财政预算案2024｜电动车首次登记税宽减延两年　宽减额减四成

财政预算案2024电动车首次登记税宽减延两年宽减额减四成财政司司长陈茂波在《财政预算案》表示，政府正积极推展不同新能源公共交通工具的试验，包括新能源巴士，以及通过新能源运输基金推动业界试验不同种类的新能源商用运输工具，包括电动货车及电动旅游巴士等。陈茂波强调，政府鼓励更广泛使用电动车，下月底届满的电动车首次登记税宽减安排将获延长两年，但考虑到电动车价格下调和车款选择增加等因素，有关宽减额将下调40%。当中电动私家车「一换一」计划下的首次登记税最高宽免额会调整至17万2500元，而一般电动私家车的宽免额上限则会调整至5万8500元。同时，根据「能者多付」的原则，税前车价超过50万元的电动车将不获宽免。至于其他种类的电动车，包括电动商用车、电动电单车和电动机动三轮车，首次登记税将于未来两年继续获全数豁免。2024-02-2811:53:03(1)

财政预算案2024｜谢展寰：减宽免额对购买电动车意欲影响不大

财政预算案2024谢展寰：减宽免额对购买电动车意欲影响不大财政预算案公布电动车首次登记税宽减安排将获延长两年，但宽减额将下调四成，当中电动私家车「一换一」计划下的首次登记税，最高宽免额由28.75万元调整至17.25万元。环境及生态局局长谢展寰说，相信有关措施对市民购买电动车的意欲影响不大。谢展寰指出，随着市面售卖的电动车的车款不断增加，车价亦慢慢下调，加上市民选用电动车，相较燃油车，燃料费会大幅减少，已经有因素令到电动车在未来有一定吸引力。他又说，观察到全世界不论是城市或国家，亦逐步调整电动车方面的资助或津贴，不单只是香港有相关措施。2024-03-0116:42:59

财政预算案2024｜消息人士相信调低电动车宽减额不影响吸引力

财政预算案2024消息人士相信调低电动车宽减额不影响吸引力财政预算案提出电动车「一换一」计划下的首次登记税宽免额，4月起会由现时的287500元，调低4成至172500元，消息人士相信，措施不会影响电动车的吸引力。消息人士说，新的「一换一」免税额仍有17万多元，不是小数目，而驾驶人士考虑更换电动车时，亦包括电动车配套、充电设施等因素，加上市场上现有电动车品牌价格有显著降幅，近两年市场引入新品牌电动车的价格更便宜，不相信减免税额，就会令电动车的吸引力大减。消息人士又提到，「一换一」计划推出以后反应良好，截至去年底本港有超过75000辆电动私家车，占整体私家车数量约11%，而去年新登记车辆当中，则有约三分二属电动车。预算案说，根据「能者自付」原则，税前车价超过50万元的电动车，将不再获任何税务宽免，消息人士说，目前此车价的电动车，在本港电动车市场约占7%。2024-02-2813:31:53

财政预算案2024｜减首季差饷上限1千　薪俸及利得税上限3千

财政预算案2024减首季差饷上限1千薪俸及利得税上限3千财政司司长陈茂波表示，考虑到部分行业及市民仍面对经济压力，宣布推出措施支援市民和企业。政府亦宽减2023/24课税年度百分之百的薪俸税和个人入息课税，上限为3000元，全港206万名纳税人受惠。有关扣减会在2023/24课税年度的最终应缴税款反映。政府收入将减少51亿元。2023/24课税年度利得税亦获百分之百的宽减，上限亦是3000元，全港16万家企业受惠。政府收入将减少4亿3千万元。差饷方面，政府将宽减2024/25年度首季的住宅物业差饷，以每户1000元为上限，估计涉及308万个住宅物业，政府收入将减少26亿元；非住宅物业的差饷宽减，同样每户上限1000元，估计涉及43万个非住宅物业。政府收入将减少3亿7千万元。另外，政府将向领取社会保障金的合资格人士，发放金额相当于半个月的综援标准金额，高龄津贴、长者生活津贴或伤残津贴，以及为在职家庭津贴计划作出相若安排，涉及额外开支合共约30亿元。2024-02-2811:41:54(1)

财政预算案2024｜首季差饷宽减上限千元　不再派发电子消费券

财政预算案2024首季差饷宽减上限千元不再派发电子消费券财政司司长陈茂波发表新一份财政预算案，宣布几项支援市民和企业措施，但「派糖」力度较以往小，亦不再派发电子消费券。利得税、薪俸税和个人入息课税的退税上限将减至3000元；首季差饷获宽减，上限1000元。当局维持向领取社会保障金的合资格者，发放相等于半个月综缓的金额，高龄津贴、长生津或伤残津贴、在职家庭津贴计划亦有相若安排。2024-02-2813:46:26

电动私家车一换一税务宽减　汽车会、环团及议员倡延续

电动私家车一换一税务宽减汽车会、环团及议员倡延续政府在2018年推出「一换一」计划，销毁旧私家车并购买新电动私家车的车主，可获上限大约28万元的首次登记税宽减，计划将于明年3月底完结，政府至今未公布未来路向。香港汽车会会长李耀培表示，「一换一」计划提供税务宽减，加上近年油价高企，都提供诱因给车主更换电动车。他又指出，根据政府的《电动车普及化路线图》，在2035年或以前将停止新登记燃油私家车，如果要达标，有必要延续「一换一」计划，否则推动力度并不足够。行政会议成员、立法会环境事务委员会委员陈克勤认为，「一换一」计划取得成效，相信如果政府取消计划，电动车增长一定「悬崖式下跌」，打击减碳目标，同时由于电动车充电已形成一个行业，取消「一换一」将造成连锁效应，可能整个行业都会崩溃，认为政府应保留「一换一」计划。他又指，虽然延续「一换一」计划令政府税收减少，但当局应从整个新能源汽车发展作考虑。健康空气行动行政总裁冯建玮说，电动私家车对减少空气污染有一定帮助，认同政府应延续「一换一」计划。不过，他指出，路边空气污染物主要来自商用车及巴士，促请政府加快推动有关车辆转型为新能源车种。环境及生态局表示，电动车技术迅速发展，政府已作调整，由《电动车普及化路线图》中提及的大约5年一检，改为3年一检，以审视普及化进程及其他新能源车辆的发展，为配合相关目标，加上现行宽减安排将于明年3月31日届满，政府会适时检讨有关安排并公布检讨结果。2023-04-0709:18:12(1)