美国汽车工人罢工扩大　有车厂指工会要求无理

美国汽车工人罢工扩大有车厂指工会要求无理美国汽车工人联合会主席费恩表示，由于工会与福特及通用两家车厂的合约谈判，仍然存在较大分歧，罢工规模将再度扩大。费恩说福特芝加哥装配厂，以及通用汽车密歇根州兰辛装配厂，约7千名工人将加入罢工行列，令响应罢工的工人增至2万5千人，约占联合会在福特、通用及斯泰兰蒂斯三间汽车制造商就职人员的17%。通用汽车高层指谈判双方并无真正达成协议的意图；福特高层批评工会方面以电动车电池生产线作为要挟，又指工会提出的要求无理，将对车厂业务带来毁灭性影响。劳资双方就加薪幅度出现严重分歧，联合会自本月16日开始罢工，本月22日扩大规模。2023-09-3015:58:46

美国总统拜登9月26日加入美国汽车工人联合会（UAW）的罢工纠察线。这是首次有现任美国总统到访罢工纠察线现场。拜登演讲说，工人们

美国总统拜登9月26日加入美国汽车工人联合会（UAW）的罢工纠察线。这是首次有现任美国总统到访罢工纠察线现场。拜登演讲说，工人们应该获得他们需要的涨薪和其他福利，2008年金融危机时工人作出了巨大的牺牲、拯救了汽车工业，现在车企复苏后应该回报工人。目前有通用汽车、福特汽车、斯泰兰蒂斯三家公司的41家工厂，近2万名工人参加罢工。近年来，美国汽车工人联合会深陷贪腐丑闻。今年年初，工会改革派在选举中获胜，新任主席肖恩·费恩表示工会将会在这次谈判中更加激进。（，美联社、，）

外界指美国汽车工人罢工或有扩大迹象

外界指美国汽车工人罢工或有扩大迹象外界指，美国汽车工人罢工有扩大迹象。美国汽车工人联合会早前宣布，通用及斯特兰蒂斯的38个零部件配送中心的工人，将会加入罢工行动。不过，由于谈判取得进展，福特没有更多工厂加入最新行动，位于密歇根州韦恩的装配厂工人，将继续罢工。外界估计，超过18000名美国汽车工人联合会的工人正在或即将加入罢工，占该工会总成员的约13%。美国总统拜登将到密歇根州，以示支持协助创造价值的工会成员，争取拥有分享的权利。2023-09-2402:39:39

美汽车工人联合会罢工或将在短短10天内使美国经济损失超过50亿美元

美汽车工人联合会罢工或将在短短10天内使美国经济损失超过50亿美元安德森经济集团首席执行官帕特里克·安德森表示：“即使是短暂的罢工也会影响密歇根州和全国的经济。”。这一数字包括制造商9.89亿美元的损失和8.59亿美元直接工资的损失。它没有考虑罢工工资、失业救济金、失业税、所得税、政府支出或和解奖金。上周，UPS和卡车司机工会之间的谈判陷入僵局，因为双方在新合同条款上仍存在分歧，增加了8月初罢工的可能性。工会目前与通用汽车、福特和克莱斯勒和吉普的制造商Stellantis的合同将于9月14日到期。大约146000名美国汽车工人联合会工人将于下周投票决定是否授权对底特律汽车制造商举行罢工。美国汽车工人联合会主席ShawnFain本周敦促会员授权罢工。Fain说：“如果我们想在谈判桌上取得进展，我们需要向公司表明，这不仅仅是说说而已。”。双方争论的焦点是更高的工资，Fain表示，工会将寻求在四年内为普通成员加薪40%以上，让汽车制造商的所有临时工都成为永久性的，调整生活成本，增加现有退休人员的养老金福利，恢复新员工的养老金，以及其他福利。Fain称这些要求是“几十年来他们看到的最大胆、最雄心勃勃的提议清单”。到目前为止，谈判似乎没有取得什么进展，汽车制造商指出，他们正面临价值数十亿美元的电动汽车转型。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378279.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378279.htm

美国汽车工人续罢工　工会威胁不满足其要求将扩大行动

美国汽车工人续罢工工会威胁不满足其要求将扩大行动美国汽车工人联合会威胁，如果三大汽车制造商不在正在进行的谈判中提高工资水平，从上星期五展开的罢工行动将会扩大。斯泰兰蒂斯表示，公司已提出四年内加薪21%，认为已经极具竞争力。不过，工会主席费恩就不认同。费恩在哥伦比亚广播公司节目中表示，如果他们不能获得更好的工资水平，或会员的需求得不到满足，他们会将罢工行动扩大。费恩又说，通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯近年获得巨额利润，没有不解决工资纠纷的借口。工会之前要求全面改善工人的工作条件，包括在未来四年加薪40%。不过，三大车厂只提出加薪约20%。2023-09-1805:48:15

美国汽车工会的下个目标：在特斯拉、丰田等工厂组织工会

美国汽车工会的下个目标：在特斯拉、丰田等工厂组织工会图片来源：UAWUAW主席ShawnFain就Stellantis合同发表视频评论时，先是向丰田工人发出呼吁。Fain表示，“一个月或一年前，他们就可以轻易地提高工资。他们现在这么做是因为知道我们是冲着他们来的。”Fain说到，UAW的新合同非常好，让非工会化的汽车工人也得以加薪。“全国各地很多汽车公司的高管被吓坏了，都在争先恐后地给自己的员工加薪，希望能避开UAW。丰田的未来不会由董事会决定，而将由现场工人决定。”UAW多年来一直试图在没有工会的美国汽车工厂组织工会，但以失败告终。这些工厂大多是由亚洲和欧洲的传统汽车制造商在美国南部各州建立的工厂，而这些州的“工作权”劳工法规定，工人可以自行选择是否缴纳工会会费。其他外国汽车制造商也在考虑最近汽车行业工资上涨的现象。本田汽车向路透社表示，其正在评估UAW与底特律三大汽车制造商达成的协议，将继续保持竞争力。在Fain发表讲话之前，丰田汽车表示，与工厂工人合作，为员工提供了稳定的就业和收入。丰田汽车在一份声明中指出，“是否成立工会最终是由我们的员工自己决定。”最近，该工会试图在特斯拉加州弗里蒙特工厂赢得足够多工人的支持以就成立工会举行投票，但最终失败。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在2018年就曾发推文表示，“没有什么能阻止我们工厂的员工投票成立工会。如果他们愿意，现在就可以这么做。但他们为什么要支付工会会费，放弃股票期权呢？”UAW就这条推文向美国国家劳工关系委员会（NLRB）提出申诉，而该委员会认为，这条推文违反了禁止管理层威胁支持工会的工人的法规。今年，美国一家上诉法院维持了NLRB的裁决。一直以来，非工会化的汽车制造商将时薪保持在接近UAW的水平，但他们支付的医疗和退休福利比工会化汽车制造商要少，并且工资较低的小时工员工人数较多，因此劳动力成本总体较低。在上个UAW合同期内，外国汽车制造商的平均劳动力成本为55美元每小时，而工会化工厂的平均成本为64美元每小时。特斯拉在美国的每小时劳动力成本估计在45美元到50美元之间。因此，UAW要求上调工人工资之后，工会化工厂和非工会化工厂的工资差距和成本差距将进一步扩大。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1394135.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1394135.htm