为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机

为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机这些新型发动机将摒弃化石燃料，转而使用合成燃料(e-fuel)、生物燃料、液态氢等多样化燃料，以助力碳中和目标的实现。此外，新型发动机的开发不仅关注提高个体性能，更注重与电驱动单元的结合，使两者在各自的优势领域发挥最佳功能。与传统发动机相比，新型发动机在实现高效率和高输出的同时，还将实现小型化，改变汽车布局，降低前机盖高度，提高设计感和空气动力性能，改善燃油效率。未来，这三家公司将继续推进研发，以满足更严格的排放限制。这一联合公告体现了汽车行业在电动化和碳中和目标推动下，对传统内燃机技术的创新和转型。通过跨公司合作，斯巴鲁、丰田和马自达正积极探索适应新时代的可持续动力解决方案。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432934.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432934.htm

Stellantis 将扩建巴西发动机工厂，准备在南美推出与零跑共同开发的电动汽车

Stellantis将扩建巴西发动机工厂，准备在南美推出与零跑共同开发的电动汽车Stellantis南美地区首席运营官EmanueleCappellano接受采访称，公司将扩建位于巴西贝廷的发动机工厂，年产量从目前的75万台增至110万台左右，以配合在该地区增产汽车。Cappellano表示：“南美对零跑汽车品牌，以及利用零跑在中国和世界其他地区的经验扩大可用技术的范围都有兴趣。”

全球唯一 长城8缸摩托发动机亮相北京车展

全球唯一长城8缸摩托发动机亮相北京车展结合之前的报道，这款摩托车采用液晶仪表，侧面有铝合金材质车架，巨大的发动机以及后轮胎给人视觉冲击力极强的感觉。此外，该摩托车采用了低位坐姿、高位手把也是标准的巡航车型设定，并采用了轴传动。长城汽车董事长魏建军此前透露了该摩托的一些细节。他表示，自己所处的这一世代人群对摩托车具有独特情怀——从“生产力”到“大玩具”。因此，他的团队在数年之前就已开始研究摩托车技术，并投入了很多资源。据知情人士透露，长城摩托车实车将在5月的摩托车展上正式发布。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428602.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428602.htm

丰田展示了一款面向电动化时代的新型燃料发动机

丰田展示了一款面向电动化时代的新型燃料发动机此外，丰田还重申了多元化的转型战略，技术路线不局限于纯电动汽车。丰田社长佐藤恒治认为，日本有自己的碳中和模式，除了纯电动，“发动机重生”也是重要途径。越来越多的跨国巨头，选择在产品阵容中重新押宝插混，像丰田这样的制造商，也开始慢慢调整新能源赛道的方向。在纯电动全面普及之前，丰田将混合动力视为“更现实的解决方案”，鼓足干劲，与世界范围内的强劲对手竞争。“我们对电动车很认真，对内燃机也很认真。”佐藤恒治介绍说，新的发动机直列四缸，有1.5L和2.0L两个排量，目标是高功率和高热效率。与相同排量的传统产品相比，体积和高度均减少了10%，燃油效率提高12%。目前，丰田持有斯巴鲁20%的股份，以及马自达5%的股份，三家车企一起召开全球发布会，有共同的战略考量。斯巴鲁计划推出全新水平对置发动机，振动小、重心低，适合跑车。马自达则计划推出新转子发动机，体积小、重量轻、功率高，方便使用多样化的碳中和燃料。“我们都认识到，敌人是碳。”马自达发言人表示，电动化转型将是渐进的，而非突飞猛进。在这样的现实背景下，过渡阶段的当务之急，是推出有助于碳中和的发动机。这一思路，最早由丰田董事长田章男提出。他坚持认为，纯电动只是碳中和的途径之一，不能忽视其它燃油渠道的重要作用。值得一提的是，和传统发动机不同，上述三家车企研发的新一代发动机，以结合电气化车型为直接目的。丰田表示，在减少二氧化碳总排放方面，发动机仍然有强大生命力。新发动机可采用合成燃料e-fuel以及生物燃料等，最终目标，是达成碳中和。马自达社长毛笼胜弘也透露，电动化时代，公司将赋予转子发动机新的价值。当下，从制造原材料到车辆使用、维护、废弃等整个生命周期的环境负荷，混动明显比纯电更有优势。”面对纯电动增速的放缓，日本制造商开始审视更接地气的解决方案，丰田认为，混动车型将在2035年之前扮演至关重要的市场角色。丰田CTO中嶋裕树则在上个月的北京车展表态，称丰田一定会做插混，这意味着原本在二楼（HEV）如鱼得水的丰田，不仅打算奔向四楼（BEV），也不会跳过三楼（PHEV）。过去一年，已经有越来越多的汽车制造，选择放缓纯电产品的发布进程。福特已修改“2030年在欧洲实现全线产品纯电化”的思路，2030年后仍将为客户提供混合动力车型。通用汽车去年表示，推迟在密歇根州开设第二家电动卡车工厂的计划，且将电动皮卡产能的扩充时间推迟到2025年底。在大家最为关注的中国市场，混动车型的增长尤为强劲。根据中国汽车工业协会的数据，2023年我国新能源混合动力汽车销量约280万辆，同比增长逾84%。在丰田看来，混合动力车型不仅有助于减少排放，还可以刺激销售和利润，从而良性循环，继续投资电气化转型。在上一财年，由于混动车型的销量激增，丰田营收与利润均飙升至创纪录的水平。2023财年，丰田营业利润首次突破5万亿日元，净利润增长了一倍多。这一成绩，让丰田再次登顶全球车企盈利之首，也超过中国目前排名前十车企利润的总和。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432735.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432735.htm

搭载12缸发动机 法拉利首款SUV即将首发

搭载12缸发动机法拉利首款SUV即将首发法拉利旗下首款SUV车型Purosangue将于9月13日正式全球首发，届时有望公开其最终售价。该车日前已经进行了预告，结合网上流出的实拍图，不难看出其本来面目，据悉该车将搭载法拉利全新的V12发动机，公司高层表示，Purosangue搭载V12发动机是市场的正确选择，可以提供出色的性能和驾驶感受。目前关于这款全新V12发动机的消息目前还非常有限，通过仅有的局部细节能看到，发动机缸盖部分采用了标志性的法拉利红色涂装，上方还能看到“Ferrari”标志，看起来格外凶狠。至于这款SUV的本来面目，从流出的图片来看，其与传统造型的SUV不同，更偏向于跨界车，车头较长，车身低矮，同时还用上了溜背设计，车身上多使用隆起的线条，营造了不俗的肌肉感和“宽体”视觉效果，尾部则使用了货真价实的双边四出排气。法拉利Purosangue将与Roma跑车采用相同平台制造，那么该车将同样采用前置四驱布局，拥有四个车门，至少能够承载4人。除了V12动力，为了应对欧洲越来越严苛的排放法规，新车预计还将提供插电混动版，或搭载与法拉利296GTB技术相似的六缸插混动力系统。新车上市后，将与兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等超豪华品牌的SUV展开竞争，售价大概率落在300-500万元之间，不过即便价格昂贵，这款车大概率不会愁卖，毕竟它是法拉利首款SUV，冲这个就足够吸引不少人了。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312825.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312825.htm

宝马慕尼黑工厂最后一台燃油发动机下线

宝马慕尼黑工厂最后一台燃油发动机下线事实上，宝马早在2020年11月就宣布，将把8缸和12缸发动机的生产从慕尼黑转移到英国的哈姆斯霍尔工厂生产，并在奥地利斯太尔生产排量较小的发动机。此前，宝马新世代概念车全球首发，官方称：它不仅仅是一款车，更重新定义了宝马的未来。宝马汽车表示：BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。目前，量产的新世代车型会从2025年起陆续问世，这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397099.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397099.htm