汽车流通协会会长：经销商低价甩卖车 是因为压库压不下去了

汽车流通协会会长：经销商低价甩卖车是因为压库压不下去了国内汽车价格战的出现，是由于生产和需求出现了严重的失衡。如果要想避免价格战，各个品牌的老总们，要将生产节奏与销售节奏匹配起来，各个品牌都这么做了，就会形成良性竞争。他还透露，今年参与了美国汽车经销商大会，他们都说2023年非常好，赚的盆满钵满，全世界的汽车价格都是在向上走，而我们却是在向下走。我不知道向上走好还是向下走好，我只是把这个信息告诉大家。此外，他建议道，汽车企业要眼睛瞄准市场，生产适销对路的车，经销商是因为压库压不下去了，才会出现低价甩卖。沈进军分析称，成熟汽车市场国家的市场有成熟的游戏规则，市场份额相对固定。最近我注意到，原来大家关注利润，把利润排在第一位，现在进入优胜劣汰阶段，市占率成为了第一位，这没有特别的错，但企业把利润扔了要保持市占率，这不可持续。相关文章:奇瑞总经理：国产车出海要抱团不能再像过去一样拼价格了专家：全世界汽车价格都向上走只有中国大打价格战很奇怪...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1435013.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1435013.htm

春节刚过，比亚迪、长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷降价。中国汽车流通协会会长助理王都认为：“主要的降价品类是新能

春节刚过，比亚迪、长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷降价。中国汽车流通协会会长助理王都认为：“主要的降价品类是新能源汽车。现在我国的新能源车企已经有了很强的实力，进步非常快，规模也非常大，已经具有了降价的实力和油车直接开始竞争，这就是它们开始降价的一个主要原因。”专家表示，眼下不少新能源车企通过降价并打出“电车比油车低”的口号，目的是不断提高新能源汽车的市场占有率。从行业整体发展来看，国内汽车市场已经进入了新能源汽车加速替代传统燃油车的阶段。多位业内人士表示，2024年车市的竞争将异常激烈，通过降价，获取更大的市场份额，是很多车企的必然选择。专家进一步指出，汽车厂家依靠降价手段占领市场很难支撑企业的长足发展。企业应通过不断开展技术创新、大力开拓国际市场等多种方式获取更大的市场份额。（央视财经）

中国汽车流通协会：3 月中国汽车经销商库存预警指数为 58.3%

中国汽车流通协会：3月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%2024年3月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）显示，2024年3月中国汽车经销商库存预警指数为58.3%，同比下降4.1个百分点，环比下降5.8个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

中国汽车流通协会：预计 3 月乘用车终端销量 165 万辆左右

中国汽车流通协会：预计3月乘用车终端销量165万辆左右3月31日，中国汽车流通协会发布的信息显示，春节后车市再次开启价格战，多家车企宣布降价，涉及比亚迪、吉利、哪吒、上汽大众等，消费者持币观望情绪加深。3月，车企及经销商陆续举行车展等促销活动，众多新车型陆续开始上市，吸引消费者进店看车。部分地区进入农忙，经销商客流及成交率下降，车市整体销量并未出现明显增长。综合预计，3月车市低于预期，预计乘用车终端销量在165万辆左右。

中国汽车流通协会：1 月小型车保值率高于中型车 新能源车价格回升

中国汽车流通协会：1月小型车保值率高于中型车新能源车价格回升据乘联会2月19日消息，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2024年1月中国汽车保值率研究报告》。《报告》指出，分级别来看，小型车的保值率已经高于中型车，因此轿车市场的整合成为必然，多数厂商都将缩减产品类型。中大型SUV的保值率下降，主要是由于单价高，资金成本、风险都较高。《报告》还指出，1月新能源车价格回升。由于补贴和免税的技术指标每年都有微调，新能源车的换代也常常在年初进行，因此1月份的保值率数据覆盖了更多的年款车型，其中大部分车型的性能都有显著提升。

中国汽车流通协会：12 月中国汽车经销商库存预警指数为 53.7%，环比下降 6.7 个百分点

中国汽车流通协会：12月中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，环比下降6.7个百分点12月31日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）显示，2023年12月中国汽车经销商库存预警指数为53.7%，同比下降4.5个百分点，环比下降6.7个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业仍处在不景气区间，但景气度显著回升。