马斯克突解散电动车超级充电团队 汽车商措手不及

马斯克突解散电动车超级充电团队汽车商措手不及美国电动车业者和分析师星期二（4月30日）说，美国电动车巨企特斯拉首席执行官马斯克突然解散特斯拉电动车充电团队，令准备向新电动车顾客提供特斯拉超级充电服务的汽车制造商措手不及。路透社报道，根据特斯拉两名前员工透露的信息和发布在领英的多条帖子，马斯克决定解雇特斯拉全球超级充电（Supercharger）高级总监蒂努奇和她领导的团队，运营和维护北美充电标准系统（简称NACS）的大部分员工甚至全体员工也会离职，使汽车制造商和特斯拉供应商对未来感到不确定。特斯拉没有回应置评请求。马斯克后来在社媒平台X说，特斯拉仍然计划扩大超级充电网络，“只是放慢开拓新点的速度，100%专注于电动车正常运行时间和现有充电点的扩充。”有分析师认为，马斯克解散现有的超级充电团队，可能是为了建立一支更精简、更低成本的团队。去年已签署协议，准备为顾客提供特斯拉超级充电服务的通用汽车、福特汽车和其他汽车制造商说，他们目前不打算改变计划。特斯拉之前决定向竞争对手电动汽车制造商开放它的超级充电网络，受到美国总统拜登的欢迎，并为特斯拉赢得联邦补贴，以扩大它的北美充电标准系统（简称NACS）的覆盖范围。2024年5月1日1:05PM

马斯克：到2030年一半的汽车将会是电动车

马斯克：到2030年一半的汽车将会是电动车2020年是个神奇的节点，多个国家和地区，包括不限于英国、德国、中国海南、中国西安等地，提出要在当年停售燃油车。此外，如大众、奥迪、宾利、劳斯莱斯、沃尔沃、哈弗等多个汽车品牌也宣称要在2030年停止生产燃油车。而马斯克对这一年同样有自己的看法，8月29日，特斯拉CEO马斯克在挪威的ONS会议上发表讲话表示，他认为，到2030年，几乎一半的汽车将是电动汽车。发展电动车自然离不开电力的支持，马斯克同时表示在发展可再生能源的同时，我们现在需要更多的石油和天然气，全球应该继续发展核电。那么到2030年电动车真的能够占据一半吗？数据显示，2022年上半年，全球新能源汽车销量超过422万辆，同比增长66.38%，再创新高，其中，中国新能源汽车销量达到260万辆，占全球销量六成以上，市场渗透率超21.6%，保有量突破1100万辆。而根据瑞银研究，我国市场的电动车销量今年能达600万辆，渗透率在26-27%之间，明年有望达到730万辆，渗透率也将进一步走高，到2030年电动车占据一半的销量未尝没有可能。当然，由于政策的推动，中国在新能源汽车发展阶段确实比较特殊，不过需要注意的是，多国已经公布了禁售燃油车的时间表，而在某些国家，比如说挪威，更是将禁售燃油车的时间提前到了2025年，今年初其电动车市场占有率已经达到了令人咋舌的64%。那么在这股浪潮的裹挟之下，到2030年实现电动车销量占汽车销量的一半非常有可能。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310003.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310003.htm

马斯克夸中国电动车领先世界 何小鹏：尚需10年

马斯克夸中国电动车领先世界何小鹏：尚需10年特斯拉（Tesla）总裁马斯克在微博夸中国在可再生能源发电和电动汽车方面领先世界，中国电动车厂小鹏汽车董事长何小鹏回应，要做到领先全世界，中国还需要10年的努力。马斯克今天（30日）早前发布微博称，“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”何小鹏针对马斯克此番言论转发微博说，对可再生能源发电不懂，中国在电动汽车领域只是站在世界前列而已，要做到领先全世界，除了在技术和产品上要领先，更重要的是在全球市场上领先和商业上多赢，“这些起码还需要10年的努力了”。他还写道，十几年前在移动互联网上也曾有类似感知，“但一旦真正科技战争开始，中国在移动互联网上的全球领先性点就不足够多了。”不少网民对何小鹏的发言表示赞同，认为“这话很实诚，什么时候都不能飘，不能自我催眠”。马斯克因多次夸赞中国，被不少网友戏称为“中国夸夸群群主”。两周前，马斯克在回应关于收购推特的问题时还对微信的模式盛赞有加，“如果你身在中国，基本上就要依赖微信生活。微信功能强大，类似于推特加PayPal支付，再加上其它各种功能，这些功能融为一体。”5月11日，马斯克在一场线上对话中也夸中国员工任劳任怨，“中国有很多非常有才华、勤奋的人，他们坚信制造业。他们不仅会熬夜，凌晨三点也兢兢业业地工作，甚至根本不离开工厂。而美国人则尽量不去上班。”发布：2022年5月30日4:32PM

“老对头”关系缓和？马斯克罕见会面拜登政府高官 讨论推进电动车生产

“老对头”关系缓和？马斯克罕见会面拜登政府高官讨论推进电动车生产据白宫官员称，拜登政府的清洁能源创新和实施高级顾问约翰·波德斯塔（JohnPodesta）和基础设施高级顾问兼协调员米奇·兰德里欧（MitchLandrieu），在特斯拉的华盛顿办公室会见了马斯克。约翰·波德斯塔是拜登的气候和清洁能源计划上的关键人物，而兰德里欧负责监督联邦政府在基础设施方面的支出，其中包括对电动汽车行业的财政援助。据称，他们的讨论涉及拜登去年签署立法的基础设施和气候法案如何促进电动汽车和充电桩的生产，并鼓励更多的人从燃油车汽车转向电动车，并选择更多的电器设备，如电热泵和电炉灶等。他们提到，退税和税收抵免也许可以鼓励这种转变。马斯克与白宫关系缓和信号？不过，相比于讨论的内容，马斯克与拜登政府官员会谈的这一举动本身或许更令人感兴趣。众所周知，自拜登上任以来，马斯克与拜登政府的关系一直令人担忧。在此前拜登政府与美国汽车行业高管的会面中，很多时候似乎也会避开邀请马斯克。一方面，拜登政府此前曾批评马斯克收购推特的举动，还曾暗示要审查马斯克与外国政府的关系，并一直对特斯拉不愿让工会进入特斯拉工厂而不满。另一方面，马斯克则一直抱怨拜登政府没有承认特斯拉在电动汽车市场上的作用，还曾表示，如果佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯在2024年作为共和党候选人参加大选并挑战拜登，他计划投票给德桑蒂斯。正因如此，有记者直接向白宫新闻秘书卡琳·让-皮埃尔（KarineJean-Pierre）提问道，这次会面是否标志着白宫与马斯克的关系进入新阶段。而让-皮埃尔回答称，这很大程度上说明了拜登如何重视这两项立法，“我认为，他（拜登）的团队，他团队的高级成员与埃隆·马斯克会面是很重要的。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341319.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1341319.htm