ChatGPT流量见顶 AI革命中道崩殂？或许是OpenAI在下一盘大棋

ChatGPT流量见顶AI革命中道崩殂？或许是OpenAI在下一盘大棋此刻，任何风吹草动都可能成为恐慌情绪的放大器，质疑声不绝于耳——这波AI行情走到头了？要回答这个问题，就不得不回溯上述数据的源头。网站数据分析工具imilarWeb的数据显示，1月份，聊天机器人ChatGPT的访问量环比增长131.6%，到了5月，这个数字变为了2.8%。截至6月20日，6月已经过去三分之二，访问量比5月少了38%左右。据咨询服务机构AceCamp整理的数据，几乎所有的AI聊天机器人，在用户数量上的增长都已停滞，甚至开始出现下降趋势。不过，有人对ChatGPT流量见顶的说法持怀疑态度。自媒体“小熊跑得快”指出，用月活人数乘以平均时长的公式计算本身就不合理，ChatGPT的流量并未出现如一些自媒体描述的“断崖式下跌”，目前来看总体稳定，ToB接入也在正常进行中。同花顺投顾平台上对“小熊跑得快”的介绍为“某券商计算机行业首席分析师”。流量滞涨并不意外OpenAI或许在下一盘大棋从OpenAI近期的表态、做法来看，该公司有意“限流”，访问量滞涨并不意外。早在4月5日，OpenAI就曾停止ChatGPTPlus付费项目的售卖。随后在5月16日举行的AI国会听证会上，OpenAICEOSamAltman抱怨了“幸福的烦恼”：由于计算能力瓶颈，使用ChatGPT的人少一些会更好。说到做到，OpenAI选择主动“劝退”，近期ChatGPT再次大面积封号。网友收到的来自OpenAI的邮件：由于账号存在可疑行为，为了保障平台安全，Plus账号被封在6月初流出的闭门会议纪要中，Altman进一步明确了OpenAI的产品战略——将ChatGPT打造成超级智能的个人工作助理，吸引更多企业接入其API，而不是争夺客户流量。为了践行“不与客户争流量”的诺言，OpenAI积极推动API服务降费升级，已在近日宣布对其GPT模型的API进行重大更新，包括新增函数调用功能、降低使用成本等多项内容。自OpenAI开放插件后，其插件数量一直在迅速增加。据国外网友统计，ChatGPT最新的插件总数已经有589个，一个半月的时间内增长超6倍。总而言之，对于OpenAI来说，构建AI生态的重要性远超把控C端流量。ChatGPT之外天地广阔：应用百花齐放付费渐成趋势一枝独放不是春，对于任何行业来说，都是如此。大模型相关应用不止是聊天机器人，目前在游戏、传媒、具身机器人、办公、医药、教育、电商、金融科技等领域均有AI应用落地或AI技术接入：特斯拉、Google、微软均试图以大模型为机器人注入灵魂；Discord、Snap、BuzzFeed等传媒类公司通过OpenAI开发自身AI产品；育碧、Epic、腾讯、微软、Roblox等大厂争相出招，展示自家在游戏领域的AIGC技术；Google、微软等海外龙头厂商将大模型同自身办公产品深度融合；AI医疗已经催生了Nuance、IBMWatson等一批知名企业，科大讯飞、百度等也在布局医疗领域的垂直大模型……而AI为公司、个人带来的用户增量，相应付费模式的落地，真正让行业看到了商业化的希望，比如：数据服务软件lamaindex.ai的周计访问量同比成长122.69%；海外办公软件Notion引入AI功能后，ARPU值提升50-100%；美国有女网红推出数字人的自己并按分钟收费，预计年收入将有60倍的提升。自AIGC的浪潮掀起不过一年的时间，AIGC领域的商业化趋势已经极为明显。目前的商业AIGC工具如NotionAI、AdobeFirefly、Midjourney等都将订阅制作为主要付费模式。其中，老牌PC软件公司Adobe6月公布的第二财季业绩显示，公司在截至6月2日的三个月内，营收创下历史新高。值得注意的是，随着AIGC付费时代加速到来，不止产品研发商从中获益，数据提供方也开启了收费思路，Twitter、“美版贴吧”Reddit均制定了较高的API收费标准。科技革命车轮滚滚向前莫“起大早、赶晚集”二级市场上的资金和情绪往往来得快去得也快，一级市场的动向更能反映行业的真实温度。国内，京东前AI掌门人周伯文、快手AI核心人物李岩、创新工场董事长兼CEO李开复在内的多位大佬组团创业。海外，Cohere、Runway、Replit等多个明星项目涌现。美国研究机构CBInsights的数据显示，目前有13家AIGC企业成为独角兽（估值超过10亿美元的初创公司），它们从创业到成为独角兽所花费的平均时间缩减了一半。纵观海内外，发展AI已被多个国家、地区视作战略性方针。国内，人工智能法已列入立法工作计划；拜登政府已在5月份宣布了一系列围绕美国人工智能使用和发展的新举措；日本总务省与经产省将合并AI相关指导方针，或首次提及生成式AI；欧洲议会全体会议已经表决通过了《人工智能法案》授权草案。ChatGPT是当下最热门的AIGC应用不假，但如果我们的目光过于聚焦在单个产品，很容易一叶蔽目，忽视整个AI产业，从应用端到政策、投资等各环节展现的蓬勃生机。换言之，即便ChatGPT访问量进入瓶颈期，此时谈论AI革命结束为时尚早。虽然OpenAI流量见顶，公司却更注重生态打造、提升盈利，而非虚无缥缈的访客数据。在最近的一场新书共读会上，微软（中国）公司首席技术官（CTO）韦青表示，“相信很多人试用过ChatGPT之后，已经将它放置一边了，因为目前它和我们的工作基本上还是割裂的。但我依然希望大家不要‘起个大早，赶了晚集’，因为这是一个会带来颠覆性变革的范式革命。”中国移动董事长杨杰有着同样的看法——AIGC可能会引发新一轮的科技革命，这只是刚刚开始。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368527.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368527.htm

这个POST背后隐藏著巨大的阴谋，你知道吗?小日本在下一盘很大的棋！还记得鸦片战争么？H漫其实也是一场不见销烟的战争，他们企

这个POST背后隐藏著巨大的阴谋，你知道吗?小日本在下一盘很大的棋！还记得鸦片战争么？日本H漫其实也是一场不见销烟的战争，他们企图通过H漫，让全体国人长期撸管，体质每况愈下，最后达到和鸦片一样的效果。为何漫画家在日本国内地位并不低？且受人尊重？因为他们是民族英雄，他们背负著政治使命！日本本国人是从不看H漫的，他们将最漂亮最优秀的女孩挑选出来拍AV，最利害的漫画家用来画H画，目的就是残害中国人！！！大家看日本AV和H漫时常常会心生感慨，有这么漂亮的女孩干啥不好，非干这个，或是这么漂亮的画功干么用来到画H漫之类想法。如果这么想，你们就对了，小日本正是用美人计来残害国人！！有没有想过，为什么别的东西都要钱，就AV和H漫不要钱？因为那是日本故意给你们看的！！！！醒醒吧，你以为比SEED的楼主是一个无私的人?他只是一个他妈的、收了小日本钱的汉奸!!!不然H漫在日本推出后不到几天，楼主便有SEED提供?为什么H漫会有这么多汉化的?因为…..是小日本政府提供给楼主的!!!!!本人是中国特派员，主要负责网络防守工作，现在是来调查楼主的卖国举动，楼主你的IP我拿到了，等我看完你的犯罪证据后，我就会行动了，你等著坐牢吧!!!!!!!!!

土共真聪明，果然在下一盘大棋，什么反间谍，就算有间谍也是在土共体制内，百姓连批评都不能批评，还怎么反间谍，无非就是用来分裂百姓，

土共真聪明，果然在下一盘大棋，什么反间谍，就算有间谍也是在土共体制内，百姓连批评都不能批评，还怎么反间谍，无非就是用来分裂百姓，让百姓变成一盘散沙，相互监督，相互猜疑，相互举报，相互提防，相互不信任，相互扣帽子，这样百姓就不会对独裁者构成威胁，独裁者最怕的就是百姓团结起来。现在这么高的失业率，经济增长乏力，就像一个火药桶，很容易被点燃，所以土共预设好帽子，谁发出对其不利的信息或与其宣传不一致的，被洗脑的韭菜就会本能的认为这是间谍、境外势力、汉奸、恨国党、公知，然后辱骂举报等。by匿名投稿

比亚迪这次，很可能没问题

比亚迪这次，很可能没问题所以我觉着，还是得给大伙好好盘盘这件事。事情本身，其实并不复杂。在上周也就是5月25日的时候，长城在自家的多个社交平台上发布了一个声明，举报比亚迪的两款车型秦&宋PLUSDM-i，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，且应该受到处罚。简单来讲，其实就是长城实名举报比亚迪的车环保不达标。对我们来说，环不环保的，确实有点不好理解。脖子哥甚至还认识很多喜欢闻汽油和尾气味的车主。可对车企和整个汽车行业来说，涉及到环保的指标绝对是重中之重。各国对此的处罚力度，也绝对能称得上重拳出击。就比如之前在全球范围都闹得沸沸扬扬的大众排放门，当时的大众为了通过欧洲的尾气排放规定，在自家的多款柴油车型上安装了“作弊软件”，一旦发现车子正在被检测，就能让发动机降低污染物的排放……不得不说，确实很鬼才……但最后，大众却为此付出了大约300亿欧元的经济代价。啥概念？大众2022年一年下来一共才盈利了225亿欧元。真就是《因为装了一个软件，我白干了一年半》……而比亚迪呢大家也知道，是目前全球卖得最好的混动车企。如果有环保指标不合格，法规过不去都算小事，让中国汽车在全球市场的口碑受损，才是更致命的。正当大家分析得热火朝天时，当天中午，比亚迪就在社交平台上做出了回应。总结起来就是：俺们的车没问题，你们的检测不合规，都是自己人别搞不正当的竞争。这不回应不要紧，好家伙，这短短几句话用上了六个感叹号，直接和长城来了个正面硬钢，火药味瞬间拉满。根据这份声明里的内容，全网也是展开了各种各样的讨论和解读。有专业人士解读的，也有查标准查资料分析的，甚至还有把车拆了分析的，场面那叫一个壮观。更壮观的还有这两家的股价。对线当天，比亚迪和长城的股价分别跌了2.4%和6.2%，合起来一共蒸发了超过300亿的市值。把它叫做最贵的吵架之一，应该不过分吧。。那肯定有人会说了，为了这事儿撕破脸还亏了市值真的值得吗？这就涉及到他俩争的这玩意，到底是个啥了。太多的技术细节咱们不展开说，差友们只要把自己想象成是一个混动车的车主就很好理解了。因为家里充电比较方便，所以你基本上都是用的纯电模式上下班，一般得过一两个月才会去加一次油。汽油嘛，毕竟是液体，一直放在那其实是会蒸发的。蒸发的多了，油箱里的压力就会变大。而一般汽车的油箱都不是密封的，里头压力一大，蒸发出来的汽油气体就会从缝啊孔啊往外漏。这些往外漏的部分，在我们的国六排放标准里是有个明确的称呼的，叫蒸发污染物。并且，标准也对这个外漏量做出了规定。长城举报比亚迪的，也就是后者的两款车这个指标超了。为了让自己的车符合这个要求，大部分车企的做法是用上一个叫高压油箱的东西。这玩意看名字就很好理解，其实就是一种能够经受住更高压力的油箱，一般的油箱，则被称为常压油箱。油箱本体能够承受更高的压力，再加上密封性更好的油箱盖子和一些电控的机构，就能让蒸发的汽油泄露的更少，从而满足国标的要求。而这个系统也有个非常拗口的名字，叫非整体仅控制加油排放碳罐系统，简称NIRCO。这么一看，那就大家都用NIRCO不就完了嘛。但这就涉及到一个非常关键的问题了，成本。对此，脖子哥咨询了多位曾经在合资、进口车企主机厂工作过的工程师。他们表示，车企为一台混动车用上NIRCO系统的成本，根据供应商不同大概会在几百到一千多这个范围。而对于主打入门级家用，年出货量百万级别的厂家来说，每台车少一千每年就能省出上亿元的成本。“这肯定是一笔巨款。”而根据一个曾就职于上汽集团供应链的知情人士透露，“这1000块的成本，足以在入门级别的市场压死任何同级别的对手。”所以，自然也会有车企会通过省下这部分的成本来获得更强的市场竞争力。而这位工程师朋友，其实早也对这两款比亚迪车型进行过拆解，也和脖子哥明确了它们使用的：确实是常压油箱而非高压油箱。看到这，大伙是不是该觉得比亚迪怎么这样，为了省点钱竟然在不该省的地方偷工减料，太过分了！一开始，整个舆论环境也都是这么想的。但比亚迪在事情发生后的第三天，就在回答投资人问题时说到，自家的车型其实是有相应的技术，专门解决常压油箱里汽油蒸汽过多的问题的。说白了，就是虽然比亚迪用的是常压油箱，但是车子会自己检测油箱里的压力高不高。要是高了，就会启动发动机把蒸发的汽油烧掉一些，让它们不至于因为压力太大漏出去。听着。。好像也很合理？但这时候就有一些比较专业的朋友表示，诶，不对！国标的测试里规定了检测的时候，车辆应该是静止的状态，比亚迪这启动发动机的方法不可行！针对这个问题，一个笔名beRiver的某国内高校车辆工程硕士，在知乎平台上做出了解答。简单来说就是，整个测试流程其实有很多环节，需要静止的只是整个测试流程中的很小一部分。而在静止之前，需要经过放油加油、预处理行驶、高温行驶、热浸试验等很多阶段。而在这些步骤中，其实都能通过一定的技术设计让最后车辆静止时，车辆的油箱里没有那么多汽油蒸汽。比如可以使用最激进的动力消耗油箱中的汽油蒸汽，让油箱在最后静止之前达到压力最小的状态。这就有点像往泳池里加水，只要在需要加水的时候加得慢一些，需要放水的时候放的快一点，最后就不会让水从泳池里满出来。总而言之就是，比亚迪的方案，是有可能通过国标测试的。那为啥长城的测试结果里，比亚迪的车没有通过标准测试呢？脖子哥猜测，大概率是长城没有按照比亚迪当时过检时候的方式来检测，而是在各个环节中让车处在相同的状态里了。所以，车是一回事，怎么测车，就是另外一回事了。如果说法成立。那么比亚迪能够使用合理的方式通过测试，那就算不上作弊。而长城呢，能够很勇敢的说出友商潜在的问题，从我们消费者角度看，也是值得称赞的。但脖子哥想说，就算如此，你们二位的声明发的也都有点欠考虑了。就先说长城吧，其实早在4月份的时候，长城就已经跟有关部门举报过这个事情了。而在权威机构还没有给出结论的时候，长城就先在社交平台上公开举报了。好巧不巧的是，发布这天正好还是比亚迪新车发布的前夕。就算长城你没有多想，也难说大伙会怎么想嘛。再说比亚迪，明明可以在对线当天，就在公告里心平气和的说清楚自己通过测试是用了独有的专利，再不济，当时就可以表示，马上就从产线上拉五台车下来去做检测，用实力回应。写一些和自主情怀绑定的话，难免会被有些人误读成“比亚迪是不是技术上有bug才只能打感情牌”嘛。至于这个事情的结果会是怎样，我想从前中汽协常任副会长董扬的文章：《中国品牌汽车的成人礼》中，大概就能找到答案了。董会长是这么写的：希望这一事件不要沦为吃瓜群众的盛宴，更不要成为黑水军、黑公关牟利的机会。也不要简单停留在搞清楚是非曲直，而是要更进一步，全行业吸取教训，使之成为中国品牌汽车发展壮大的成年礼。....更希望全行业都要从这次事件中充分吸取教训，提升我们的战略定位，共同完成建设世界汽车强国的历史重任。意思就是，咱们也都别这么小孩子脾气了，放弃窝里斗，一起把中国汽车搞搞好吧。合理。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363197.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363197.htm