美国政府宣布产自中国的电动汽车、太阳能设备等加征新关税

美国政府宣布产自中国的电动汽车、太阳能设备等加征新关税法新社表示，美国财长上述表态证实了此前媒体有关美国将对中国电动车关税提高好几倍的报道。13日，耶伦在访问弗吉尼亚州期间对记者表示，她希望北京能够看到华盛顿的决定是“有针对性的”，并指出美国将确保在发布任何官方声明之前向中国通报。此前有消息报道，拜登政府计划对中国的电动车、半导体、太阳能设备、医疗耗材等加征关税。有关计划可能会在5月14日公布。届时华盛顿将在历时近两年的审核后，推出对华关税的修订措施。美国前总统特朗普对来自中国的约3000亿美元商品征收关税，拜登政府开始对这些措施进行审查，但未能在此期间结束这些措施。据《华尔街日报》报道，关税的增加将对来自中国矿物、太阳能产品和电池产生显着影响。《华尔街日报》指出，电动汽车的关税税率也应从25%提高到100%左右。美国财政部长还表示，“美国必须在半导体或清洁能源等关键行业发挥作用并占有一席之地，使它们成为未来几十年良好就业和国家安全的基础”。两年前，美国《通胀削减法案》拟通过个人税收减免、消费补贴等途径，鼓励、刺激消费者使用电动汽车、节能家电、屋顶太阳能装置等清洁能源产品。耶伦表示，美国总统希望通过《通胀削减法案》提供的刺激措施支持这些行业，确保这些投资受到保护”。耶伦表示，对华盛顿来说，“中国确实不尊重游戏规则，因为他们大规模补贴“这些行业”。这些关税措施也将是之前举措的延续，例如最近对中国汽车技术构成的国家安全风险的调查。华盛顿还对中国造船业的贸易行为展开调查，引发北京方面的强烈回应。上个月，美国拜登呼吁对中国钢铁和铝征收三倍关税，同时又否认与中国存在贸易战。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430868.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430868.htm

拜登对中国电动汽车加征关税的象征大过实质

拜登对中国电动汽车加征关税的象征大过实质拜登还指示美国贸易代表戴琦将中国锂离子电池关税从7.5%提高到25%。从2025年开始，中国半导体关税将从25%提高到50%。白宫在一份情况说明书中表示，将首次对从中国进口的注射器和针头等医疗产品以及船岸起重机征收关税。在宣布加征关税时，白宫提到了中国对本国企业的支持导致许多行业产能过剩以及价格被人为压低的问题。美国国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德(LaelBrainard)对记者表示，拜登希望确保美国就业“不受中国低价出口商品的冲击”。中国外交部发言人汪文斌5月15日在回答记者有关中方是否会对美国商品加征新关税的问题时表示，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。我们敦促美方切实遵守世贸组织的规则，立即取消对华加征关税措施。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。在提高中国电动汽车关税这个问题上，目前白宫的这一举措在很大程度上是象征性的。拜登表示，将中国进口汽车关税从25%提高到100%是为了提高福特(F)、通用汽车(GM)和特斯拉(TSLA)等美国国内汽车制造商的竞争力，但如果去了解一下北美汽车行业的实际情况，会发现关于关税的讨论更多和政治有关，而不是对来自中国真正威胁的回应。在美国销售的中国汽车非常少在美国，一辆新车的平均零售价约为4.7万美元，制造商每辆车得到大约4.3万美元，如果征收25%的关税，相当于每辆车增加略低于1.1万美元。但福特、通用和特斯拉第一季度的平均运营利润约为销售额的7%，即每辆车赚大约3000美元，如果中国汽车制造商想以有竞争力的价格在美国卖车，3000美元的利润远不足以弥补1.1万美元的关税增加，因此很少有中国汽车在美国销售。100%的关税将导致盈利变得更难，但不会影响中国汽车“流向”美国，因为目前25%的关税实际上已经关闭了这一“边境”。因此，加征关税带来的政治影响可能大于关税对企业的影响。Navellier市场策略师路易斯·纳维利尔(LouisNavellier)说：“拜登政府没有对中国太阳能电池板制造商征收更高关税，因此电动汽车关税似乎是为提高拜登在密歇根州（摇摆州）的受欢迎程度而设计的。”哪些中国车可能受关税影响？美国市场上很少看到中国汽车品牌，除了极星汽车和路特斯在吉利位于中国的一家工厂生产的电动汽车，这些车将受到关税的影响。但这些汽车的销量不大，2024年第一季度，极星汽车在美国销售了2210辆电动汽车，路特斯的交付量为零，但预计今年会交付一些汽车。就连中国汽车在不久的将来在美国销售的风险也相对较小。FreedomCapitalMarkets分析师迈克·沃德(MikeWard)说：“在中国有100多款电动汽车可供选择，但可能只有三到四款汽车会进入美国市场。”值得关注的是售价约1.6万美元的比亚迪海豚，售价约2.4万美元的广汽埃安AIONS可能是另一个选择。重要的是要记住，中国也生产大量比特斯拉更贵的高端电动汽车。沃德认为，售价低于1万美元的中国汽车可能在美国没有市场，这个价位的大多数汽车是小型双门车，而美国市场上基本不销售双门车，除了少数运动车型。大众汽车于2019年宣布停产甲壳虫汽车。在美国销售的最便宜的新车起价在2万美元左右，其中包括日产Versa和起亚Soul。对在中国最畅销的电动汽车是哪个品牌、以及它在美国市场会有什么样的表现感到好奇的人可能会惊讶地发现，是特斯拉的ModelY，美国人也喜欢ModelY。中国汽车制造商如何打入美国市场？如果一家中国汽车制造商下决心要在美国市场获得成功，需要在美国当地建立产能和分销系统，可以自己建立，也可以寻找合作伙伴。在墨西哥生产汽车可能不是一个选项。美国前总统特朗普上周末在新泽西州召开的竞选集会上提出要“对墨西哥工厂生产的每辆汽车”征收200%的关税。江淮汽车在墨西哥运营一个工厂，但该厂生产的汽车不销往美国。2023年江淮汽车的全球销量约为35.7万辆。加征关税的消息没有影响到中国电动汽车制造商的股价，蔚来(NIO)、小鹏(XPEV)和理想(LI)周一分别收涨6.71%、4.66%和1.16%。特斯拉周二收涨3.29%，福特收涨0.89%，通用汽车收跌0.31%。美国加征关税不会阻止中国电动汽车走出国门，但福特、通用汽车和特斯拉也必须通过生产更多低价电动汽车来应对潜在竞争。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431103.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431103.htm

拜登政府将于周二对中国电动汽车、太阳能和医疗用品征收新关税

拜登政府将于周二对中国电动汽车、太阳能和医疗用品征收新关税在修改所谓的“301条款关税”时，拜登政府将矛头瞄准了其所说的具有战略竞争和国家安全领域的行业。根据拜登的新计划，中国电动汽车的关税将大约翻两番。参议院银行委员会主席谢罗德·布朗希望拜登政府彻底禁止中国电动汽车，因为担心它们对美国人的个人数据构成风险。拜登希望将自己的做法与共和党候选人特朗普的做法进行对比，特朗普提出的全面关税方案被白宫官员认为过于生硬且容易引发通胀。特朗普承诺对所有中国商品征收60%或更高的关税。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430643.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430643.htm

美参院通过废除对四国家太阳能板关税豁免　料拜登否决

美参院通过废除对四国家太阳能板关税豁免料拜登否决美国国会参议院表决通过议案，废除总统拜登政府对东南亚四个国家的暂时豁免措施。拜登去年6月决定，豁免对柬埔寨、马来西亚、泰国及越南的太阳能板征收关税，为期两年，希望在保持廉价产品流向美国，摆脱依赖化石燃料，以及支持美国国内太阳能供应链方面，取得平衡。支持议案的议员认为，两年豁免期令生产商可以避开美国的贸易法，延长对美国企业不利的市场形势。众议院上星期亦通过议案，拜登当时已表明会动用否决权，外界预料国会不会获得足够支持票，推翻拜登对议案的否决。2023-05-0414:06:49(1)

美国对华加征电动汽车关税影响有多大？

美国对华加征电动汽车关税影响有多大？访问：NordVPN立减75%+外加3个月时长另有NordPass密码管理器象征性举措拜登政府此次将加税目标瞄准了中国的“新三样”：电动汽车、锂电池、太阳能电池。但是，中国的这些技术并不依赖美国消费者。“这么多年来，中国已经证明，其核心优势在于强大而全面的产业结构，这是无法用关税来挑战的。”上海谦璞投资管理有限公司基金经理陈实表示。新加坡管理大学研究中国贸易政策的法学教授高树超指出，他认为加税不会产生重大影响，因为最初加征的关税已经限制了中国汽车在美国的销售。美国怕过头了美国可能担心过头了，因为目前为止，美国进口的中国汽车屈指可数。基尔世界经济研究所的数据显示，美国每年从中国进口的电动汽车只有1.2万辆。在少有的几款在美销售的中国制造汽车中，其中一款是极星2，该电动汽车由吉利和沃尔沃共同拥有品牌极星开发。在美国销售的极星2极星在一份声明中表示，公司正在评估拜登加税举措的影响。“我们相信，自由贸易对于提高电动汽车的普及度，从而加快世界向更可持续的出行方式转型至关重要。”极星称。今年第一季度，极星只在美国销售了2200辆汽车。不过，今年晚些时候，极星计划在沃尔沃运营的美国南卡罗来纳工厂生产最新车型极星3。与此同时，沃尔沃在美国销售一款中国制造的插电式混合动力轿车S90Recharge，并计划今年开始从中国向美国进口一款新的小型SUVEX30。该车的起售价预计为3.5万美元，将成为美国最实惠的纯电动车型之一。EX30已迅速成为沃尔沃在欧洲最畅销的车型。沃尔沃周二表示，正在评估拜登新关税举措对其计划的潜在影响。美国不应只担心外部竞争，它的国内市场已经出现了问题。过去一年，美国人对于电动汽车的热情正在消退，主要是因为本土电动汽车的售价相对较高。一些买家不愿购买电动汽车是因为他们担心无法找到足够的充电桩为他们的汽车轻松而又快速的充电。美国专业汽车评价公司凯利蓝皮书(KelleyBlueBook)的数据显示，今年第一季度，美国电动汽车销量为26.9万辆，同比仅增长2.6%。“从很多方面来说，购买电动汽车需要改变生活方式，”市场研究公司Edmunds市场洞察执行总监杰西卡·考德威尔(JessicaCaldwell)表示，“很多人会说，我不想要电动汽车带来的麻烦。”在墨西哥生产也不行美国贸易代表戴琪表示，拜登政府正在密切关注中国企业从墨西哥向美国出口汽车的尝试。如果中国车企试图规避美国针对中国制造电动汽车加征的关税，美国将考虑出手阻止。戴琪称，美国政府正在密切关注中国车企在墨西哥的行动，对于他们可能在那里建立新工厂来进入美国汽车市场的迹象，政府将保持警惕。墨西哥城的比亚迪展厅比亚迪一直考虑在墨西哥建立工厂，以便为当地市场销售汽车。周二，比亚迪在墨西哥推出了首款皮卡，其美洲业务负责人说，比亚迪正在与墨西哥的三个州进行谈判，工厂的最终选址将在今年年底前确定。不过，比亚迪补充说，目前还没有计划在美国销售这款皮卡车。欧盟会效仿吗？和美国不同的是，欧盟是中国电动汽车的主要出口目的地。基尔世界经济研究所的数据显示，中国去年在欧盟卖出了近50万辆电动汽车，比其他任何地方都要多，占据了中国大约150万电动汽车出口的三分之一。去年9月，欧盟委员会宣布对中国电动汽车展开反补贴调查。欧盟并未认识到中国电动汽车公司的成本优势，反而声称中国电动汽车便宜是获得补贴的结果。欧盟是中国电车主要出口目的地“欧盟是中国最重要的电动汽车客户，拥有相应的议价权，但是欧盟委员会也不应让自己成为美国的工具。”基尔世界经济研究所贸易研究员朱利安·海因茨(JulianHinz)表示。咨询公司荣鼎集团认为，欧盟不太可能仿效美国对中国电动汽车征收高关税，因为这会伤到欧洲汽车制造商，这些公司在中国制造汽车，然后在欧洲销售。上周，宝马CEO齐普策(OliverZipse)在财报电话会议上警告欧盟要谨慎行事。“我们不认为我们的行业需要保护，”他对分析师表示，并补充说在全球运营是一个优势，“征收进口关税很容易危及这种优势。”亡羊补牢吧美媒Electrek指出，关税通常不起作用。之前的经验表明，它未能阻止日本钢铁行业的发展。还有许多其他例子表明，关税不但无效，甚至还会出现奇怪的副作用。经济学家普遍认为，关税是帮助美国产业的糟糕措施。要想在电动汽车领域击败中国，美国不能把时间浪费在那些自我安慰但考虑不周的政策上，这些政策不会奏效。相反，美国需要致力于大规模产业转型，以赶上一个已经这样做了十多年的中国。Electrek称，美国应该把重点放在鼓励新技术和劝阻旧技术上，并迅速采取行动，以自己的方式击败中国。这就是让美国汽车工业在未来具有竞争力的方式。Electrek表示，美国本应更早地这么做，但正如一句著名的中国谚语所说的：“亡羊补牢，为时未晚。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431463.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431463.htm