沃飞长空旗下首款飞行汽车完成首次公开飞行

沃飞长空旗下首款飞行汽车完成首次公开飞行据成都发布，6月23日，沃飞长空旗下首款飞行汽车完成首次公开飞行，这是沃飞长空首次对公众全方位地展示沃飞长空AE200验证机全倾转飞行试验。在多家媒体的见证下，AE200验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。据悉，AE200型号适航合格审定工作正稳步高效推进，还将进行一系列试验与试飞。沃飞长空市场总监费岚预计，未来在民航部门颁发适航证后有望进入量产和投用，预估在2026年前后，成都市民即可体验一些小批量的固定航线。

吉利旗下沃飞长空自主研发飞行汽车预计将于今年完成首飞

吉利旗下沃飞长空自主研发飞行汽车预计将于今年完成首飞据了解，AE200是沃飞长空自主研发的一款5座级纯电动力垂直起降载人航空器、飞行汽车，主要瞄准城市圈及城际出行场景，具备高性能、高安全、高舒适的特点，满足城市群/城际间多样化出行需求、具备丰富的用途扩展能力。2022年8月，吉利沃飞长空首次对外公布自研飞行汽车项目与全尺寸技术验证机。2022年11月，沃飞长空获得全国首张有人驾驶载人电动垂直起降航空器型号合格审定受理申请通知书。2022年12月，沃飞长空完成关键系统测试平台全部飞行测试。2022年12月，AE200X01架机完成总装下线。2023年1月17日，成功完成AE200X01架首次飞行试验。2月4日，吉利汽车集团CEO淦家阅在内部年度经营工作大会上宣布，吉利品牌将于2月23日在杭州亚运会主场馆正式发布“吉利品牌新能源战略”，并推出吉利品牌中高端新能源系列，该系列首款智能电动产品届时也将迎来全球首秀。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343581.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343581.htm

四川造 “飞行汽车” eVTOL 首次公开试飞 明后年或可体验城市 “空中出租车”

四川造“飞行汽车”eVTOL首次公开试飞明后年或可体验城市“空中出租车”6月23日，四川沃飞长空科技发展有限公司（简称沃飞长空）举行eVTOLAE200首次公开试飞。3天前，成都正式开启两条城市低空载人出行验证飞行航线，验证飞行正是由沃飞长空担任。当前，AE200正处于研发以及适航取证的过程中。对每一型航空器来说，适航证意味着“入场券”，是能够最终实现商用的先决条件。“我们预计在明年到后年之内完成整个适航取证过程，后续就能投入到城市交通运输商用化中。”费岚说，也就是说，明后年大家就可以逐步小批次地体验城市“空中出租车”了。（四川在线）

吉利科技旗下沃飞长空全球总部及生产制造基地等落地成都高新区

吉利科技旗下沃飞长空全球总部及生产制造基地等落地成都高新区成都发布消息，5月25日，成都高新区与吉利控股集团、吉利科技集团签署合作协议。吉利科技旗下沃飞长空全球总部及生产制造基地、吉利控股旗下吉利(四川)创新中心暨工业软件全国总部落地成都高新区。吉利控股集团董事长李书福表示，吉利控股集团高度重视与成都的合作，下一步将加大在蓉投资布局力度，深化低空经济、商用汽车、新能源等领域合作，推动更多产业和项目落户成都，为成都高质量发展作出更大贡献。

飞行汽车“天空之战”：供应链成熟，应用生态最难

飞行汽车“天空之战”：供应链成熟，应用生态最难新能源与智能化的到来，让网友对大众出行方式的改变聚焦于电动汽车，但飞行汽车的发展速度远超想象。在网友们不甚了解的情况下，飞行汽车行业已进入了“内卷”状态，吉利、小鹏、广汽等汽车品牌的入场，让这个临近商用的行中所有成员都感受到了压力。从飞行汽车设计理念，到各类解决方案，飞行汽车企业和供应商已经卷上了天，究竟哪一种设计和方案才是飞行汽车的正确方向，飞行汽车距离商用又还有多远？落地方案大爆发，低空飞行进入混战模式1917年，格·寇蒂斯发明了世界上第一辆飞行汽车Autoplane，但一百多年过去了，飞行汽车给大多数人印象依然是“陌生”。短期内无法盈利，并不能阻止企业探索未来。对新技术、新理念极为感兴趣的中国企业，正不断投入资源研发飞行汽车产品，并诞生了一批佼佼者。吉利沃飞长空：能载重才是好产品本次在成都完成测试的沃飞长空，是吉利的子公司，其产品AE200采用eVTOL+倾转旋翼方案，能够减少组件和自重、增加载客量、降低产品的研发成本，但牺牲了陆地行驶能力。AE200最大起飞重量可达2500kg，最高可乘坐6人，最大飞行高度1000m（地面高度）和3000米（平均海平面高度），最大平飞速度320km/h，最高续航可达200km。作为对比，普通多旋翼飞行汽车载客量只有2-4人，续航也只有50km左右。去年12月，民航局公布受理了AE200-100适航证认证申请，并发布了《沃飞AE200-100型电动垂直起降航空器专用条件征求意见稿》，加上成都市的大力支持，该产品有望成为国内最早实现规模化商用的飞行汽车。小鹏汇天：你想要的我都有作为头部造车新势力之一，在新能源汽车业务尚未扭亏为盈的情况下，砸重金研发飞行汽车的小鹏，在小通看来多少有点不理智。不过小鹏取得的研发成果，却超乎所有人想象。小鹏汇天此前已公布了多款飞行汽车，既有多旋翼设计的旅航者X2，也有陆空一体飞行汽车。小通认为，陆空一体飞行汽车实用价值更高，平时能够像普通汽车一样在陆地行驶，保障基本的出行能力，遇到特殊情况则可以起飞，缩短路程所需时间。不过同时具备陆空行驶能力，意味着汽车组件更多，要么车身过大，要么汽车内部空间较小，而且飞行里程也可能大打折扣。去年10月24日，小鹏推出了“陆地航母”分体式飞行汽车。该产品母体类似MPV车型，采用增程式混合动力，内部放置一台多旋翼飞行舱，飞行舱可以乘坐两人，还能在车内充电。小鹏“陆地航母”在越野、露营时，用于高空欣赏风景倒是不错的选择。未来自动驾驶落地，可以在交通拥堵的情况下，驾驶飞行器先行离开，母体通过自动驾驶前往目的地。广汽：分体才是未来2023年6月26日，广汽在科技日上推出了分体式飞行汽车GOVE。虽然与小鹏“陆地航母”同属飞行汽车，但两款产品差别很大。广汽GOVE分为飞行舱和底盘两部分，底盘拥有四个轮胎，可以像普通汽车一样在地面行驶。分离后飞行舱摇身一变成了多旋翼飞行器，可以规避拥堵的路面，快速到达目的地，底盘部分则可以通过ADiGOPILOT自动驾驶系统前往目的地。与小鹏“陆地航母”的母体相同，广汽GOVE底盘部分也可以为飞行器充电。分体式设计属于兼顾地面行驶和空中飞行的折中方案，但续航里程和载重量依然会受到影响。而且两部分都需要动力和智驾系统，意味着成本也不会低。亿航智能：拿出来卖才是硬道理与前面三家车企不同，亿航智能前身亿航创世科技有限公司属于大型指挥控制系统提供商。亿航智能的飞行汽车EH216-S也属于多旋翼产品，最快飞行速度130km/h，续航里程仅有30公里，已于2024年4月7日拿到中国民用航空局颁发的生产许可证，成为了全球首个获得量产许可证、标准适航证、型号合格证的飞行汽车产品。目前该产品已在淘宝上架，售价239万元，海外市场官方指导价41万美元（约合人民币297.7万元）。亿航智能官方表示，西山文旅与其签订合同，将在未来两年内采购450架EH216-S。此前罗永浩曾在直播间带货EH216-S，并且真的有用户下单。6月6日，亿航智能在广州完成了该订单交付。这笔订单的交付是亿航智能的一小步，却是低空经济时代的一大步。小结：商用在即，内卷不止除了上述企业，国内外还有峰飞航空、亿维特、Joby、Lilium、Archer等众多企业加入了飞行汽车赛道，海外车企丰田、奥迪、现代等，同样启动了飞行汽车研发项目。结合沃飞长空、小鹏汇天、广汽、亿航智能等企业的产品来看，飞行汽车依然处于行业初期，企业的设计思路各不相同，都在探索不同方向。综合来看，目前产生的分歧主要在于两点，第一是形制设计，陆空一体、纯粹的飞行器两种方案均有支持者。小通认为，陆空一体适合普通消费者家用，日常使用以陆地行驶为主，能够降低飞行成本，拥堵路段则可以起飞，优化出行体验。单纯的飞行器更加简单，而且多为多旋翼设计，与传统直升机较为相似，更适合商用运营，例如城市观光、日常上下班接送。第二是飞行机体设计，多旋翼、复合翼、倾转旋翼该怎么选。多旋翼的优势在于灵活性高，适合城市内飞行，但载重量、续航里程、稳定性较差。复合翼是指可以通过旋翼垂直起飞的固定翼飞机，能够应对更加复杂的环境，而且还可以通过固定翼特点降低能耗，提升续航里程。但复杂的结构设计导致复合翼飞机自重大，重量利用效率较低，且存在效率浪费。倾转旋翼飞行汽车的特点在于部分螺旋桨可以在起飞时旋转至垂直90°，提供向上的升力，起飞后螺旋桨再改为水平状态，提供向前的推力。倾转旋翼飞机结合了多旋翼和复合翼的优点，具有灵活、续航长、飞行速度快等优势，但技术难点较大，对于材料的要求也更高。小通认为，兼顾各项优势的陆空一体式折叠倾转旋翼是最好的选择，但考虑到经济性和商用性，亿航智能推出的EH216-S多旋翼飞行汽车大概率是未来数年的主流。当然，究竟哪种飞行汽车能够成为未来得到市场认可的产品，走进千家万户，还要看供应链的表现。电池、材料、飞控等技术的成熟度，与飞行汽车的发展呈正相关。供应链决定飞行汽车成败企业钻研产品发展方向，供应商则为他们提供实现目标的基础，低空经济不仅仅局限于出行，而是包含整个产业链在内的万亿级市场。跟随沃飞长空、汇天、亿航智能等企业的脚步，整个供应链也在钻研电池、电机、飞控、机体四大模块，加速推动飞行汽车商用落地。电池：能量密度决定一切由于需要对抗地心引力，飞行汽车的能耗极大，再加上对于自重有严格的要求，自然需要能量密度更大的电池。所幸，飞行汽车价格高昂，可以接受成本较高的高能量密度电池。全球动力电池一哥宁德时代于2023年7月19日，与中国商飞、上海交大企业发展集团联合成立商飞时代，布局飞行汽车。其推出的凝聚态电池，能量密度高达500Wh/kg。孚能科技此前已经推出了能量密度达到230Wh/h和280Wh/kg的eVTOL动力电池，能够实现250km续航和320km/h最高时速，320Wh/kg电池即将投入量产，350Wh/kg的电池也完成了开发工作。正力新能和盟固利的航空电池能量密度也达到了300Wh/kg左右，并且在飞机或飞行汽车上得到了验证。除了能量密度，电池厂商还在形态方面有不同的看法，如宁德时代是凝聚态电池的支持者，蔚蓝锂芯、正力新能、国轩高科选择了圆柱电池路线，欣视界、恩力动力、麻省固能等支持固态电池，孚能科技则认为软包电池才是未来。软包电...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1436046.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1436046.htm

跨海“飞行出租车”2026年开启载人飞行 单座票约300元

跨海“飞行出租车”2026年开启载人飞行单座票约300元这次成功飞行，意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，可以缩短到20分钟。eVTOL飞行器也被称为“空中出租车”，其相比于直升机具备安全性高、乘坐成本低、维护成本低、噪音更低、智能化水平较高等优势，已成为全球主要国家竞相争夺的产业高地。此次测试的“盛世龙”为峰飞航空自主研发的eVTOL机型，复合翼构型，最大起飞重量2000公斤，最大载荷400公斤，最大航程250公里，最大巡航速度200公里/小时，最多可搭载5人，核心模组已实现100%国产化。据央视新闻报道，该飞行器在进行大规模应用以后，未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元。而目前从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423034.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423034.htm