国内一博主头戴苹果Vision Pro开车遭吐槽

国内一博主头戴苹果VisionPro开车遭吐槽视频里,该博主戴上这款设备后驾驶一台蔚来ET7出门,随后打开了蔚来的全域领航辅助功能,就此上路。博主表示,打开领航辅助功能后,一路上就不用操心,不过从起公布的画面看,视野里全时各种各样的信息流,非常遮挡视线,但博主反而表示不用担心。其称,车辆变道时,车辆会打开侧后方摄像头辅助画面,进而显示在VisionPro里,而且控制车内的功能,如车内温度、音量大小也不用低头了,有可能反而会提升驾驶安全。最后他还展示了站在车外用苹果VisionPro控车的操作,表示像控制遥控车一般,太科幻了。不过这样的操作受到了网友的批评和吐槽,大多数都集中在了行车安全方面,毕竟现在所谓的领航辅助,只是驾驶辅助,不是全自动驾驶,司机还需要时刻观察注意接管。有网友留言称:深圳交警,可以出来干活了,送上门的业绩啊这是;希望我开车时不要遇到这种自以为是的大聪明。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416967.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1416967.htm

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博主用苹果Vision Pro给老婆打微信视频电话 被吐槽像鬼魂

博主用苹果VisionPro给老婆打微信视频电话被吐槽像鬼魂今日,抢先体验VisionPro的博主@李大锤同学发微博称:“今天用VisionPro给艾米丽打微信视频电话,艾米丽第一次见到我的Persona,据她说当时吓坏了,不敢看我,说我像是死了以后的鬼魂哈哈哈哈哈哈”。据了解,Persona苹果VisionPro独有的一项特色功能。该功能可将现实人物融入虚拟,允许用户将自己的现实形象投射到虚拟世界里,从而加强现实与虚拟的连接。做到虚实相融并不容易。硬件层面,VisionPro搭载了两块芯片,M2负责提供算力,R1负责处理画面,苹果的R1芯片12毫秒内就能将新图像传到显示屏,快到肉眼根本无法察觉,大概是人类平均眨眼时间的1/8。两颗超强速度芯片解决了延迟问题,而延时是导致MR产品眩晕的主因,这让虚拟现实、增强现实的沉浸感体验更佳。当然,这只是理论层面,从实际的效果来看,目前并未达到苹果宣传的预期。“这个功能应该是翻车了”“看了很多评测,观众对这个persona的评价都是还好,但是熟人之间就觉得很恐怖。说明刚好卡在恐怖谷的临界点上,生人看了没问题,熟人接受不了。”有网友评价称。还有用户表示,亲测Persona在胖一点的人或者女生形象上还会产生更多的恐怖谷,看到你认识的人第一反应肯定是笑死,女生大概率不敢用,这个特色功能发早了,应该再迭代两年再发。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416091.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1416091.htm

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用户吐槽苹果Vision Pro:佩戴后头疼、眼睛疲劳、黑眼圈

用户吐槽苹果VisionPro:佩戴后头疼、眼睛疲劳、黑眼圈在社交平台上,许多用户也吐槽说,佩戴VisionPro后出现了头疼、眼睛疲劳等症状。据悉,VisionPro的重量在600克至650克之间不等,具体重量取决于LightSeal等配件,而电池的重量是353克。作为对比,12.9英寸的iPadPro的重量为682克,这意味着VisionPro的重量与12.9英寸的iPadPro相差无几。长时间佩戴可能会给头部带来一定的“压迫感”。据苹果公司的建议,佩戴VisionPro20-30分钟后应该摘下来休息一下。如果出现眼睛疲劳、头疼等症状,则不建议继续使用VisionPro。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426818.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1426818.htm

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用户吐槽苹果 Vision Pro:佩戴后头疼、眼睛疲劳、黑眼圈

用户吐槽苹果VisionPro:佩戴后头疼、眼睛疲劳、黑眼圈据媒体报道,不少用户抱怨,佩戴苹果VisionPro后,身体健康出现问题。某公司的营销主管EmilyOlman表示,第一次佩戴VisionPro后,她患上了“黑眼圈”。咨询公司Signal的首席执行官IanBeacraft表示,他佩戴VisionPro后出现了头疼和颈部疼痛的情况。在社交平台上,许多用户也吐槽说,佩戴VisionPro后出现了头疼、眼睛疲劳等症状。据悉,VisionPro的重量在600克至650克之间不等,具体重量取决于LightSeal等配件,而电池的重量是353克。作为对比,12.9英寸的iPadPro的重量为682克,这意味着VisionPro的重量与12.9英寸的iPadPro相差无几。长时间佩戴可能会给头部带来一定的“压迫感”。(快科技)

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扎克伯格继续吐槽苹果VisionPro埃文斯写道:“VisionPro有很多限制,但MetaVR工程师声称它与Quest‘基本上是一样的’,这让我真的很困惑。苹果正在销售的设备几乎是Meta希望在3-5年内达到的目标。而Quest的售价是苹果希望在3-5年内达到的水平。”扎克伯格回应称:“我不认为我们说的设备是一样的。我们认为Quest更好。如果我们的设备在3-5年内和他们的一样重,或者有他们的运动模糊,或者缺乏精确的输入,那么这意味着我们将严重倒退。”自今年1月开始接受预订以来,苹果已经售出了20多万部VisionPro,而Meta的Quest在2019年首次亮相至去年2月期间售出了2000万部。在Meta去年第四季度财务报告中,该公司的现实实验室部门的营收首次超过了10亿美元,Meta将其归因于“Quest有一个强劲的假日季节”。埃文斯和扎克伯格继续他们的话题,讨论了苹果设备的高分辨率的好处和缺点,扎克伯格承认,VisionPro的分辨率更高,但苹果为此付出了许多其他权衡的代价,使他们的设备在人体工程学和运动模糊等方面变得更糟,这不是“一个明显的胜利”,特别是“当Quest的分辨率也相当不错的时候”。周五的社交媒体帖子只是扎克伯格针对苹果VisionPro的一系列尖刻评论中的最新一条。此前他在Instagram上发表了一篇尖锐的评论,从价格到规格,对这款设备进行了全方位的批评,并在公司会议上批评了这款头显,他告诉Meta员工,苹果对VR头显的愿景“不是我想要的”。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423168.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1423168.htm

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特斯拉强推“单踏板”文案遭吐槽博主直言:价值观、是非观畸形也正是这样一段话,引起了很多人的不满,汽车博主@-_-二师兄吐槽过后,还给出了自己的详细解释:我为什么要骂特斯拉发的这个?有些新来的朋友可能还不清楚原委,我简单介绍一下:特斯拉强制用户使用强动能回收,这事儿其实有利有弊,利是强制强动能回收确实对能耗有显著帮助,能提升续航,也让特斯拉的标称续航里程更好看。弊是很大程度上改变了以往的驾驶习惯,以往都是踩油门加速踩刹车减速,现在变成了踩油门加速松油门减速,需要大力紧急减速才踩刹车。而对于某些驾驶者,这种操作在极端情况下可能会导致踩错踏板的情况。这种有利有弊且不违反法规的事儿,本来就是有人喜欢有人不喜欢,没啥可说的。但是特斯拉官方现在非要说传统的踩油门刹车两个踏板会很累,所以才鼓励单踏板。这个性质就不一样了,不仅睁着眼睛说瞎话,还堂而皇之地认为人们看不明白,碾压人们的智商。好比在食品里加防腐剂本来有利有弊,利是能延缓食物变质,弊是可能会有害健康。如果你加法规允许计量的防腐剂本来没啥可说的,但是你非说放防腐剂是为了让食物更好吃,更健康,这不摆明了瞧不起你的智商吗?这事太恶劣了,这是价值观、是非观严重畸形才能干得出来的事。对于特斯拉发布的这篇推文,你是否赞同,又是否同意博主所说的观点呢?...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1341493.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1341493.htm

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