理想汽车CEO回应新车被恶意攻击：决定开始反击

理想汽车CEO回应新车被恶意攻击：决定开始反击中国理想汽车首款纯电车型理想MEGA自上市以来深陷舆论风波，还被网民P图成棺材车，理想汽车CEO兼创始人李想回应称，经过深思熟虑，决定开始反击，采取法律手段应对。李想星期一（3月11日）在微信朋友圈发文说，对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，公司已经用法律手段处理。李想写道：“如果我选择向黑暗妥协，甚至加入黑暗，那么我和身边的人就会变成我们讨厌的样子，我们身处的社会也会越来越黑暗。”他说，“经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗”。对此，小鹏汽车CEO何小鹏、华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东等汽车圈大佬都在李想的朋友圈下发表评论，支持李想对当前的舆论攻击作出反击。3月1日，理想汽车首款纯电车型MEGA正式上市，理想汽车对这款售价高达55.98万元（人民币，约10.64万新元）的电动车寄予厚望，但这款汽车的高昂售价、独特的外观设计引发激烈讨论。有网民批评，比起腾势D9EV、岚图梦想家PHEV及小鹏X9等多款热销新能源MPV车型，理想MEGA定价过高，导致其竞争力下降。除了价格的争议，在理想MEGA上市前后，有网民称MEGA外观丑陋，像是“一口棺材”，甚至有不少网民将MEGA的图片P图成棺材或殡仪车辆。有行业人士称，类似图片或视频的广泛传播给理想MEGA造成极为恶劣的影响，可能严重打击其上市后的市场表现。2024年3月12日1:15PM

李想破大防！一款车，能被P图搞死？

李想破大防！一款车，能被P图搞死？比如这样的：老实说，和谐号是最不违和的。本来以为上面这些网友制作的mega宣传图，已经很有脑洞了。没想到，还有网友直接P了几个字在MEGA上，瞬间引爆了讨论：于是乎，关于MEGA外形的舆论，开始不受控制。说来也奇怪，理想这车，单看一辆还好，多几辆排在一起，就有点奇怪。这舆论，甚至影响了很多人的购车决定。这也让理想汽车的创始人李想，都忍不住发圈指责。他说：“事件中存在有组织的违法犯罪行为，已经在用法律手段进行处理。决定开始反击。P图的网友，据说也收到了理想汽车的投诉函。事情一出，网上纷纷站队，有支持，也有反对的。余承东、何小鹏、罗永浩、猎豹傅盛纷纷表示支持。（小小腹黑一下，凶手会不会就在这其中？）毕竟，这件事的最大受益人，是有作案动机的~反对的声音则认为，李想玩不起。有说：“为啥不能买车干殡葬？理想MEGA奢华大气，给予逝者最后的荣光，现在生活水平提高了，我看高端殡葬行业还是有搞头的。”还有的网友说：“车身设计成这个*样子，还怕别人说……”这恐怕是中国汽车史上，第一次外观有如此大的争议。甚至没人关心它的具体配置...MEGA外观的负面舆论，成为MEGA上市的一道阻力。但老实说，最早炒作MEGA外观的，其实是李想自己。最开始吊大家胃口的时候，李想发微博称：真设计成这鸟样，就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。当时微博底下网友都直呼太丑。然而追求特立独行的李想，真的把MEGA设计成了这个样子。不仅如此，他还大言不惭地蹭苹果放弃造车的梗，称：乔布斯在的话，苹果汽车应该就是（MEGA）这样的。此举更是引发网友刷屏“乔帮主棺材板都快压不住了”。结果，关于MEGA外观的讨论，不受控了。然后就出现了开头这一幕。你们觉得，李想是不是玻璃心了？来评论聊聊。其实他自己也说过，只是幸福的小烦恼。MEGA如此备受争议，除了外形，还有它的售价，统一一个价格：55.98万。贵吗？看看这位小鹏汽车的车主曾发在redbook上的一张图（博主主页已删掉该内容），就知道MEGA的性价比了。一辆理想MEGA，可以买一台小鹏X9（35.98万起）外加一辆P7i或10个LV包包或一个劳力士或专属车位。不得不说，这些车主还挺会顺势宣传…把理想MEGA和小鹏X9放在一起对比，MEGA的优势有很多。但小鹏X9只有一个优势，比MEGA便宜21.77万。够实在。甚至有网友猜测，MEGA营销滑铁卢，最大受益者很可能是小鹏和腾势。因为最低配的腾势（增程），也比理想MEGA（纯电）便宜23.94万元。不过今年开年，新能源车企的交付表现，让车企大佬们更加捉急了。新能源车企2月交付，环比清一色下跌。而有的新能源车企，业绩环比已经“二连跌”。其中，理想汽车月交付量从去年12月的破5万，跌到了上个月的破2万，交付下滑得很明显，环比跌35%。当然，这里面有春节的影响因素，也有比亚迪疯狂降价的原因，买车的观望情绪更重了。去年，理想汽车成为“车圈黑马”，就开始被同行“狙击”。对标理想的车型，造车新势力进行改良优化，推出比理想更便宜的“大床房”车型，比如问界M7等。理想“交付第一”的皇冠还没戴多久，就被同行取代，估计心理也很不是滋味。理想汽车创始人更重要的是，理想此前一直做的是增程。很多人调侃，理想做不出好的纯电。这会，好不容易做出纯电的MEGA，结果...据说退订的不少，也没办法，毕竟大家都不希望自己开车在路上，别人指着说：哇，这车好像那啥~~关于理想这事，你怎么看？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423259.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423259.htm

理想高铁头开到上海滩 热梗又爆了

理想高铁头开到上海滩热梗又爆了△图源：BenBaum理想MEGA外形设计负责人放在一块儿看看；△图源：微博@讴德王前几天“跳楼款”外观图发布后，李厂长给网友们留下了“猜风阻系数”的小作业。结合当初“跳楼”豪言，一举将理想MEGA送上热搜。很多网友顺着热度而来做起了“大作业”，热议之外给理想MEGA一通P图，设计了各种品牌各种用途的颜色，还贴心的给“顺便自己跳楼”的李厂长准备了“救护车版”：△图源：微博@SugarDesign甚至有人不满足简单换个颜色，还给车做了“11座升级款”，理想汽车董事长李想亲自回应：可以验证。理想MEGA实车亮相理想汽车高级设计总监BenBaum发了第一条微博：四张都是理想MEGA的实车图，地点位于上海，应该是在拍摄宣传视频。从实车照片来看，理想MEGA也是标志性的星环灯，不过这次嵌入了前脸，位于挡风玻璃下方，车顶带有激光雷达。整体设计风格圆润，A柱采用倾斜式设计，轴距较长，据说超3.2米，会有7座和8座两个版本。尾门可能采用的是两段式设计。李想随后转发该微博，给出了MEGA的设计目标:只看轮廓就知道是理想汽车。同时表示，负责MEGA设计的Ben团队将会继续负责理想后续的纯电SUV和轿车。网友眼里的“街头显眼包”，可能会一辆接一辆。MEGA实车亮相就如烈火烹油，进一步点燃了网友们的情绪。网友们这两天接力对外观二创，段子满天飞，甚至还给出了理想MEGA升级套件。△图源：微博@拉面师傅Design理想MEGA，造梗之王虽然李想老师布置的作业是“猜风阻系数”，可大家的心思全都在外观上。其中最出名的还是汽车博主SugarDesign的方案，一口气给出了十种多用途外观，涵盖高铁，工程，快递等多种用途。甚至连友商业务都考虑到了。△图源：SugarDesign博主特别点明，救护车是给咱李厂长设计的,气氛都烘托到这儿了……只升级外观怎么够呢，博主还分析了，水滴形模组风阻最最低，可MPV后面是扁平的，会在尾部形成很大的真空增大风阻，后面加个“小尾巴”就能解决该问题：后面可以坐人，容纳11座，反向驾驶和房车任君挑选。如果考虑用车经济性，可以在尾部挂一块太阳能电池，从增程换到纯电，也不忘记“充电宝”。这靠谱么……也许靠谱，李想本人都拍板儿了：这次又有网友站出来教李想造车了，费那劲儿干哈，两辆车拼一起不完了。百万级埃尔法一觉醒来，竟然在中国迎来了同价对手。（此前透露理想MEGA售价在五十万以上）此前理想汽车就放话，最近李想又出来强调，这辆车要做到五十万以上销量第一，注意，前面没有定语。也就意味着要做到五十万级没有对手，全品类。现在来看热度是有了，东风吹的足足的，剩下的就要看12月正式上市，展现的产品力了……...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391513.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391513.htm

理想车主疑似被理想管理员远程锁车

理想车主疑似被理想管理员远程锁车近日，有网友声称自己在理想汽车App社区中短时间关注多个车友账号被判定为风险行为，于是被锁账号，远程禁止了操作自己的车，没有实体钥匙的情况下车已经开不了了。理想方面称，该车主父亲触发了“非车主账号短时间关注10人以上会被识别为风险账号”，导致被“误伤”。经确认目前已经修复了这个问题，之后可能也会将社区和车控分开。关注频道@ZaiHuaPd频道爆料@ZaiHuabot

理想MEGA，傲慢的代价

理想MEGA，傲慢的代价只是，这些“反击”能否真的扭转局势，调整口碑？目前看来，理想不“理想”。在理想的计划里，这本应该是个无敌的开局。2月26日，理想才发布了2023年第四季度及全年财报：营收首次突破千亿达到1238.51亿，净利润高达118.09亿，理想也是新势力车企中第一家破千亿的企业。千亿营收，百亿利润在手，理想的2024本想用MEGA作为理想首款纯电车型切入MPV细分市场开疆扩土，同时焕新的L系列守好擂台，一手纯电，一手增程，正是“两手都要抓，两手都要硬”的时候，忽然落空了。有网友认为这车的外观有点像“棺材”，而有人直接给MEGA的车尾P上了“奠”字样，还在车身上P上了“新能源殡仪车”的小字。本来是一个“公路高铁”，结果成了“送走老铁”。互联网上，跟风玩梗的网友比比皆是：对于大量车主和潜在车主来说，这是非常触霉头的一件事。而这一切，也直接反映在销量上。车企在发布会后24小时、72小时，总爱来一波大定数量公布，也是传递“热卖”信号。此次，理想悄无声息。媒体报道MEGA上市72小时的大定约3218辆，而退定量却超过1万辆。车fans创始人孙少军爆料理想MEGA大定未破万。对此，一向跑在打脸辟谣第一线的李想并没有否认。要知道作为一台售价达到55.98万（仅一款配置）的大型MPV，之前给出的目标是：挑战单月8000台销量，成为50万元以上销量第一的车型。对于这次舆论风波，李想发了几条朋友圈，一条表示：无论多么难，都不能变成【达斯·维达】（电影《星球大战》中的一个反面角色）。另一条则是致理想汽车的用户和朋友们。这个时候，友商们并没有趁机落井下石，小鹏汽车CEO何小鹏，华为的余承东都在朋友圈下发表评论，表示支持。“用光明反击黑暗”，仿佛是某个复仇片里主角的台词。理想反击的第一步是发起了#理想MEGA彩色高铁#的车身涂装二创。只是这活动，远没有恶意P图传播范围广，而且非常可能就是一次线上的活动，很难做到线下的改装落地。从传播范围和传播影响力来看，都非常有限。理想的现状，就像是马上进入nextlevel了，忽然飞升失败，被浇了个透心凉。李想曾说：“营销做得差，是对研发团队最大的伤害。供应做得差，是对研发团队和营销团队最大的伤害。三个都差，是管理团队对员工最大的伤害。”这次的滑铁卢，研发团队自然要担责。但让人奇怪的是，理想的营销一向在车企中“遥遥领先”，这一次，为什么忽然就哑火、失灵了？——问题来自内部：一言堂的后果要说之前的团队没有任何人发现这个外观上的“华点”，那绝不可能。你说没这个敏感，羞辱的不仅仅是研发团队的专业性，更是国人朴素的生死观。为什么大家都选择不出声？这时候就该拿出这张表情包了：作为给薪水的李想，曾经在面对媒体采访时称自己能感受到一个轮胎胎压少了0.2，测试车辆时感受到坐垫厚了3毫米。老大都专业到这个地步了，他都没有提出疑问，底下人怎么可以有疑问？早前，有博主发出对于理想MEGA的设计猜想，李想直接回应：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼。”而后来实车图公布，不少网友认为理想MEGA的设计与微博博主制造的渲染图差别不大。网友看热闹不嫌事大，希望李想兑现承诺。眼下，面对恶意P图带来的连锁反应，李想和团队，有没有特别希望穿越回去，不把理想MEGA设计成这鸟样？——创始人做KOL的双刃剑创始人李想长期“微博办公”，主打一个口无遮拦，话锋尖锐，在以往的营销中自带流量。出现了对理想品牌的质疑、抹黑？他跑在反黑第一线；行业内营销人员拿回扣的灰色交易？别人不揭他来揭；和其他友商们进行唇枪舌剑的切磋？大多数时候他是撩架的那一个。只是，创始人做KOL，实在是一把双刃剑，用好了，他就带来巨大流量；用不好，就是一个不定时炸弹。大概是平时李想带来的流量多了，一定程度上养成的营销团队“靠山吃山”的惰性，出现这么高级别的危机公关，居然没有第一时间消除影响，而是任其发酵，一直等到创始人发朋友圈，才算回应。在救火一般的危机公关里，直接失了先机。而李想的回应看起来并没有团队真正把关，动不动提“黑暗势力”，把一些原本跟风、玩梗的网友也无差别划为“反派”，却不思考：为什么这样的恶意P图会刷屏？这样的声明能否让跟风网友站到支持理想的阵营来？这样一来，不少原本只是跟风的网友少不了逆反，对理想的危机公关有害而无一利。此外，李想平时的发言略像“喷子”，自然累积了不少看不惯的网友。在这个时机自然会推波助澜。理想的营销团队，在之前享受创始人带来的流量红利时，似乎并没有预估到这些可能的风险。——傲慢的代价：过于自信营销的效果早在上世纪90年代，依维柯就面临过类似的困境。因为卖得过于火爆，被竞争对手们偷偷摸摸买下一些再低价卖给殡仪馆。依维柯被贴上“灵车”标签后，直接销量崩盘。理想早就拿到了错题本，奈何还是不会做。做的事情无非三板斧：媒体发新稿覆盖旧闻、投诉起诉删链接、回应不及时想默默地扛过去。这些，明显不足以扭转负面的口碑，为理想MEGA带来正向的影响。如果营销团队能提早有预案，或发现舆情后立即反应的话，本可以避免这一事件的发生，或起码大幅减小事件的影响。过去过于自信营销的效果，而终究为此付出代价。在推手、黑子、水军混杂的营销圈，火出圈不容易，黑出圈实在太容易了。理想的翻车，给到更多企业以教训：品牌危机到底该如何避免？我们总结了这些点：——不要忘记企业的本分产品，始终是品牌的核心。靠流量和营销，绝非长久之计。MEGA作为理想的拳头型产品，确实未达到预期：智驾方面缺乏亮点，5C充电桩还属于画饼阶段，车友纷纷指出“没有电吸门”“没有后轮转向”，并没有营销所烘托的“开创性产品”的实质。在这样的配置上，55.98万的定价显得颇为激进。另一方面，竞品们纯电的小鹏X9、极氪009，插混的腾势D9等各有胜场，积极抢夺市场。同时，产品的设计，不仅仅包括功能的满足、技术的创新，更应该与传统文化、民俗常识相结合，满足用户对美好生活的期待，才不会踩坑。——让专业的人做专业的事当一个专业的人却不能发出专业的声音时，就是对专业本身的浪费。对于企业上位者来说，你无法当一个所有领域都专业的人，也无法做完所有专业的事。让专业的人做专业的事，对内，能让企业高效运行，打造优秀产品；对外，能保持良好的用户沟通，实现品牌向上。经济学者吴小平直言：“我建议理想把整个MEGA团队开除。因为没有人说真话。”虽然颇为偏激，但确实指问题所在。稻盛和夫说：真正决定一个企业兴衰的，是企业家的格局。或许，“李想们”该反思自己了。——防患于未然：危机公关的处理&机制在汽车圈，舆论战和价格战一样重要，甚至更为顺序万变，波谲云诡。互联网语境多元化、立场复杂化的当下，一次危机，对品牌来说可能只是短期影响，也可能带来根本性动摇。舆情、声誉管理，必须是一个未雨绸缪的事，必须有品牌自己的机制和处理方式，做好相关预案。而类似这样的事，未来可能会越来越复杂，越来越容易被放大。————MEGA给理想上了重重一课，也给理想下了一剂猛药。保持警惕，保持清醒，保持谦卑，才能真正追求光明。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423300.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423300.htm