罗-罗将世界上最大的喷气发动机提升到最大功率 且100%可用SAF航空燃料

罗-罗将世界上最大的喷气发动机提升到最大功率且100%可用SAF航空燃料随着航空航天业面临的压力越来越大，要求生产出更高效、更环保的技术，像罗尔斯-罗伊斯公司这样的大型企业在整个产品系列（包括本十年的展示品）中采用类似SAF的技术意义重大。UltraFan号称是世界上最大、功率最强的喷气发动机，它拥有一个140英寸（356厘米）的风扇，可以产生64兆瓦的功率。在静态测试中，它产生的最大推力超过85000磅，并可扩展到110,000磅，适用于2030年代的窄体或宽体飞机。不过，UltraFan的最大亮点是其带有可变螺距风扇系统的齿轮传动涡轮风扇。这使得发动机的涡轮和风扇都能以各自的最佳速度运行，碳纤维复合材料风扇叶片可以改变螺距，以优化每个飞行阶段。复合材料的使用意味着该发动机比使用钛合金的同类产品重量更轻，效率比以前的遄达XWB提高了10%。静态试验舱内的UltraFan图/罗尔斯-罗伊斯公司据罗尔斯-罗伊斯公司称，为UltraFan开发的一些技术可以应用到该公司目前的其他发动机中，但它们有一个共同点，即都已通过认证，可以仅使用SAF。最新通过认证的是BR710公务喷气发动机，该发动机已在公司位于加拿大的工厂进行了测试。其他发动机包括Trent700、Trent800、Trent900、Trent1000、TrentXWB-84、TrentXWB-97、Trent7000、BR725、Pearl700、Pearl15和Pearl10X。维珍航空一架装有Trent1000发动机的波音787Dreamliner计划进行世界上首次完全由SAF提供燃料的跨大西洋飞行。目前，国际标准只允许最多50%的SAF与50%的传统喷气燃料混合。公司希望通过这种试飞和静态演示来克服技术障碍，从而改变这一现状。集团工程、技术和安全总监西蒙-伯尔（SimonBurr）表示："我们估计，要在2050年之前实现净零飞行，像UltraFan这样使用100%SAF的高效、最新一代燃气轮机组合可能占整个解决方案的80%左右，这就是为什么今天的宣布对劳斯莱斯和整个行业来说都是一个重要的里程碑。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397433.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397433.htm

可变形高超音速发动机项目正在加州大学旧金山分校进行

可变形高超音速发动机项目正在加州大学旧金山分校进行高超音速飞机和导弹的飞行速度是音速的5到20倍，是新一轮高速国际军备竞赛的中心，多个国家都在争先恐后地建造和测试武器和飞机，这些武器和飞机几乎可以超越任何常规弹药（激光除外）。但是，这种速度下的空气动力学绝对算得上野蛮，这也催生了一些非常有趣的项目--特别是2019年的一项NRL计划，该计划试图在飞行中改变飞机的整体形状，以此来制造平滑、无缝的控制面，从而取代铰链式副翼和襟翼，同时又不会增加巨大的阻力和热量。现在，中佛罗里达大学的一个研究小组正在将类似的概念应用于喷气发动机的内部。该团队由卡里姆-艾哈迈德（KareemAhmed）教授领导，我们曾经报道过他的研究成果--早在2020年，艾哈迈德教授和他的团队就制造出了世界上第一台稳定运行的旋转引爆发动机。新项目获得了45万美元的NRL资助，将研究在喷气发动机的超音速燃烧环境中使用变形表面引导气流的可能性。艾哈迈德和他的团队已经为发动机开发了一个空气热力学模型，"目前正处于实验测试阶段"。该项目的首席研究员、加州大学弗吉尼亚分校机械与航空航天工程系教授卡里姆-艾哈迈德（KareemAhmed）说："由于飞行环境具有挑战性，大多数高超音速发动机的结构都是固定的。我们的研究将展示一种可适应的发动机配置所带来的性能提升，这种配置可以自我优化表面，最大限度地提高性能功率、推力和飞行距离，这在高超音速发动机中尚属首次。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1383047.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1383047.htm

涡轮喷气发动机加上高超音速冲压发动机：Chimera小试身手

涡轮喷气发动机加上高超音速冲压发动机：Chimera小试身手由于2021年才获得资金，这个项目的研发速度相当疯狂，Hermeus声称它仍然有望在明年打破直接的空中飞行速度纪录。为了达到这个目标，它需要一个类似于SR-71黑鸟的发动机；一个可以分两阶段运行的混合推进装置。当需要在高超音速下获得最大推力时，冲压式喷气机才会启动，如果没有至少三倍于音速的空气压力和温度，冲压式喷气机就无法工作。因此，混合动力。Hermeus公司设计并制造了一种被称为"奇美拉"（Chimera）的发动机，它在同一管道中装下了冲压发动机和速度较慢的涡轮发动机。涡轮喷气机即使在静止状态下也能发挥作用，因此它能够让"Quarterhorse"腾空而起，在那里它将加速到3马赫然后关闭。然后，超音速进气将绕过涡轮喷气机进入冲压喷气机，冲压喷气机将压缩空气，点燃空气，并将飞机喷射到其最高速度。去年，该团队将Chimera发动机带到了圣母大学涡轮机械实验室，在那里，它被安装在一个高马赫测试设施的长凳上，该设施经过特别改装，以足够高的速度提供进气，以模拟4马赫飞行。工程师们连续运行喷气机，通常是在深夜，以减轻所涉及的疯狂的电力成本。测试活动持续了整整五个月，Hermeus团队才得以宣布它已在11月实现了涡轮喷气和冲压喷气阶段之间的全面和稳定的过渡。Hermeus联合创始人兼首席技术官格伦-凯斯（GlennCase）在一份新闻稿中说："圣母大学的设施使我们能够创造出与我们在飞行中看到的情况相似的条件。在地面上完成这项测试大大降低了我们将在今年年底开始的Quarterhorse飞行测试活动的风险。"Quarterhorse的既定目标是突破4马赫，验证Chimera发动机，并打破SR-71黑鸟仍然保持的50年的空速记录除了Quarterhorse，Hermeus正在计划一个更大的Darkhorse无人平台，它将从F-16飞机上安装一个巨大的普惠F100发动机作为其涡轮喷气级。这台机器的目标是提供5马赫的持续高超音速飞行，目前没有任何一个国家拥有这样的军事装备。赫梅斯公司选择了普拉特-惠特尼公司F-16的F100涡扇发动机作为奇美拉II发动机的涡轮部分，该发动机将为其大型飞机提供动力。但Hermeus的最终目标不是军事。在这个阶段，它的最终计划是建造一架民用、商用、空速高达5马赫的高超音速客机，机身采用钛合金，航程约为4600英里（7400公里），能够在125条不同的跨洋航线上运送多达20名乘客。这架"Halcyon"飞机可以在90分钟内将人们从巴黎"闪送"到纽约，高度达到90000英尺，比传说中的黑鸟被允许巡航的高度还要高。Halcyon比今天市场上的任何商业飞机快五倍，坦率地说，这种飞机在现阶段看起来有点像一个白日梦，因为它的建造、测试和认证比超音速喷气机难得多--甚至这些都被证明是非常困难的，尽管佛罗里达州的Aerion公司为其50人的1.4马赫喷气机预付了100多亿美元的订单，却在2021年停业了。更不用说，从开发军用无人机到让高超音速客机获得商业飞行认证并投入批量生产已经是巨大的飞跃，更不用说获准以这种速度飞行了。不过，自2018年成立以来，Hermeus已经取得了一些相当疯狂的进展。这是一家年轻的公司，有一个看起来非常年轻的团队，正在研究一些突破性的装备。谁知道他们会在哪里降落？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340797.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1340797.htm

视频展示维纳斯宇航旗下超音速无人机使用旋转引爆火箭发动机飞行

视频展示维纳斯宇航旗下超音速无人机使用旋转引爆火箭发动机飞行超音速无人机听起来似乎很新潮，但作为一个基本概念，它们的历史却算得上悠久。早在20世纪50年代初，美国空军就开始研制遥控超音速喷气式飞机，作为测试防空能力的目标、在危险地区进行侦察的平台，或作为装备常规弹头或核弹头的武器。然而，在过去的75年中，它们都有一个共同点，那就是使用喷气发动机作为推进器，使它们的飞行速度超过1马赫。近年来，航空电子设备、空气动力学和自主系统的进步使无人驾驶飞机的作用不断扩大，但其核心仍是喷气推进。现在，维纳斯宇航公司（VenusAerospace）更进一步，在其最新的无人机上安装了RDRE。2月24日，当原型机在12000英尺（3700米）的高空空投时，这架长8英尺（2.4米）、重300磅（140千克）的机器人飞机最高速度仅为0.9马赫。这是因为它是由过氧化氢单推进剂发动机提供动力，以80%的推力运行，航程为10千米（16.1千米），使其保持在音速以下。但与它同时运行的还有RDRE系统，该系统将在以后的飞行中接替它，使飞行器的速度超过1马赫。RDRE从本质上说是一种克服火箭或喷气发动机局限性的方法，它依靠的是一种更为新颖的无运动部件的原理。RDRE由两个同轴气缸组成，气缸之间有间隙。燃料/氧化剂混合物被引入并点燃。如果操作得当，就会产生紧密耦合的反应和冲击波，在间隙内以超音速加速，产生更多的热量和压力。因此，发动机更轻、更简单，效率比传统发动机至少高15%。这意味着更大的有效载荷或更高的速度。几周前，维纳斯公司展示了其RDRE的持续燃烧。首席技术官兼联合创始人安德鲁-达格比（AndrewDuggleby）说："使用空中发射平台和火箭带翼配置，使我们能够以低成本快速完成我们的RDRE作为高超音速发动机的最低可行性测试。团队以专业精神执行了测试，并掌握了大量数据，可为下一次飞行提供依据和调整。"一切都将去向何方？维纳斯公司表示，它计划制造一种可重复使用的高超音速航天飞机，能够以9马赫（6900英里/小时/11000公里/小时）以上的速度运送乘客。它目前的名字叫"追星者"（Stargazer），它将起飞并"轻柔地"将自己推进到17万英尺的高度--也就是卡曼线的一半多一点--然后进入高超音速状态，在稀薄的空气中大步前进。其最终目标之一是制造一架由RDRE驱动的高超音速客机，名为"追星者"（Stargazer）。维纳斯曾提出过休斯顿到伦敦或旧金山到东京一小时旅行的想法。显然，这只是一个遥远的设想，而且在未来，Stargazer与现实之间还有很长的路要走。就近而言，该公司正在为各种国防应用开发这种发动机，这也是我们在中短期内有望看到它的主要场合。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425898.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425898.htm

美国证券交易委员会就普惠发动机事件调查 RTX 公司

美国证券交易委员会就普惠发动机事件调查RTX公司美国RTX公司在当地时间2月5日提交的一份监管文件中表示，由于此前在普惠发动机事件中披露的生产缺陷，该公司去年11月和1月收到了美国证券交易委员会（SEC）发出的传票，SEC要求提供与调查有关的工程、财务等文件。RTX称正在与SEC合作，并对传票做出回应。RTX去年宣布将召回旗下普惠公司生产的大约3000台齿轮传动涡扇喷气发动机，原因是发动机部件中的金属粉末存在缺陷。（界面新闻）

英国“重力工业”公司的“代达罗斯”喷气动力服送外卖

英国“重力工业”公司的“代达罗斯”喷气动力服送外卖目前“代达罗斯”使用尼龙、聚丙烯和铝材进行3D打印的喷气动力服重约34公斤，发动机可以提供1000马力，使用喷气航空燃料运行，两个喷气发动机连接到操作员佩戴的外骨骼的背面。同时在手臂上各增加了两个喷气发动机，可以随手臂移动来控制移动。可以让77公斤重的飞行员在空中飞行大约5分钟。#视频来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot