余承东：今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈，与江淮合作智选车定位百万级

余承东：今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈，与江淮合作智选车定位百万级华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日透露，今年一季度华为智选车已实现扭亏为盈。他表示，因为智选车的大卖，包括问界、智界，尤其是问界的大卖，今年一季度已经实现了扭亏为盈。另外他还透露，华为与江淮合作的智选车名称还未确定，定位是要做百万级，对标远远超越迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次。对于不同智选车之间的区隔，他解释称，江淮定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，即是广泛人群能买得起的车，问界主要重点聚焦在SUV。（新浪科技）

华为鸿蒙智行“第四界”即将亮相：工厂设备安装接近尾声

华为鸿蒙智行“第四界”即将亮相：工厂设备安装接近尾声而在此之前，江汽集团表示，在持续加大科技创新投入、加速转型发展的同时，与华为携手打造的豪华智能新能源汽车即将推出。华为车BU董事长余承东此前也透露称“华为与江淮合作的产品已经在路上了”，双方合作的车型将会对标迈巴赫、劳斯莱斯。在本届北京车展接受采访时，余承东就第四界进行了回应：“我们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom的档次，比他们更豪华、更高端、更舒享的定位。”同时他还表示，江淮（与华为合作车型）定位是超高端，享界定位高端轿车，智界定位广泛中档和中高端，即广泛人群能买得起的车，问界重点聚焦SUV。”虽然余承东表示“第四界”的品牌名称暂未确定，但从种种线索看，华为和江淮合作的品牌大概率名为“傲界”。去年开始，华为密集申请了包括阅界、御界、合界、华界在内的一批“X界”商标，“傲界”同样名列其中，后者暂处于“等待实质审查”流程中。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431900.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431900.htm

华为与江淮合作开发电动车是下场造车？余承东回应

华为与江淮合作开发电动车是下场造车？余承东回应中建集团表示，该项目建成后将用于华为与江汽集团在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。关于华为和江淮合作造车一事早有市场传言，但双方均未曾给出过明确回应。2月21日，针对与江淮汽车联手造车的传闻，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东对澎湃新闻记者表示，华为不是亲自造车，还是通过智选模式合作。江淮汽车则在投资者互动平台上回应称，“公司与华为一直保持战略合作关系，一切信息请以公司发布的公告为准，目前公司没有应披露而未披露的信息。”深度合作早有端倪虽然双方都低调应对传言，但华为和江淮双方加深合作早有端倪。据“肥西发布”官方微信公众号，1月9日，在华为坂田基地总部，安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华与华为常务董事余承东深入商谈，共同推动华为终端与江汽集团、肥西县合作项目进展。双方商定，全力落实合作协议事项，推动项目尽早落地见效，助力合肥打造具有世界影响力的新能源汽车之都。文章还提到，华为终端与江汽集团（江淮汽车集团）具有良好的合作基础，双方将基于华为在智能汽车部件领域的能力，在肥西共同开发新一代高端智能电动汽车平台技术，持续为消费者带来更佳的智慧出行体验。据悉，目前华为与车企的合作方式共有三种：最浅层的就是以普通零部件供应商身份参与，售卖鸿蒙操作系统、域控制器等零配件；最常被提及的是Huaweiinside（HI），车企搭载华为全栈智能汽车解决方案，由华为和车企联合开发，例如与北汽极狐、阿维塔、广汽的合作；华为与车企绑定最深的是智选车模式，华为会深度参与到整车设计和定义环节，同时提供华为门店销售渠道，即目前赛力斯和华为合作的方式。在与赛力斯的合作中，华为深度参与整车设计和研发，派遣上千名员工入驻赛力斯，在工厂落地前便深度参与项目、“共同开发新一代高端智能电动汽车”的措辞等迹象均表明，华为与江淮的合作将是智选车模式，甚至更深度的合作模式。在此之前，双方已在多个领域展开合作。2019年12月，江淮与华为正式签署全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议，在智能汽车解决方案、企业信息化、智慧园区、智能工厂等领域展开深入合作。其中，包括重点合作研发智能驾驶的核心部件——车载计算平台，以及在智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行合作。此外，江淮在思皓等系列产品的智能座舱也采用了麒麟芯片和鸿蒙操作系统，合作开发汽车生态系统。将复制下一个问界？其实早在去年，就陆续有消息传出，华为在与赛力斯合作AITO问界大获成功之后，计划将与多个国内汽车品牌开展智选车业务合作，江淮汽车也是其中之一。交付数据显示，今年1月，问界共交付4475辆，2022年全年，其交付量超过了7.5万辆。今年1月份，华为车业务有一些调整，华为车BUCOO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职，余承东将接管智能车全部业务。不过，华为内部表示不会对“HI”模式进行调整。但外界也猜测，接下来华为将对智选车业务进行更多倾斜。近日，在与赛力斯的合作中，华为AITO问界汽车的宣传话术从“华为深度赋能”改为“华为全面主导”，以进一步突显华为在智选车上的“烙印”。公开信息显示，今年2月份，余承东多次前往赛力斯总部体验新车。除了江淮汽车外，华为还被传出计划与奇瑞、极狐等汽车品牌开展智选车业务合作。其中，奇瑞与华为智选车的合作计划去年就已披露，双方公布将推出全新高端智能电动车品牌。有消息称，奇瑞和华为至少规划了5款高端智能电动车型。江淮去年预亏14.37亿元近年来，江淮汽车近年来一直与蔚来汽车、大众汽车深度合作。江淮汽车与大众共同成立的大众汽车（安徽）系大众在中国的第三家合资企业，江淮汽车在其中持有25%股份。此外，大众汽车（中国）投资有限公司持有安徽江淮汽车集团股份有限公司50%股份，而安徽江淮汽车集团股份有限公司是江淮汽车的控股股东。在和蔚来合作方面，江淮汽车自2016年起就为蔚来提供整车代工。2022年12月，江淮公告称，拟收购蔚来持有的在建工程、设备安装工程相关项目资产（包括设备、工装类资产等）约17.04亿元，与蔚来进一步深化合作关系。不过，在与两家知名车企合作的同时，江淮汽车仍面临着亏损。1月30日，江淮汽车发布2022年年度业绩预亏公告。公告显示，2022年江淮汽车预计净亏损14.37亿元左右，上年同期净利润为2亿元。江淮汽车表示，受疫情和芯片短缺影响，公司2022年年度销售各类汽车及底盘50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务毛利较上年同期减少约2.95亿元。此外，其2022年政府补助约为12.03亿元，较上年同期减少约8.01亿元。销量数据显示，2022年江淮汽车销量50.04万辆，同比下降4.54%。其中，纯电动乘用车销量为19.3万辆，同比增长44%。和华为达成深度合作后，能否提升江淮的盈利能力还不得而知，不过股价已经做出剧烈反应。2月21日，江淮汽车大涨近8%，报收17.35元/股。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345661.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345661.htm

余承东亲自为周鸿祎交付问界M9 被起新名号“余大炮”

余承东亲自为周鸿祎交付问界M9被起新名号“余大炮”周鸿祎在现场分享提车心得时提到，他之所以钟情于问界M9，很大程度上是因为该车在智能驾驶方面的遥遥领先。此外，周鸿祎还表示将增购一辆享界S9，甚至称赞其比自己价值400万元的迈巴赫还要舒适。周鸿祎还幽默地为余承东起了一个新的名号——“余大炮”，这个新昵称比“余大嘴”更加贴合余承东在汽车产业中“敢言”且“实践”的形象。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433182.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433182.htm

余承东：有大车企想与华为合作，但我们没有资源了

余承东：有大车企想与华为合作，但我们没有资源了华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国汽车蓝皮书论坛表示，鸿蒙智行目前主要与四个合作伙伴构建智能汽车生态联盟。率先与塞力斯合作的问界上市之后，取得了一定的成绩，“现在很多车厂愿意跟我们合作，我们主要合作的有四家，但是现在我手里没有资源了，仅能承担四家，有好多大的车企来找我们合作智选车，确实没有资源，人手很有限”。他透露，华为与奇瑞合作的智界，由于供应链问题和工厂搬迁问题，耽误了销售和上市，现在开始慢慢在恢复中。与北汽新能源联合打造的享界即将于8月上旬上市，与江淮合作的百万级汽车，预计明年初上市。“我们资源有限，重点做这四个样板点”。（睿见Economy）

华为余承东：车主说我们的车最大缺点是价格太低

华为余承东：车主说我们的车最大缺点是价格太低8月24日，问界M7首批车主交付启动仪式举行，赛力斯集团董事长张兴海和华为余承东出席了此次交车仪式。在交付活动上，为给问界M7造势，余承东又对外放出了不少豪言。余承东称，有人跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能买贵一点，因为贵一点能体现到他的身份，他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。还有网上很多黑我们的，说我们这个车跟十几万的车一样，我告诉你连底盘都不一样。此外，余承东还在活动上说到：自己家的宝马、保时捷都不开了。身边有朋友准备买宝马X5、GLS，甚至迈巴赫的，现在都找他买问界M7了。甚至在体验了问界M7零重力座椅后，车子就给司机开了，老板们自己坐。我们的智能体验，跟其他所有智能车的体验不在一个档次，在智能化体验上遥遥领先、鸿蒙座舱被评为全世界最好的智能座舱。据悉，问界M7搭载华为DriveONE纯电驱增程平台，配备1.5T四缸增程器3.0，CLTC的纯电续航可达200公里以上；后驱版满油满电1220公里。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1308223.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1308223.htm