日本公布H3火箭发射失败初步调查结果

日本公布H3火箭发射失败初步调查结果报告称，目前还在调查究竟是什么原因导致电源系统异常。日本多年研发推出的H3大型运载火箭7日上午发射。火箭升空后不久，因二级发动机未能成功点火，JAXA不得不向火箭发出自毁指令，发射宣告失败。这枚火箭2月17日首次尝试发射时，也是因为电源系统异常而在发射倒计时结束后未能点火升空，当时JAXA宣布发射“中止”。日本现役主力运载火箭H2A于2001年投入使用。时隔20多年后，日本推出设计运载能力更强、成本更低的H3来更新换代。本次失败打乱日本太空探索计划。日本原计划2024年用H3火箭发射火星卫星探测器，现在可能不得不依靠美国运载火箭，才能不错过两年一次的发射窗口。                  ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348491.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348491.htm

优先开发新型H3火箭 JAXA宣布再次推迟月球探测器SLIM发射

优先开发新型H3火箭JAXA宣布再次推迟月球探测器SLIM发射日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）宣布，原定于今年发射的日本月球探测器SLIM将推迟至明年。对于延迟原因JAXA表示，目前该机构调整了发射的优先顺序，更倾向于发射新型火箭。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321217.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321217.htm

日本新一代H3运载火箭发射失败

日本新一代H3运载火箭发射失败日本新一代H3运载火箭今早发射失败。日本新型主力火箭H3，早上在鹿儿岛县种子岛宇宙中心发射升空，原定运载地球观测卫星送上轨道，但火箭离开发射台后，二级发动机怀疑未能成功点火，日本宇宙航空研究开发机构以预计无法完成任务为由，向火箭发送自毁指令。H3火箭上月亦曾发射失败，在主发动机点火后，固体火箭推进器点火失败，火箭未能离开发射台。2023-03-0711:35:32

日本H3火箭1号机发射又失败 2022全年发射成功率0%

日本H3火箭1号机发射又失败2022全年发射成功率0%对此，外界认为，日本2022年全年火箭发射零成功与H3火箭迟迟不能投入使用有关。H3火箭是宇宙航空研究开发机构（JAXA）等开发的新型主力火箭，作为H-2系列火箭的继承者，该火箭全长63米、直径5.2米，运载人造卫星的能力被认为是目前主力火箭H2A的1.3倍以上。据悉，日本最初目标是在2020年度发射H3火箭，但由于主引擎故障等一系列问题，火箭发射日期一推再推，直接影响了各种发射任务的实施。目前，日本运营的运载火箭有三种：三菱重工的H2A、相比H2A运载能力有所增强的H2B，以及日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的“埃普西隆”型火箭。JAXA正在开发H3，它是H2A和H2B的后继型，成本减少一半。H2A、H2B和H3是大型液体燃料火箭，较小的“埃普西隆”使用固体燃料。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344873.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344873.htm

日本新一代主力运载火箭H3火箭发射失败

日本新一代主力运载火箭H3火箭发射失败日本新一代主力运载火箭H3火箭首次发射任务失败。日本宇宙航空研究开发机构与三菱重工业公司，原定早上在鹿儿岛县种子岛宇宙中心，发射H3火箭，并将地球观测卫星送入轨道，但在主发动机点火后，固体火箭推进器点火失败，火箭未能离开发射台，具体原因仍在调查。H3是新一代液体运载火箭，主要用于替代H2系列火箭，火箭全长63米，直径5.2米，有多种构型，起飞重量超过400吨，最大运载能力大约16.5吨。2023-02-1713:23:53

首飞失败自毁 日本航天局：H3火箭发射失败或提高未来成本

首飞失败自毁日本航天局：H3火箭发射失败或提高未来成本日本航天局对此表示：今天运载火箭“H3”1号机发射失败可能会提高未来的发射成本，但仍致力于研发具有竞争力的火箭。据悉，“H3”火箭火箭是由日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）和三菱重工业公司联合研制的新一代液体运载火箭，主要用于替代H2系列火箭。火箭全长63米，直径5.2米，有多种构型，起飞重量超400吨，最大运载能力约16.5吨。为了获得更多的国际发射订单，H3火箭采用多种技术和措施降低发射成本，据称，该火箭发射成本比H2A降低近50%。在多次发射失利、失败之后，现在看来降低成本的目标显然已经无法达成。据介绍，H3最创新的方面是其推进力，它是世界上第一枚在主发动机上使用“膨胀排放循环发动机”系统的火箭。“膨胀排放循环发动机”一直被认为推力不如传统发动机，但三菱重工在燃烧室壁面上设计了许多微小凹槽，液态氢流经凹槽后，可吸收更多热量、增加压力以驱动燃料泵。这使H3的第一级发动机，比H2A的推力多50%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348239.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348239.htm