维舟的方舟｜中国逻辑

最近些年来，网上论战之激烈，可说是近二三十年来少有。在对这些观点加以分析细辨时，我也意识到，其实中国人往往在论争中抱有某些特殊的逻辑前提，而正是这些支配着人们的思维，使得他们更难反思自己的立场。

古巴科学家：所谓“哈瓦那综合征”十分荒诞

古巴科学家：所谓“哈瓦那综合征”十分荒诞（早报讯）古巴神经科学研究中心主任米切尔·巴尔德斯-索萨周五（1月21日）说，美国中央情报局有关“哈瓦那综合征”的调查报告无助于改善美古关系，围绕着“哈瓦那综合征”所发生的一切也“十分荒诞”。据美国媒体20日报道，中情局发布的一份调查报告认为，大多数在美国驻外使领馆人员中出现的所谓“哈瓦那综合征”（HavanaSyndrome）病例可能是由环境因素、未查明的健康问题和压力大所致，而不是敌对国家在针对美国外交人员大规模使用“秘密武器”。在被问及中情局的这一报告结论是否将有助于美古关系改善时，巴尔德斯-索萨明确表示不会。他说，因为报告仍然认为，不排除少数病例“受到袭击”的可能性。2016年以来，不少美国驻外机构人员自称出现头痛、晕眩、耳鸣等症状，其中大部分人常驻古巴首都哈瓦那。美国前总统特朗普领导的政府认为，这是古巴使用某种“秘密武器”所致，把相关症状称为“哈瓦那综合征”。发布：2022年1月22日6:08PM

美国中央情报局认为，俄罗斯或其他外国对手不太可能利用微波或其他定向能攻击数百名美国官员，引发所谓的“哈瓦那综合征”。

美国中央情报局认为，俄罗斯或其他外国对手不太可能利用微波或其他定向能攻击数百名美国官员，引发所谓的“哈瓦那综合征”。据知情官员透露，调查人员研究了数百个病例。受影响的人报告了头痛、头晕、恶心以及其他与创伤性脑损伤相似的症状。不过大多数病例都与已知的医疗条件或环境因素有关，在某些情况下，体检发现了未诊断的脑瘤或者细菌感染。目前仍有数十个病例没有查明原因，正在积极调查中。这些病例不排除有外国对手的参与。官员还透露，这份调查结果立即导致了上报病例的人以及倡导者的批评，他们指责政府对疾病的轻视。中情局局长威廉·伯恩斯在一份声明中表示，中情局对官员健康的承诺是“坚定不移的”。伯恩斯还表示，虽然已经取得了一些重要的中期发现，但调查尚未完成，将继续进行。“哈瓦那综合征”可追溯至2016年美国驻古巴使馆发生的一系列脑损伤事件。华盛顿地区以及全球驻扎的外交、情报和军事人员均报告过类似的事件。一些情报官员怀疑俄罗斯使用了定向能装置袭击美国人员。（）

高合停工停产后续：店员已收到闭店通知 “韭菜”车主将投诉无门

高合停工停产后续：店员已收到闭店通知“韭菜”车主将投诉无门新浪科技从高合门店工作人员处获悉，后续高合的售前门店均要关闭，有门店已收到本月底闭店通知，目前售后服务还在正常进行，但后续情形不得而知。“售前门店陆续都要关闭”春节假期后刚刚开工，高合汽车就被曝出召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。这个消息在高合社区App炸开了锅。有催促发货的。一位车主表示，自己2023年12月订的车，一直到现在都没交付，定金也不给退。现在停工停产6个月，该怎么解决？有担忧售后的。“以后售后怎么办？”“都停工停产了，还能维修和保养吗？”“停工停产了，买到了绝版车，真无语。”更有直接开骂的。“车机也不更新了，售后也快了，就这么开开吧。车价猛跌，卖也不划算，垃圾车企，满嘴谎言。”“也不知道以后保险怎么办？威马车损不给上！咱们高合车主也好不到哪去！看能给找个接手下家不！”带着众多车主的疑问，新浪科技以消费者的身份致电了多家高合北京门店。一家体验店声称暂时没有接到正式通知，目前没有什么影响，正常营业中；另外一家体验店的工作人员则向新浪科技透露，高合北京的售前店将陆续都要关闭，后续可能暂时不卖车了。具体怎么发展，现在还不清楚。他所在的体验店可能到2月底就要关闭，海淀有家门店上个月就已经关了。不过，对于售后，上述工作人员则表示，官方还没有正式发布声明售后如何处理，但目前售后没有影响，用户可以在售后服务的微信群中，与小管家和售后专员对接，服务人员都在正常上班，维修、保养等服务均有人处理。“目前售后是没问题，但后续怎样还不好说。”新浪科技看到，高合汽车目前在北京拥有多家体验中心、交付中心，不过仅有一家服务中心。也即北京五方天雅店，既有销售职能，也有售后职能。五方天雅店工作人员向新浪科技表示，目前售后没有受到影响，都在正常服务。“北京一直只有这家门店负责售后，体验店关闭，对售后影响不大，就是工厂停工停产了，跟售后没有关系。”他说。不过，在威马的前车之鉴下，这并不能完全打消车主们顾虑。2023年，威马汽车继资金链危机后申请破产重整，车主的售后也成了大问题。不仅手机App无法正常使用，4S店也倒闭无处维修，第三方汽修店则漫天要价，维修保养极不方便。皆因定价过高？实际上，在此次停工停产之前，高合汽车就曾多次传出危机。2023年10月，有认证为高合员工的网友爆料称，高合开启一轮大规模裁员。裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%。高合方面表示所谓大规模裁员为不实信息，此次属于正常人事流动。今年1月，社交媒体上流传的疑似供应商消息称，高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，并称做好起诉准备工作。针对所有工作暂停的消息，高合汽车表示纯属谣言。高合汽车内部人士表示，工作一切正常。不过，随后高合汽车就被曝出了门店撤店的消息。1月底，高合汽车在广州一家汽车门店关闭，商场公告显示，“高合门店临时告知商场，由于品牌内部原因无力继续在本商场经营。”并称高合门店在未按租赁合同条款履行义务、租赁合同尚未到期、未依约提前告知商场且双方未协商一致的情况下，单方面关停门店。春节前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发，引发内部员工吐槽。而春节后，员工们又等来了停工停产6个月的噩耗。并且只照常发放2月18日之前的员工工资；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。高合面临的多次危机背后，归根结底还是销量不太理想，未能形成商业正循环。一直以来，高合将自己定位为豪华品牌，产品定价也较为高昂，但在品牌积淀缺失之下销量并未跟上。首款车高合HiPhiX最高售价达到80万元，获得了“最贵国产车”的称号；第二款车型高合HiPhiZ售价在60万元以上；第三款车型高合HiPhiY定价有所下降，但仍在30万元以上。相关数据显示，2021—2022年，高合汽车销量分别为4237辆和4520辆；2023年，高合汽车连续多个月未公布销量数据。其最近一次公布销量消息是在2023年11月1日，高合汽车称高合HiPhiY10月交付1606台。2023年4月，高合汽车还宣布开启全球品牌战略以及海外市场的拓展。但从销量数据来看，海外土豪显然也对高合并不买账，未能成为其救命稻草。文  新浪科技张俊...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1419181.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1419181.htm

80万买最贵国产车的人 气哭了

80万买最贵国产车的人气哭了“售前门店陆续都要关闭”春节假期后刚刚开工，高合汽车就被曝出召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。这个消息在高合社区App炸开了锅。有催促发货的。一位车主表示，自己2023年12月订的车，一直到现在都没交付，定金也不给退。现在停工停产6个月，该怎么解决？有担忧售后的。“以后售后怎么办？”“都停工停产了，还能维修和保养吗？”“停工停产了，买到了绝版车，真无语。”更有直接开骂的。“车机也不更新了，售后也快了，就这么开开吧。车价猛跌，卖也不划算，垃圾车企，满嘴谎言。”“也不知道以后保险怎么办？威马车损不给上！咱们高合车主也好不到哪去！看能给找个接手下家不！”带着众多车主的疑问，新浪科技以消费者的身份致电了多家高合北京门店。一家体验店声称暂时没有接到正式通知，目前没有什么影响，正常营业中；另外一家体验店的工作人员则向新浪科技透露，高合北京的售前店将陆续都要关闭，后续可能暂时不卖车了。具体怎么发展，现在还不清楚。他所在的体验店可能到2月底就要关闭，海淀有家门店上个月就已经关了。不过，对于售后，上述工作人员则表示，官方还没有正式发布声明售后如何处理，但目前售后没有影响，用户可以在售后服务的微信群中，与小管家和售后专员对接，服务人员都在正常上班，维修、保养等服务均有人处理。“目前售后是没问题，但后续怎样还不好说。”新浪科技看到，高合汽车目前在北京拥有多家体验中心、交付中心，不过仅有一家服务中心。也即北京五方天雅店，既有销售职能，也有售后职能。五方天雅店工作人员向新浪科技表示，目前售后没有受到影响，都在正常服务。“北京一直只有这家门店负责售后，体验店关闭，对售后影响不大，就是工厂停工停产了，跟售后没有关系。”他说。不过，在威马的前车之鉴下，这并不能完全打消车主们顾虑。2023年，威马汽车继资金链危机后申请破产重整，车主的售后也成了大问题。不仅手机App无法正常使用，4S店也倒闭无处维修，第三方汽修店则漫天要价，维修保养极不方便。皆因定价过高实际上，在此次停工停产之前，高合汽车就曾多次传出危机。2023年10月，有认证为高合员工的网友爆料称，高合开启一轮大规模裁员。裁员比例高达20%，个别部门裁员达到50%。高合方面表示所谓大规模裁员为不实信息，此次属于正常人事流动。今年1月，社交媒体上流传的疑似供应商消息称，高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，并称做好起诉准备工作。针对所有工作暂停的消息，高合汽车表示纯属谣言。高合汽车内部人士表示，工作一切正常。不过，随后高合汽车就被曝出了门店撤店的消息。1月底，高合汽车在广州一家汽车门店关闭，商场公告显示，“高合门店临时告知商场，由于品牌内部原因无力继续在本商场经营。”并称高合门店在未按租赁合同条款履行义务、租赁合同尚未到期、未依约提前告知商场且双方未协商一致的情况下，单方面关停门店。春节前，高合汽车召开全员大会宣布，延期发放1月工资、取消年终奖和全员降薪。其中1月工资将在2月底补发，引发内部员工吐槽。而春节后，员工们又等来了停工停产6个月的噩耗。并且只照常发放2月18日之前的员工工资；3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；3月15日之后员工仅发放上海基本工资。高合面临的多次危机背后，归根结底还是销量不太理想，未能形成商业正循环。一直以来，高合将自己定位为豪华品牌，产品定价也较为高昂，但在品牌积淀缺失之下销量并未跟上。首款车高合HiPhiX最高售价达到80万元，获得了“最贵国产车”的称号；第二款车型高合HiPhiZ售价在60万元以上；第三款车型高合HiPhiY定价有所下降，但仍在30万元以上。相关数据显示，2021~2022年，高合汽车销量分别为4237辆和4520辆；2023年，高合汽车连续多个月未公布销量数据。其最近一次公布销量消息是在2023年11月1日，高合汽车称高合HiPhiY10月交付1606台。2023年4月，高合汽车还宣布开启全球品牌战略以及海外市场的拓展。但从销量数据来看，海外土豪显然也对高合并不买账，未能成为其救命稻草。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1419445.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1419445.htm

印度Avinya称要造超高端电车 贾跃亭直呼这套路我熟

印度Avinya称要造超高端电车贾跃亭直呼这套路我熟不过话说回来，印度制造、豪华车，听着咋就让人觉得有点不信呢？毕竟谈起印度汽车，脑海中浮现的都是那些严重超载的小破车，跟高端、豪华就沾不上边。这倒也不全是脖子哥的刻板印象，事实就是印度人均收入仅为1000人民币出头。就算只统计较为富裕的城市区域，人均工资也只有人民币2500元上下。因此在印度，汽车绝对是少数人才能拥有的高档商品。根据印度政府的统计，每100个印度人，匀下来仅有2辆车。至于更贵的豪华车？那更是只属于社会塔尖人物的大玩具。对印度普通人来说，他们接受度最高的车，是各种年份的铃木奥拓。没错，就是QQ空间抢车位里的那款“奥拓”。主打的就是“物不美，但是价廉”。与铃木类似的还有现代，这两家仅靠在其他市场淘汰下来的小车，就占据了印度差不多6成的汽车市场。这些平价合资车之所以能在印度市场风靡，主要还是印度的自主品牌更不当人，它们造很多东西都快不能叫车了。像是开头提到Avinya的母公司、“印度之光”、“路虎之父”、“东方第一大车企”：塔塔集团。它江湖上有许多它传说，但最出名的一定是2008年以23亿美元的价格，从福特手中购买了捷豹、路虎这两个英国品牌。这就给了国内网民们一个错觉：塔塔是跟吉利一样，通过对欧洲品牌收购，实现自身技术累积的大车企。这误会可就大了。就在收购捷豹路虎后一年，塔塔完全无视了西方的先进技术，毅然决然推出了一款名叫奈米Nano的小车。印度人给这台车赋予了一个浪漫的故事：有一天，塔塔集团的创始人贾姆谢特吉·塔塔在一个雨天看到一对夫妇骑着摩托车、载着两个孩子，他感受到了他们的不安全和不舒适。因此决心要为印度人造一辆价格低廉、安全舒适、适合家庭使用的汽车。车造出来了，但似乎只满足了一条：价廉。跟安全、舒适完全不沾边。在印度，只需10万卢比就能买走一辆Nano，折算成人民币8000多元，比同类产品便宜了一半以上。但如果真要让我来评这车，那就是给牛车去掉最值钱的牛牛，换成发动机再加个罩，半斤八两。说出来你别不信，为了节约成本，这辆汽车没有空调、没有助力转向、没有副驾侧的外后视镜、没有ABS、没有安全气囊、没有侧防撞梁、没有保险杠、甚至没有仪表盘。这降本手法，任何一家车企看了都会自愧不如。至于操控、安全、空间，通通不存在的，按照印度人优良传统，弄不好车顶都比车里头舒服。瞧这车顶，还为坐人特意布置了防滑条，怪贴心的。但就是这么个车，塔塔集团甚至还幻想过让它进军中国市场。可能这就是印度人的蜜汁自信吧。要真来中国，估计都用不着正经车企，老头乐就能把它收拾了。而像塔塔这样不着边际的印度车企，还有造拖拉机的马恒达、造官车的印度斯坦、造卡车阿斯霍克雷兰德。大家都等着靠印度14亿的超大人口基数，造老款平价车坐地数钱。投钱去开发新技术？不存在的。车企们如此不思进取，印度政府看得那叫一个着急啊。现任政府上台后，印度已经豪掷超10亿人民币，用来补贴电动汽车。想要效仿边的神秘邻国，通过新能源实现弯道超车。印度能源部长更是喊出：“2030年，印度道路上开的都得是电动车。”总理莫迪在访问美国时，还特地会见了马斯克，想要说服特斯拉在印度建厂，带动当地产业链实现升级。但这条路，也可能早就被印度人自己斩断了。今年6月，先有印度执法局冻结小米48亿资金，后有印度金达尔西南集团用白菜价收购上汽名爵股份。这些对外资“过河拆桥”的行径，世界首富马斯克肯定也都是看在眼里的。所以细扒开印度汽车锐评一下，那好像除了偷袭外资，似乎也没啥自己的新东西。至于开头印度人说要用捷豹路虎底盘架构造豪华电车？可拉倒吧。从以前卖三五万的夏利、QQ、熊猫，到现在百万级别的仰望U8、昊铂SSR、001FR，中国车企用市场换技术，苦熬了将近30年。反观印度如今，没技术、没人才，还不肯脚踏实地地虚心学习。造顶级豪华电车？要么是活在梦里，要么就只是想靠PPT圈钱。但有了贾老板的前车之鉴，洋大人们应该不至于笨到同一个火坑跳两次吧？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403275.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403275.htm