【乘联会崔东树：2023年全年预计汽车销量达2950万台 创历史新高】

【乘联会崔东树：2023年全年预计汽车销量达2950万台创历史新高】乘联会秘书长崔东树发文称，2023年中国汽车市场面临逐步向好的走势。1-2月的汽车市场受到春节因素和补贴退出等影响较大；3-5月受到去年低基数的推动而全面同比暴增；6-10月的出口和国内需求较强推动高增长。中国汽车市场的商用车恢复较强，乘用车市场受到房地产回落的促进而持续走好。随着国家层面针对汽车行业的政策指引加大，进一步稳定和扩大汽车消费，10月的车市增长超预期较强。近期乘用车国内消费和出口贡献较大，总体汽车市场持续走强，全年预计达到2950万台，创历史新高。

中汽协：汽车产销 2023 年有望创历史新高 超预期完成全年预测目标

中汽协：汽车产销2023年有望创历史新高超预期完成全年预测目标中汽协表示，11月，汽车市场热度延续，借助“双11”大促等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期。当月，汽车产销环比同比均实现增长，乘用车延续良好态势，商用车保持较快增长，新能源汽车和汽车出口引领行业增长。伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象。汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。

乘联会崔东树：2024 年新能源车市场增长预计相对乐观，插混增长可能明显减速

乘联会崔东树：2024年新能源车市场增长预计相对乐观，插混增长可能明显减速乘联会秘书长崔东树1月1日发文称，2024年新能源车的市场增长预计相对乐观：新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%，新能源乘用车保持较强增长势头。2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租、单位、私人三大购买群体来看，目前租网约市场的规模接近暂时饱和，网约车带来的拥堵压力加大，收入下降明显。网约车市场面临的平台混杂、工作性价比下滑等问题，处于洗牌优化前夜；单位用电动车市场的纯电动和插混车型需求逐步平缓，増程电动车近几个月还有增长；私人市场中限购城市的新能源占比下降，大城市金融IT金领等高端群体购买电动车占比下降，中小城市和县乡市场的销量占比已经提升较大。因此在当前市场规模发展到一定量级的背景下，增长的速度会有放缓。油电同价策略在当前市场发挥了顽强的支撑作用，但短期内相关企业利润水平承压颇深。从乘联会零售数据分析技术线路增量变化：近期纯电车增速放缓明显，插混车同比增速较高，但近月来的插混环比走势明显放缓，因此2024年的插混增长可能明显减速；增程式电动车的今年增长加速明显，但规模有限；因此新能源增长的新动能不足。

乘联会崔东树：全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，中低端购买力不足

乘联会崔东树：全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，中低端购买力不足乘联会秘书长崔东树2月14日发文称，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。2024年进一步强化车市结构高端化特征。2024年1月乘用车市场零售较2017年峰值仍差一些。从结构分析看，入门级萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费。

崔东树发文称，2023年11月乘用车市场零售达到208万辆，同比增长26%，环比增长2.4%。全年零售有望达到2150万台，同比

崔东树发文称，2023年11月乘用车市场零售达到208万辆，同比增长26%，环比增长2.4%。全年零售有望达到2150万台，同比增长5%，但较2017年峰值仍差220万台，加上出口的380万台，加上国内经销商库存因素，2023年乘用车销量预计达到2550万。依托出口相对2017年的320万增量，总体乘用车销量将大幅突破2017年的批发2450万台，创出历史新高。

崔东树：全国乘用车市场 1 月末库存 337 万台、库存 54 天

崔东树：全国乘用车市场1月末库存337万台、库存54天乘联会秘书长崔东树发文表示，1月的新能源走势不强，导致1月月末全国乘用车库存下降到337万台，其中厂家库存73万台，渠道库存264万台，厂家库存占比21.6%。由于2024年春节前零售总体相对较好，但春节后需要修整回暖期，因此目前1月末337万台的库存支持未来销售天数是54天，较去年1月的64天下降较好。1月的新能源走势不强，导致1月月末全国乘用车库存下降到337万台，其中厂家库存73万台，渠道库存264万台，厂家库存占比21.6%。