升降机中,曾有5部不能使用。后继舰将停用双波段雷达,改为AN/SPY-6(V)雷达。可见该级舰还需要很长时间的磨合。航母消耗有多大?要保持航母的高度战斗准备,燃油和弹药补给都极为重要。一艘大型常规动力航母要备有近8000吨的舰用燃油和近7800吨的航空燃料,其自身燃油消耗每昼夜达400吨。一艘常规动力航母的弹药储备为2000吨左右,而核动力航母由于不需要搭载舰用燃油其弹药储备则多达3000吨。实际上,航母自身为消耗物资提供的补给是十分有限的。以舰载机的航空燃油为例,美国核动力航母携带的航空燃油为8500吨,这些数字若与家庭轿车只有60~70升的载油量相比,简直就是天文数字。一艘大型航母上搭载的飞机在80架左右,每架舰载机出动一次平均要消耗燃油8~12吨,假设每架飞机每天出动一次,则航母每天需要消耗的航空燃油就达到640~960吨。按照这样的油耗,大型航母上的航空燃油的储备只能维持8~12天,实际上这还只是理论计算。按照美国和北约海军规定,一般情况下,航母的航空燃油储量不得低于50%,进入战区前不得低于90%。以不低于50%的储量计算,一艘携带8500吨航空燃油的航母,每隔4~6天就必须进行一次航空燃油补给;如果以储量高于70%计算,则每隔2.8~4.2天就需进行一次补给。根据对海湾战争的统计,在舰载机联队攻击作战时,平均每飞行3~3.2小时,就需实施迎、送二次空中加油,每架次的油耗比标准高出50%以上;由此可见,航母航空燃油所需的补给量很高。航母维修起来有多难?汽车都要定期保养维护,航母更是如此,而且维修起来既耗人又耗时。以“尼米兹”级为例,2006年8月,美国海军将维修周期延长至目前的32个月,在一个周期内,航母要经历部署、待命和维修等阶段。从1994年“增量维修计划”起,根据维修规模的不同,将“尼米兹”级的基地级维修分为4种类型:-航母增量维修,约耗时1 个月,1万个人工日,在32个月的运营行动周期内进行两次;-计划增量可用性维修,约耗时6个月,26.9万个人工日,除非轮到入坞计划增量可用性维修,否则在每32个月的运营周期内进行一次;-入坞计划增量可用性维修,每次约耗时10.5 个月,44.4万个人工日,每连续两次运营周期进行1次;-换料大修,每次约耗时39个月,约326.7万个人工日,在航母寿命周期的中期进行。在“尼米兹”级核动力航母约50年的计划服役期内,总计将经历32次航母增量维修、12次计划增量可用性维修、4次入坞计划增量可用性维修和1次换料大修。再来看看常规动力航母,以“小鹰”级航母为例,美国海军对其施行“改进维修”策略,其修理类型主要分为三种:第一种,延寿改装,约在航母服役30年后进行,历时约2.5年,在此期间恢复航母的作战能力,进行系统升级、修理和现代化等工作,经过延寿改装后,航母一般可继续服役15年以上;第二种,选择有限可用性维修,一般每18个月进行一次,在航母全寿期内进行17次,每次历时3个月;第三种,复杂大修,一般每60个月进行一次,在航母全寿期内进行6次,每次历时12个月。这么看来,在航母的漫长服役过程中,维修的次数可真不少,相应的,花费也相当巨大。好了,了解了上述知识,相信大家对航母为什么是“国之重器”,又多了一层认识。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435118.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1435118.htm

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