特斯拉皮卡再遭质疑：上控制臂只用单层冲压钢板 越野后严重变形

特斯拉皮卡再遭质疑：上控制臂只用单层冲压钢板越野后严重变形从此前透露的消息来看，这台五米多的庞然大物其重量或将在3吨左右，如此重的车身竟然只采用了单层冲压钢板作为上控制臂的材料，这一操作属实让人震惊。有意思的是，就在前几天，特斯拉团队使用汤米冲锋枪，清空了整个弹匣，结果Cybertruck的门板完美抗了下来，没有让任何一颗子弹穿过去。不过，据外媒爆料，正式因为由不锈钢打造的车身过于沉重，影响车辆续航，才导致交付一再延迟。由此可见，此次特斯拉Cybertruck的上控制臂变形，很有可能也是因为车身过重导致了上控制臂发生变形。10月19日，特斯拉Cybertruck官方宣布，将于2023年11月30日在德克萨斯州工厂进行Cybertruck首批交付，这意味着发布四年的Cybertruck终于要上市了。特斯拉CEO马斯克表示，Cybertruck已拥有超100万辆订单预订，预计到2025年，特斯拉每年可交付25万辆Cybertruck，目前产能还在爬坡。目前，为了顺利交车，特斯拉的设计团队尝试更换更轻的零部件、或者减少使用某些零件来减轻Cybertruck的重量，以达到电池组续航里程目标。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392209.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392209.htm

特斯拉Cybertruck皮卡防弹测试 亚音速子弹只打出小坑

特斯拉Cybertruck皮卡防弹测试亚音速子弹只打出小坑比如格洛克19手枪，搭配9毫米口径子弹，只在Cybertruck车身留下了小坑。而对于射速更快的子弹，比如800米/秒，特斯拉Cybertruck就被穿透了，毕竟不是专业的防弹汽车。去年11月，马斯克整了个大活儿，他称特斯拉团队使用汤米冲锋枪清空了整个弹匣，都没能打穿Cybertruck的门板，证实了该车的防弹能力。马斯克表示，这款车确实防弹，但只针对极少数子弹，“车门板对几乎所有亚音速子弹都是防弹的。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423054.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423054.htm

冲锋枪霰弹枪全部免疫 特斯拉Cybertruck最新防弹测试

冲锋枪霰弹枪全部免疫特斯拉Cybertruck最新防弹测试据悉，本次测试共采用了四款不同种类的枪械，分别是两把冲锋枪、一把霰弹枪和一把手枪。从视频中可以看到，Cybertruck创新的合金外壳在遭到武器冲击的时候可以变形，以柔韧的方式消散子弹的能量，以提供更好的防护性能。在经过了多轮射击后，Cybertruck依旧可以正常的开关门窗，除了车门上的凹陷外，并没有产生其他的影响。由此可见，使用威力较小的冲锋枪或者是霰弹枪同样无法击穿特斯拉Cybertruck的车身，不过，Cybertruck能否抵御威力更大的步枪，我们还暂不得知。不过据此前的消息来看，Cybertruck并不能抵御类似AK47的步枪。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401821.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401821.htm

直击特斯拉Cybertruck北京巡展现场：只能远观不能摸 老车主委屈落泪

直击特斯拉Cybertruck北京巡展现场：只能远观不能摸老车主委屈落泪“外星人开的车”不锈钢车身棱角分明，无焊接点Cybertruck首次在发布会上亮相时，就引发了大量关注。因为它虽然是皮卡类型的车，但是外观设计完全跳出传统思维，看上去甚至不像这个时代的产物。今日，笔者也前往北京华贸中心现场参观了Cybertruck。相比昨日，今天来参观的人少很多，不需要排队即可在前排观看车辆。不过现场依然被围观者堵的难以通行，工作人员会时不时的疏散人群。虽然笔者对皮卡并不感兴趣，同时也对这类车型没有需求，但是近距离看到Cybertruck还是会被其惊艳到。Cybertruck看上去非常怪，整个车可谓棱角分明。车头到车顶再到车尾，特斯拉没有采用圆润设计，而是纯直线加直角过度。并且后视镜是充满立体感的三角形设计，四个轮框也不是传统圆形，而是采用了类似梯形外框。车灯设计上，Cybertruck前后车灯都采用了贯穿灯设计，科技感十足。让这辆车更加充满科幻感的则是全车没有喷漆，直接就是不锈钢原色。笔者听到现场参观的很多人评价Cybertruck时称之为“像是外星人开的车”。而这种设计却也贴合名称中“Cyber”的概念，确实很赛博。从车身制造工艺上看，Cybertruck全不锈钢车体非常光滑透亮，车门与车身之间、前后左右几个维度的过度等方面，均看不到有任何焊点，仿佛是整块钢板切割而成。在此前特斯拉展示视频显示，Cybertruck的车身非常坚固，用枪都打不穿那种。这也让这辆车给人十足的安全感。不锈钢车身易粘指纹（图源：奇偶工作室）不过，不锈钢车身带来的一个缺点是“指纹收集器”，可能需要频繁洗车才行。根据其他车评人发布的评测文章来看，Cybertruck车身上确实很容易粘指纹。据奇偶工作室，并且敲击车身的感受是“邦硬，但声音比保温杯好些”；车身钢板拼接的就好像用玻璃胶粘上一样奇妙。车身尺寸方面，根据特斯拉官方数据，Cybertruck车长5683mm，宽2201mm，高1791mm。所以这款车看上去还是非常大，车高近1.8米，令刚过1.7米的笔者“仰视”；超过5.5米车长也让这辆车更加具有“压迫感”。1月28日Cybertruck静态展示开启首日时，北京、上海、深圳等地参观者拍起长龙，有网友称当时要排2个小时才能看到车。不让触碰说完车，再来聊一下今天参观体验。特斯拉Cybertruck静态展览地点设置在北京华贸中心商场内，就在该商场内特斯拉门店旁边的一块空地上。在展台上，Cybertuck被两层围栏围住；普通参观者只能在外层围栏处参观，如果想要在内圈更近距离参观，需要登记进入。但笔者发现，即使是在内圈参观，也是无法轻易摸到车身的。如果想强行摸，则需要整个人向前猛的探出身，弄的不好还可能摔倒。而工作人员则表示静态展览禁止触摸。此外，现场有很多特斯拉工作人员维持秩序，他们不断要求驻足在车周围的参观者保持移动，不要阻碍商场正常运营。笔者还注意到，有一两名身着西装的疑似安保人员还随身携带了一把伞。老车主想摸车被拒绝委屈破防能放子弹，怎么放不了指纹“只让远观不让亵玩”这种展览模式还是引发部分网友不满。一位老特斯拉车主为了参观Cybertruck，特地在凌晨跑去商场，想趁车辆还没开上展台前近距离接触一下。然而，特斯拉工作人员却禁止该网友触摸，理由是怕沾上指纹。这让这名特斯拉车主非常不爽，他发视频称，Cybertruck在美国做展示的时候，就可以大大方方公开让参观者接触感受，怎么到国内碰都不让碰。不过，网友倒是对该网友的控诉不是很认同，觉得他有些过头。大家认为Cyberytuck能来中国展出已经很不错。也有有幸摸到车辆的网友评价称，触感就像不锈钢橱柜，摸起来并不光滑。就笔者个人而言，虽然此次展览并不能试驾，但禁止触摸确实有些遗憾。如果是因“怕沾指纹”而不让触摸，这个理由也很难令人信服。毕竟各类车展、4S店等新车展出场景中，近距离的触摸、坐乘体验都是商家乐于让消费者体验的。暂无法在国内销售不过，特斯拉方面禁止触摸或许也是和目前这辆车没法在国内上路有关，即暂时不考虑在国内销售，也就不让触碰。笔者就Cybertruck为何不能上路问题咨询特斯拉工作人员，对方表示主要受国内相关政策影响，Cybertruck无法上路。这主要是因这辆车属于皮卡车型，是在货车范畴。而皮卡类车型目前受限制较多，多数城区限行，而且有到了年份强制报废的规定。另一名特斯拉工作人员则表示，目前Cybertruck国标没有通过，要等拿到才行。而据网易科技，Cybertruck能否在中国上路需满足中国的车辆认证和安全标准。同时，特斯拉需完成相关进口手续，包括申请进口许可、关税缴纳等程序，方可在中国正式上路。“不要说2024年，就算是2025年这台Cybertruck在国内肯定没办法售卖。”那么，你喜欢Cybertruck吗？希望它能尽快在国内上市吗？欢迎留言。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1414861.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1414861.htm

首批交付的特斯拉赛博皮卡已经开始生锈了

首批交付的特斯拉赛博皮卡已经开始生锈了不是“不锈钢”车身吗，“淋了两天雨就成这样，还不如厨房餐具呢”…淋了两天雨，“不锈钢”生锈了赛博皮卡车身蒙皮，惊现橙色小圆斑：来自一名刚刚提车不久的赛博皮卡车主，刚刚开了381英里左右，也就是600来公里的大新车。其实也没啥异常工况，就是老哥家乡这两天连着下雨，他顶着雨开了两天。对如今任何汽车来说，防锈工艺都是再基础再简单不过的，没听说过那辆车怕淋雨的。但在赛博皮卡上，还真就成了一个大问题。并且，这并不是个例，不少车主都遇到了这样的情况。除了有出现橙色锈蚀圆斑的，还有在长时间淋雨后钢材接缝处出现变色的：甚至，有车主反映，现在特斯拉交付中心的人员已经开始提醒车主：车身蒙皮在淋雨后会生锈。赛博皮卡用的什么钢，为啥会锈？赛博皮卡车身蒙皮，来头可不小。不锈钢，但不是一般不锈钢，和马斯克旗下SpaceX的星舰飞船同款材料。代号30X，可以窥探出这种材料是300系列不锈钢的一个变种，我们最熟悉的就是304不锈钢制的各种厨具。但是与市面上所有的300系列不锈钢不同，Cybertruck使用的这种材料是SpaceX的材料学家定制的，目前只有Cybertruck和SpaceX星舰外蒙皮使用了这种材料。至于这种材料的元素组成和加工方法，马斯克一定会很不屑一顾地说：“这种tmd事儿怎么能公开呢？”30X据官方介绍，拥有比普通不锈钢更好的刚性和硬度，用在车身上自然能带来更强的抗冲击性。车身蒙皮的厚度达到了3毫米，也比普通汽车镀锌钢板0.6-0.7毫米的厚度大了好几倍，使得Cybertruck直接遵循“外骨骼”理念，也就是将车身直接作为受力框架使用，无需额外设计底盘等部件。3毫米的不锈钢车身还具备极强的抗冲击性，轻微碰擦不会有任何损坏或变形，在此前的测试中还抵御住了9毫米手枪弹和霰弹的射击。处理工艺上，冷通过冷轧和冷拔等工艺，不锈钢内部金属分子的晶格结构变得细化，晶界的位错和位错堆积增多，从而增加了材料的硬度。另外，不锈钢防锈蚀的原理，在于其合金元素形成的致密氧化膜覆盖材料表面，并且这层氧化膜受到破坏后，裸露在外的金属部分又会迅速自动生成新的氧化膜。理论上说，只要是不锈钢，就不需要喷漆或防锈处理，直接将金属裸露在外都不怕。对于马斯克的星舰来说，因为要考虑反复回收使用，以及前期试错成本，30X不锈钢就成了最好的选择。成本大概只有航天碳纤维或铝合金的百分之一左右。并且不锈钢的耐热性能，要强于传统航天材料。重量大点不怕，因为星舰还有最强的猛禽发动机，这样“力大砖飞”的不锈钢上天传奇，星舰是第二个。第一个是：可以看出，30X不锈钢应用在航空航天，优势一是成本，二是强度。这个思路也被贯彻到了赛博皮卡上。但车和航天器不同，30X不锈钢面临更大的考验。比如冷轧不锈钢硬度太高，再叠加3毫米的厚度，传统冲压机根本不能对其进行冲压成型，或许这也是Cybertruck车身都是平面没有精巧线条或曲面的原因。有分析认为，制造工艺是赛博皮卡跳票4年的主要原因。而且，很有可能就是生产工艺流程的问题，造成了无敌牛X的航天不锈钢生锈的原因。从防锈原理我们能看出，关键是不同元素材料配比，使得不锈钢在氧化膜形成和强度上达到需求。而造成不锈钢生锈的原因只有一个，那就是配比好的组分被破坏。所以赛博皮卡车身生锈的原因，很有可能是生产装配过程中，有杂质粉尘沾到了不锈钢表面。当然不是说特斯拉质量不好，只是新车型新工艺首次投产，必然会有工艺、流程的调试优化过程。而这些已经被生锈问题缠上的首批赛博皮卡车主，估计用车全程都要伴随这个令人头疼的问题了。特斯拉官方的回应，是没什么好解决办法，只能回维修中心重新打磨抛光，如果再生锈就再打磨…赛博皮卡不锈钢蒙皮3mm厚，这样计算大概只够磨百来次的。而且打磨工序要是不规范，还会有细小杂质粉尘继续污染不锈钢，后面会更加容易生锈。现在特斯拉官方尚不能保证工艺，更不要说外面的三方钣喷维修作坊了。这样一来，下雨或洗车（缝隙处水分长期滞留），都成了赛博皮卡最大的杀手。如果真要进国内，赛博皮卡的寿命估计等不到15年强制报废，要真正的“看天吃饭”了。尤其不建议有梅雨季的南方用户购买。或者换个角度看，赛博皮卡爆款，贴膜店赚翻。相关文章:特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理官方回应：擦一擦...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418821.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418821.htm

抽雪茄 喝烈酒 马斯克最新采访整活儿：还拿复合弓暴测皮卡

抽雪茄喝烈酒马斯克最新采访整活儿：还拿复合弓暴测皮卡来源：JRE比如此前备受争议的抽大麻，这次马斯克直接右手拿着雪茄，时不时猛嘬一口，左手则拿着一杯威士忌，和罗根一起庆祝万圣节。当然，长达三个小时的采访，马斯克还是说了不少干货的，更多的还是谈到了即将交付的纯电皮卡Cybertruck。一个关键信息是，Cybertruck不仅可以防子弹，更能防箭。01、一美元的赌注从商业、政治再到娱乐行业，几乎全美各行各业的名人都曾做客过罗根的节目。这也是马斯克第四次参加罗根的访谈，之前最出圈的还是2018年，当时马斯克在节目上一边抽大麻一边聊天。来源：X（推特）这次除了抽烟喝酒吃披萨，马斯克和罗根的交流重点，聚焦在Cybertruck上，在关于Cybertruck的性能、重量和全金属结构的讨论中，马斯克表示Cybertruck拥有防弹性能。但罗根认为，虽然Cybertruck可以防弹，但防不了弓箭。“我能用弓箭试试吗？”“可以，没事的。”马斯克非常有信心，认为罗根的弓箭不会对Cybertruck造成损坏，但此前并没有做过任何测试。来源：X（推特）罗根：我打赌我能把箭射进去。马斯克：我赌你没机会，我跟你赌一美元。罗根选了一把80磅的复合弓，和525格令并带有broadhead箭头的箭，两人直接从演播室离开，在罗根的车库里进行了这次测试。来源：X（推特）要知道，80磅的复合弓威力非常大，可以轻松穿透一些中小动物的身体，也可以用来狩猎几百公斤重的黑熊。在某种程度上，威力比子弹还要大。所以马斯克也半开玩笑，称也许今晚会开着车门上插着一支箭的Cybertruck回家。随后罗根先是上弦，然后拔箭、瞄准，以大概275英尺/秒的速度，近距离射向了Cybertruck后排的车门上。来源：X（推特）当箭头和Cybertruck接触的瞬间，巨大的撞击力直接擦出了火花。马斯克此时就在附近看着这一切的发生，左手酒杯，右手雪茄。不过这个钢铁箭头，只是在车门上留下了一个小小的凹痕，并没有嵌在车门里。而射出去箭则被炸开了，箭头也被削平，几乎没有伤到Cybertruck。来源：X（推特）于是，世界首富马斯克的资产里又多了一美元。回到演播室后，罗根直言，“这令人印象深刻，太了不起了！”事实上，不久前，特斯拉还对Cybertruck进行了防弹测试，马斯克透露，他们在一次测试中向Cybertruck的车门使用汤普森冲锋枪进行射击，但没有子弹穿透车门。来源：X（推特）马斯克也在和罗根的访谈中不止一次称Cybertruck非常坚固。据悉，在交付时，特斯拉会公开一段“很酷”的视频：将整个汤普森冲锋枪的弹夹打空，就像美国黑帮大佬艾尔·卡彭那样。一辆皮卡，为什么需要所谓的防弹能力？罗根向马斯克提问道，仅仅是为了好玩？或者更酷？还是因为你可以？马斯克的回答是：“皮卡应该很坚固，对吧？那你的皮卡防弹吗？”来源：X（推特）马斯克对防弹这事似乎陷入了偏执，他认为如果皮卡不够坚固，就没法像电影里那样挡子弹，因为普通的卡车用的是非常薄的低碳钢。但Cybertruck可以，马斯克还给Cybertruck取了个“最佳末日技术产品”的称号。Cybertruck采用了超硬30X冷轧不锈钢结构和特斯拉装甲玻璃等材料，车身骨架外敷超硬外壳有助于抵御凹痕、损坏和长期腐蚀。虽然马斯克透露他们在防弹测试中，子弹没有击穿车门，仅留下了坑坑洼洼的弹痕。但有分析指出，特斯拉的这一测试并不能证明Cybertruck具备真正的防弹能力，因为他们所使用的子弹是速度较低的手枪弹，而不是更具有穿透力的AK47的步枪弹。不过马斯克在播客中透露，11月底的交付仪式上，会公布散弹枪、9mm、.45mm口径等子弹的测试视频。02、有野兽模式，可配防弹玻璃整场访谈的过程，马斯克还“不小心”透露了Cybertruck不少其他的细节。当马斯克说起了自己的Cybertrcuk是字面意义上的“刀枪不入”时，主持人似乎是想起了这台车刚发布时的现场测试———工作人员用铁球很轻松的就击碎了车窗———问到唯一不防弹的只剩下玻璃了。来源：X（推特）马斯克随即反驳，称玻璃也可以选防弹的，“只要你愿意，你可以让车上任何一个东西防弹。”不过他说完之后还是加了个“但是”，马斯克表示，玻璃首先要非常厚才能防弹，这也意味着这种特殊玻璃将在实用性方面有所牺牲。比如选择这种防弹的厚重玻璃，车窗无法正常升降，整块玻璃也会是固定的。如果你选了这种玻璃，停车开窗取餐是做不到了，过高速收费站时交钱收费当然也很难，必须得开门才行。此外，在这次的播客中，跳票了四年之久的Cybertruck终于确认了首批交付的时间。马斯克表示，将于11月底进行首批交付。其实在几天前，马斯克在自家X平台上已经宣布，特斯拉计划于11月30日在位于奥斯汀的千兆工厂举行Cybertruck的交付活动。目前尚未透露具体会交付多少辆，因为Cybertruck的量产预计在2024年才会真正开始，这也意味着首批交付只是象征性的少数。说完交付日期后，马斯克再次强调了生产Cybertruck的难度：“这台车最难的就是制造部分，而不是汽车设计。”当谈到此处时，突然变得严肃起来，随后长叹了一口气。来源：X（推特）马斯克在几天前的电话会议上罕见的给股东们泼了一盆冷水，称开发Cybertruck是在自掘坟墓，因为“你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场，实现量产，并大赚一笔。”如果制造一辆车让大家买得起，就必须批量生产，所以必须高效率的制造一切，比如单独的铸造机，各种冲压机，处理玻璃的机器，车轮和轮胎，电机，电池组等一系列硬件，芯片和软件上也要做到适配。用马斯克的话说，“大规模制造，比制作原型车难上1000倍。”而且让更多人买的起，还要降低汽车的生产成本，这比实现量产更难。来源：X（推特）对于Cybertruck而言，马斯克表示，制造难度和汽车中新技术的数量成正比。考虑到全车使用不锈钢的这种特殊材质，这的确给特斯拉的工程团队带来了不小的技术挑战。此前就有海外媒体爆料称，特斯拉的供应商之一奥托昆普，因为不锈钢车身过重，影响车辆续航，最终导致交付一再延迟，为了减轻车重，工程团队还不得不放弃使用防弹玻璃。此外，马斯克还提到Cybertruck的车身高度是可变的，不会像其他的皮卡车一样，后车轴下方有巨大的差速器，影响了一定的通过性，但Cybertruck的车轮下面是完全平坦。早些时候，特斯拉曾表示他们有能力每年生产超过12.5万辆Cybertruck，如今马斯克在播客中表示，到2025年，这个数字可能会增加到20万辆。但这一数字低于他几天前在第三季度财报电话会上提到的25万辆产能。来源：Tesla回答关于皮卡重量的问题时，马斯克表示，根据不同的配置选择，这款电动皮卡的重量在6000到7000磅（2721到3175千克）之间。马斯克还透露Cybertruck会有一种野兽模式，在这个模式下，0到60英里（约96公里）的加速时间会控制在3秒以内。三吨重，5.8米长的大家伙，百公里加速3秒，确实很狂暴。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393663.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393663.htm