SpaceX 星舰第二次试飞几乎确定11月17日进行

SpaceX星舰第二次试飞几乎确定11月17日进行飞行测试的网络直播将在升空前约30分钟开始，可以在和X@SpaceX上观看。星舰的首次飞行测试提供了许多经验教训，促进了对飞行器和地面基础设施的多次升级。第二次飞行测试将首次推出热级分离系统和新型电子推力矢量控制(TVC)系统，此外还有底座基础的加固和水冷钢制火焰偏转器以及许多其他增强功能。投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

SpaceX第二次星际飞船试飞预计将于九月进行

SpaceX第二次星际飞船试飞预计将于九月进行SpaceX的"猛禽"发动机在本月早些时候的一次长时间试验中指向天空。图片：SpaceX太空探索技术公司在SpaceX再次发射"星际飞船"之前，它必须让美国联邦航空管理局（FAA）相信，与4月份试飞相关的任何系统都不会对人类或环境安全构成威胁，并获得发射许可证的修改，以便进行第二次飞行。然而，就在我们等待这些最新消息以及第二次试飞尝试前的更多地面测试和里程碑时，海岸警卫队似乎已接到通知，提醒海员注意位于德克萨斯州布朗斯维尔县的SpaceX发射场区域内的火箭发射活动。尽管SpaceX公司总裁埃隆-马斯克（ElonMusk）很快承诺在首次试飞几个月后进行发射，但该公司尚未成功试射星际飞船超重型助推器。助推器的管道可能是世界上最复杂的工程设计之一，启动发动机需要平衡无数的泵和涡轮机，以确保燃料和推进剂能够流入发动机进行点火。SpaceX在本月初对助推器进行了首次静态点火，最近又将火箭运回了发射场。运回的只是助推器，SpaceX并未将第二级星际飞船堆叠在第一级上面。根据该公司在X（前身为Twitter）上发布的消息，它将在发射场进行飞行前测试，为轨道试飞做准备。SpaceX在得克萨斯州博卡奇卡的发射台上放下星际飞船火箭助推器。图片：SpaceX在取得这些进展的同时，关于下一次"星际飞船"试飞的可能日期，公开的细节却很少。即将进行测试的一些最重要的标志是博卡奇卡官员发布的通知、美国联邦航空局向飞行员发出的通知以及美国国家航空航天局（NASA）为其WB-57飞机设置的占位。到目前为止，这些通知都没有表明试飞可能会很快进行；不过，海岸警卫队的一份新通知显示，SpaceX可能会在9月的第二周进行火箭发射活动。海岸警卫队在给海员的通知中提醒他们注意火箭发射或碎片带来的航行危险，通知全文如下：大约在2023年9月8日，在德克萨斯州布朗斯维尔以东水域近海作业的海员被告知，火箭发射活动和相关危险区域可能会影响航行利益。火箭发射活动造成的航行危险可能包括自由下落的碎片和/或在各种控制方式下下降的飞行器或飞行器部件。航海者应避开从德克萨斯州博卡奇卡海滩和布朗斯维尔附近发射场发射的火箭飞行轨迹范围内的所有水域。该通知是描绘第二次试飞全貌的拼图的第一部分。虽然马斯克先生已经开始避免为可能的发射提供固定的时间表，但他最近关于X的声明表明，发射可能很快就会发生。在测试方面，SpaceX可能会对"超重型"助推器和第二级"星际飞船"进行更多的燃料箱或静态点火测试，以评估它们是否适合进行轨道试飞尝试。发射本身应该会带来很好的视觉效果，因为这将是火箭第二级点火与第一级分离的近代史上的第一次。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379129.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379129.htm

“星舰”或于一周内开展第二次试飞

“星舰”或于一周内开展第二次试飞当地时间4月22日，一名民众走过博卡奇卡发射基地的发射台，“星舰”20日在这里首次试飞，火箭升空不久后爆炸。太空探索技术公司10日晚在社交媒体平台上说，“星舰”准备“最早于11月17日发射”，目前在等待监管部门的最终批准。该公司发布的宣传材料显示，新的“星舰”火箭目前矗立在发射台上。依据美国国家航空航天局与太空探索技术公司签订的合同，“星舰”将作为搭载美国宇航员重返月球的交通工具，用于“阿耳忒弥斯3号”载人登月计划。不过，相关研发进程几度延迟。“星舰”进行首次轨道试飞，火箭升空不久后爆炸。今年4月20日，“星舰”火箭及飞船集成系统进行首次轨道试飞，但火箭升空不久后爆炸。依据法新社说法，火箭发动机出现故障，第一级助推器也没有与上面的飞船分离。按规定，“星舰”第二次试飞需要美国联邦航空局颁发发射许可。联邦航空局已于10月完成安全检查。不过，试飞项目还需获得美国鱼类和野生动物管理局的批准。当地时间4月19日，准备进行首次轨道试飞的“星舰”。太空探索技术公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克10月初说，“星舰”的分离系统已经彻底检修。测试这个新系统将是“飞行中最危险的部分”，他不希望把期望值“定得太高”。依据马斯克的说法，两次试飞的飞行计划相似，即与助推器分离后，“星舰”的飞船船舱将完成近一圈绕地飞行，然后坠入夏威夷附近的太平洋。太空探索技术公司网站介绍，新一代重型运载火箭“星舰”是迄今全球体积最大、推力最强的运载火箭，总高度约120米，直径约9米。火箭由两部分组成，底部是第一级“超级重型”助推器，高约69米，配备33台“猛禽”发动机；顶部是飞船，高约50米，可重复利用。“星舰”属于可回收火箭，比太空探索技术公司现有的“猎鹰9”和“猎鹰重型”运载火箭更大，可将超过100吨载荷送入地球轨道，其设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球和火星等。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396325.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396325.htm

SpaceX"星际飞船"最早可能于周五进行第二次测试飞行

SpaceX"星际飞船"最早可能于周五进行第二次测试飞行2023年4月30日，"星际飞船"进行了壮观的首飞，但仅飞了4分钟就因任务中止和飞行器在墨西哥湾上空实施可控爆炸而终止，此后，"星际飞船"的第二次飞行一直处于停滞状态。首飞中出现了许多问题，包括"猎鹰重型"第一级的33个"猛禽"发动机中至少有两个出现故障，并且第二级未能分离。如果说空中的问题已经足够糟糕，那么地面上的问题同样令人担忧，卡纳维拉尔角或肯尼迪航天中心的发射台使用了装甲推力导流板、大型混凝土停机坪和排水系统来防止火箭发射时的巨大反冲力，而SpaceX使用的是一个简单的混凝土垫。这对于较小的火箭来说可能还行得通，但由于"星际飞船"是有史以来最强大的运载火箭，其结果令人震惊。超重型火箭发动机的输出功率在混凝土上炸开了一个巨大的坑，从高尔夫球到汽车发动机等大小不等的碎片飞出了四分之三英里（1.2千米）远，撞倒了栅栏，砸坏了停车场里的车辆。还有一团碎片云飞到发射台以北6.5英里（10公里）处，污染了一片野生动物保护区。联邦航空局对SpaceX的这一行为并不满意，于是展开了调查，调查直到10月31日才结束，并提出了一长串新的安全要求要求该公司遵守。这包括一个带有钢制导流板和排水系统的新发射台，以及火箭本身的改进。根据SpaceX的说法，"超重型猛禽"发动机采用了新的电子推力矢量控制（TVC）系统，第二级将使用热级分离系统，这是西方火箭的新技术。由俄罗斯人开发的热级分离系统是指第二级在与第一级连接的同时点火，排气通过级间连接器的通风口排出，虽然这种做法有点粗糙，但它确实提高了级间分离成功的几率。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396811.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396811.htm

美“新谢泼德”飞行器完成第七次载人太空飞行

美“新谢泼德”飞行器完成第七次载人太空飞行美国蓝色起源公司的“新谢泼德”飞行器星期天（5月19日）完成第七次载人太空飞行，运载六人进行长约10分钟的“太空游”。新华社报道，据蓝色起源公司（BlueOrigin）介绍，美国中部时间星期天上午9时35分（新加坡时间星期天晚上10时35分），“新谢泼德”飞行器（NewShepard）从得克萨斯州西部一处发射场升空，由运载火箭送至距地面约100千米处的地球亚轨道。随后飞行器与火箭分离，飞行器自主飞行数分钟，其太空舱进入失重状态。在到达距地面约106千米的最高点后，飞行器开始降落，在降落伞缓冲下顺利返回地面。整个飞行过程持续9分53秒，发射过程中飞行器达到的最高速度为每小时3599千米。“新谢泼德”飞行器是可重复使用的运载火箭和太空舱组合体，其设计目标是将宇航员和科研载荷送入太空，飞行高度可达约107千米，超过距地表100千米的“卡门线”，这是国际航天界定义的地球大气层与太空的边界。据蓝色起源公司介绍，这是“新谢泼德”飞行器第25次太空飞行，也是第七次载人飞行。截至目前，该飞行器已运载37人至超过“卡门线”的轨道高度。“新谢泼德”飞行器于2021年7月完成首次载人太空试飞。2022年9月，该飞行器进行不载人太空飞行，但发射后出现故障并坠毁，没有造成人员伤亡。在停飞15个月后，去年12月，该飞行器再次恢复不载人太空飞行，携带33件载荷进入亚轨道。2024年5月20日3:56PM

SpaceX提交第二次星际飞船升空测试申请

SpaceX提交第二次星际飞船升空测试申请SpaceX在得克萨斯州博卡奇卡开发世界上最大的火箭时，一直为运营打开着窗口，因此此类申请也是家常便饭。与四月份的测试相比，第二次测试将进行多项升级，其中最大的升级可能是热级分离，星际飞船第二级将在飞行过程中从第一级以爆炸的形式分离。从美国联邦通信委员会（FCC）的文件来看，该文件最近获得了FCC的批准，涵盖从2024年1月27日开始的6个月时间。不过，与今年早些时候同样为第二次"星际飞船"试飞提交的申请相比，这次的申请是有限制的。早前的申请是在星际飞船轨道试飞后不到一个月的五月份提交的，涵盖了第一级助推器、发射台、整个星际飞船飞行器和第二级。不过，最新提交的文件只寻求联邦通信委员会授权与星际飞船助推器和发射场进行通信。根据SpaceX是否还提交了其他申请，这可能意味着该公司要么正在寻求进行非轨道的星际飞船测试，要么已经向FCC提交了其他申请，以寻求获得整个飞行器和飞行的许可。就在我们等待的时候，一位X用户分享了一张自制的Starship轨道飞行效果图，这可能是迄今为止同类产品中最好的一张。星际飞船不仅是世界上最大的火箭，也是一级助推器上使用火箭发动机数量最多的火箭。这枚火箭由33个猛禽2号发动机提供动力，当它们一起点火飞行时，其景象是目前世界上其他运行或研发中的火箭所无法比拟的。与此同时，第二次"星际飞船"试飞预计将带来更多烟花效果。SpaceX公司将在第一级助推器顶部增加一个热分级环，以减轻作为四月试飞主要故障点的级分离故障。在上一次试飞中，尽管火箭的一些发动机出现故障，但它还是成功地离开了发射台，最后在空中翻了多个筋斗，最后任务由飞行终止系统接管，火箭被按计划摧毁。除了热中转中间级，SpaceX还对星际飞船的发动机和发动机舱进行了关键升级。SpaceX的"猛禽"发动机要比"猎鹰9号"上的"梅林"发动机复杂得多，因为它将所有气体重新导回燃烧室，以提高性能和效率。这些高压气体也使发动机容易发生泄漏，这对33发动机系统来说可能是灾难性的。因此，作为四月星际飞船试飞后升级的一部分，SpaceX已经改进了猛禽发动机上的阀门和密封件，并大大改善了发动机舱的灭火系统，以应对潜在的事故。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1386445.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1386445.htm