德产特斯拉Model Y确认开始装配比亚迪刀片电池

德产特斯拉ModelY确认开始装配比亚迪刀片电池近日消息，国内有媒体报道称，由比亚迪供应的刀片电池已经交付特斯拉位于德国柏林的超级工厂，预计搭载比亚迪刀片电池的特斯拉车辆最快可以在1个月内（也就是8月底至9月初）下线。消息发出后，引得了众人的关注，不过也有人提出质疑，比亚迪向特斯拉供应电池，怎么听都有些匪夷所思，毕竟比亚迪不像是宁德时代，它还自己生产电动车，与特斯拉是直接竞争关系。就在当地时间8月11日，海外媒体“teslamag.de”发布消息称，其独家获取了一份文件，在文件中有关于新车的描述：新的ModelY被称为005型，而比亚迪电池的容量为55千瓦时，续航里程为440公里。外媒表示，在某种程度上，这是一种倒退：到目前为止，特斯拉只在欧洲销售了ModelY长程版或性能版，但与此同时，一款电池较小的后驱车型也在欧盟注册，并在去年夏天公示。与最入门的Model3一样，电池供应商是宁德时代，其容量为60千瓦时，可行驶455公里，不过从技术上讲，比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种"结构包"。同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，不过生产供应有些跟不上。而近期比亚迪海豹上市后，其使用的CTB电池车身一体化技术引起了关注，整体与其4680电池概念非常相似。于是德国柏林超级工厂生产的ModelY也就要用上比亚迪的新型电池，有趣的是，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而去年特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY，官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗，该媒体表示，使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每百公里155瓦时。图源：teslamag.de...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303587.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303587.htm

用上比亚迪刀片电池 特斯拉Model Y首批样车充电实测

用上比亚迪刀片电池特斯拉ModelY首批样车充电实测从用户分享的图表看，搭载了宁德时代磷酸铁锂电池的ModelY，在充电初期表现与比亚迪电池接近，但之后功率会迅速下降，充至50%时只能维持在110kW左右。相比之下，而比亚迪刀片电池可以将172kW左右的功率维持到50%电量，而在接近90%时再次与宁德时代版接近，但没有交叉，全程表现比宁德时代版都要亮眼！而据报道，此前特斯拉ModelY在欧洲仅销售长续航版和性能版，早在去年8月份，特斯拉就在德国注册了ModelY后驱版，与最入门的Model3一样，电池供应商是宁德时代，其容量为60千瓦时，可行驶455公里。不过除了宁德时代版，据该媒体获取了一份文件显示，还有一款055型的ModelY，其配备了来自比亚迪电池，容量为55千瓦时，续航里程为440公里。比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种"结构包"，同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，但生产供应有些跟不上。而比亚迪CTB电池车身一体化技术整体与特斯拉4680电池概念相似，所以引起了特斯拉的关注，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY，官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗，使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每公里155瓦时（百公里15.5度电）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1360765.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1360765.htm

特斯拉换上刀片电池 车身重量轻了66kg

特斯拉换上刀片电池车身重量轻了66kg刀片电池是比亚迪于2020年3月29日所发布的电池产品，虽采用磷酸铁锂电池技术，但通过CTP设计将电芯以阵列方式直接安装到电池包壳体内，大幅提高了内部空间利用率，因此具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命等特点。与一般采用磷酸铁锂电池包的车型对比，比亚迪的“刀片电池”完全拥有碾压优势。比如差不多价位的比亚迪汉EV和特斯拉Model3，前者电池包能量密度140Wh/kg，CLTC续航里程605km，后者电池包能量密度仅125Wh/kg，CLTC续航里程也才468km，同时电池包被穿刺后温度也远远低于后者，更加安全。具备超高经济性成本的同时还能拥有更强性能，或者正是看中了这一点，特斯拉也投入进比亚迪“刀片电池”的怀抱当中。据德国媒体Teslamag在5月4日所发布的消息称，位于柏林的特斯拉超级工厂近日将投产代号为“Type005”的全新车型，而这款车会是首款搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池的ModelY后轮驱动版车型，未来会作为入门版本供应给欧洲市场。具体了解得知，欧版ModelY后轮驱动版的电池组能量55kWh，WLTP续航里程440km，采用CTC电芯底盘一体化技术，并且搭载比亚迪刀片电池后整车重量也减轻了66kg。作为对比，现款从中国上海工厂出口到欧洲市场的ModeY后轮驱动版车型，仍然采用的是宁德时代磷酸铁锂电池，电池组能量60kWh，WLTP续航里程455km。很显然，换成比亚迪刀片电池后，新款ModelY的整体续航变化非常小，同时车身重量更轻了，更关键的是，它能够为特斯拉大幅减少制造成本，符合马斯克一贯降本的经营理念。虽然欧洲市场已经先行一步，但据目前得知，特斯拉暂时并没有在中国市场推出搭载“刀片电池”车型的计划，短期一段时间内依然依赖于宁德时代和LG化学作为国产Model3、ModelY的电池供应商。业界人士猜测，一方面特斯拉引进比亚迪刀片电池，并非想要彻底更换电池供应商，而是作为一家全球纯电动汽车巨头，目的是与更多的电池上游合作伙伴建立关系，这样既可以占据更主动的话语权，也能充分保障电池供应的多样性和稳定性。另一方面，由于中国新能源市场竞争比较激烈，特斯拉如果想做出某些改变，显然要更加慎重对待。而在仍在发展中的欧洲市场，今年也是特斯拉销量增长的核心阵地，率先推出搭载刀片电池的ModelY，有助于快速开拓和占领当地市场。未来随着合作的不断深入，以及市场竞争的愈发激烈，也许我们就能看到搭载比亚迪刀片电池的国产版Model3或者ModelY了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358471.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358471.htm

德媒爆料：特斯拉Model Y后驱版柏林投产、电池来自比亚迪

德媒爆料：特斯拉ModelY后驱版柏林投产、电池来自比亚迪不过除了宁德时代版，据该媒体获取了一份文件显示，还有一款055型的ModelY，其配备了来自比亚迪电池，容量为55千瓦时，续航里程为440公里。最新报道比亚迪这种新电池很有趣，因为根据欧盟的批准，它是一种"结构包"，同时，海外媒体还谈到了特斯拉使用比亚迪刀片电池的原因：特斯拉从一开始就想在德国的ModelY上安装4680电池组，它与底盘连成一体，构成了车辆承重结构的一部分，不过生产供应有些跟不上。去年的报道而比亚迪去年上市的海豹使用了CTB电池车身一体化技术，整体与特斯拉4680电池概念相似，所以引起了特斯拉的关注，由于比亚迪的电池略小，该车重量减少了66公斤，达到2087公斤，而特斯拉在欧盟申请的60千瓦时ModelY，官方测试重量为2153公斤。更轻的自重带来了更少的能耗，该媒体表示，使用了比亚迪电池的ModelY综合能耗下降到了每公里155瓦时（百公里15.5度电）。加上比亚迪，那么截至目前，特斯拉一共拥有四家电池供应商，其余三家分别为松下、LG和宁德时代。有意思的是，今年3月份，韩国媒体曾爆料称特斯拉将不再使用比亚迪的刀片电池，并煞有介事地给出了三大理由，随后比亚迪和马斯克都进行了辟谣，马斯克根式直接指出韩国媒体的报道是虚假的，特斯拉和比亚迪合作关系非常积极。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358199.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358199.htm

消息称特斯拉明年量产新版Model Y 外观内饰均有变化

消息称特斯拉明年量产新版ModelY外观内饰均有变化此次对ModelY的改造也意味着，特斯拉将在未来两年推出其最畅销车型的新版本，以应对该公司在中国和美国等市场面临的竞争压力。当前，消费者在购买电动汽车时有越来越多的选择，因此特斯拉也需要对现有车型进行改版。对此，特斯拉尚未发表评论。去年，ModelY在美国（加州）、中国和欧洲市场均为特斯拉的最畅销车型。当地时间周三（北京时间3月2日凌晨），特斯拉将在美国得州举办“投资者日”活动。届时，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）将公布特斯拉“总体规划”的第三部分（MasterPlanPart3）。据特斯拉官网介绍，马斯克将谈及公司的长期扩张计划、第三代车型平台，以及资本配置等话题。除了改造ModelY，特斯拉还在努力改造其上海组装工厂，为Model3车型的更新版做准备，该项目的代号为“Highland”。知情人士称，Highland版Model3预计于今年9月在上海投产。据参与该项目的人士称，特斯拉的目标是通过Highland削减生产成本，并提高Model3的吸引力。据悉，新版Model3在外观和动力总成性能方面将发生变化。至于新版ModelY，两位知情人士表示，特斯拉已分别向供应商索要外部和内饰部件的报价。其中一位知情人士称，新版ModelY预计于2024年10月投产。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347159.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347159.htm

特斯拉中国制造Model 3即将全系换装宁德时代M3P电池 续航增加

特斯拉中国制造Model3即将全系换装宁德时代M3P电池续航增加8月18日下午消息，两位消息人士透露，特斯拉即将推出新款Model3。新版本Model3全面增配，最大亮点是全系换装了宁德时代提供的M3P电池，续航能力至少有10%提升。此前，有媒体报道，中国制造ModelY确定换装宁德时代M3P电池，搭载的是72度电池包。宁德时代将在今年第四季度向特斯拉供应M3P电池，而该版本ModelY将于明年初上市。官方数据显示，宁德时代M3P电池的能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%，可达210Wh/kg，成本与磷酸铁锂电池相当，比三元锂电池低。此前，宁德时代首席科学家吴凯在世界动力电池大会上表示，宁德时代未来将新能源汽车分为1000km续航、700km续航和300-500km续航3个细分市场。在700km的主流新能源汽车市场，宁德时代的解决方案是M3P电芯+麒麟电池结构。这两种技术可以组合使用。当前，特斯拉上海超级工厂生产的Model3搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在售版本的CLTC综合工况续航里程在556km到675km，在全系升级电池包后，有望突破600km和700km。消息人士还透露，目前特斯拉仍无计划在上海超级工厂生产的车辆中使用比亚迪供应的电池。由于宁德时代M3P电池低成本的特性，全系换装该电池包后，不管是Model3还是ModelY，均存在降价空间。对于以上消息，特斯拉中国方面未予评论。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306021.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306021.htm