特斯拉宏图前两个篇章的目标都实现了吗？还没有

特斯拉宏图前两个篇章的目标都实现了吗？还没有总的来看，“秘密宏图”第一篇章被广泛认为取得了成功，但第二篇章规划的许多内容都已经偏离轨道。美国科技媒体TheVerge记者安德鲁·霍金斯（AndrewHawkins）与新闻撰稿人、特斯拉车主奥马尔·沙克尔（UmarShakir）共同讨论了这两部分规划的实施情况，并为它们进行了评分。“秘密宏图”第一篇章得分B+“秘密宏图”第一篇章于2006年8月2日发布在特斯拉的博客上，标题是《特斯拉的秘密总体规划》。虽然马斯克戏称特斯拉的战略计划不应该保密，但重要的是，当这个计划发布时，特斯拉的第一款车Roadster还要两年时间才能投产。马斯克当时甚至还不是特斯拉的首席执行官，这个职位由联合创始人马丁·埃伯哈德（MartinEberhard）担任。马斯克当时是SpaceX的掌门人，但从本质上说，这份总体规划是他以特斯拉董事长和首席产品官的身份向全世界宣布的。根据马斯克的博客文章，以下是“秘密宏图”第一篇章的基本内容：——生产跑车——用挣到的钱生产价格实惠的汽车——再用挣到的钱生产价格更实惠的汽车——在实现上述目标的同时，还提供零排放发电选项沙克尔认为，特斯拉“秘密宏图”第一篇章取得了巨大成功。它准确地勾勒出了该公司的目标，即从销售10万美元以上的跑车转向销售更实用的家庭轿车ModelS。有了Model3，特斯拉本来有望实现制造更实惠汽车的目标。然而，2017-2018年的Model3初始车型定价在5.2万美元以上。特斯拉承诺将推出更便宜的车型，售价3.5万美元的Model3最终上市，但只售卖了几个月的时间，而且是作为特殊订单处理。沙克尔表示，由于这批车属于小规模生产，他认为其成本可能相当高。尽管如此，不可否认，特斯拉“秘密宏图”第一篇章对更广泛的汽车行业产生了重大影响。最初，汽车行业只满足于推出试验性电动汽车，或仅为在加州获得合规而设计电动汽车。沙克尔拥有两款电动汽车，分别是日产Leaf和福特电动Focus，但它们更像是实验车型。图片来源：特斯拉官网特斯拉最初的企业使命是“加快向可持续交通过渡”，“秘密宏图”第一篇章最大限度地支持了这一说法。现在，美国已经立法补贴购买电动汽车的车主，并激励汽车制造商生产电动汽车。同时，还有许多很酷的电动汽车，比如野马Mach-E、RivianR1T等，但价格更实惠的电动汽车仍未问世。“秘密宏图”第一篇章堪称是特斯拉的胜利，对马斯克来说也是如此。马斯克和该公司的追随者们认为，这个“超级秘密计划”的实现证明了这家公司无所不能。沙克尔承认，就连他也被迷住了，特斯拉的宣传促使他排队预订了2016年才发布的Model3，这是汽车行业以前从未发生过的事情。不过，在霍金斯看来，特斯拉“秘密宏图”第一篇章实施的过程并非一帆风顺。特斯拉经历了所谓的“生产地狱”才把Model3推向市场，这几乎导致特斯拉破产。为了实现目标，马斯克几乎把员工逼到了极致。尽管最终目标实现了，但代价却是巨大的，至少对员工来说是这样。这从针对特斯拉的各种诉讼中就可窥一斑，这些诉讼指控包括工作条件恶劣、种族歧视、性别歧视和一系列工伤事件等。考虑到这些，霍金斯认为可以给特斯拉“秘密宏图”第一篇章B+评分。这意味着，这部分规划在很大程度上取得了成功，但正如沙克尔所指出的那样，未能兑现最初3.5万美元汽车的承诺让特斯拉失了些分数。沙克尔也给出了B+评分，扣分理由同样是特斯拉未能像承诺的那样，推出最便宜的Model车型。“秘密宏图”第二篇章得分C-2016年7月，马斯克又发布了特斯拉“秘密宏图”第二篇章，基本内容包括：——创造惊人高效的、配备集成储电功能的、美观的太阳能板——扩充电动汽车产品线，满足各细分市场需求——通过大量的车队学习功能，开发出比人类手动驾驶安全10倍的自动驾驶技术——让车辆在闲置的时候，通过分享来为车主赚钱令人失望的是，“秘密宏图”第二篇章发布后立刻遇到了麻烦。在该计划公布仅仅几个月后，特斯拉发布了其太阳能屋顶产品。此前，特斯拉收购了马斯克亲戚拥有的太阳能公司SolarCity，这本应是为了增强特斯拉在太阳能方面的雄心。但事与愿违，结果也不尽如人意。今天人们能买到特斯拉太阳能屋顶吗？当然可以。但特斯拉的推广进展极其缓慢，太阳能产品目前只占特斯拉收入的不到5%。2021年，几十个太阳能屋顶客户震惊地发现，特斯拉提高了价格，有时甚至翻了一倍。自那以后，该公司大幅削减了安装量，退出了几个主要市场，并在总体上缩减了其太阳能雄心。图片来源：特斯拉官网第二个令人失望的地方是，特斯拉不再销售其Roadster跑车。这本身没什么，毕竟该公司需要竭尽全力满足普通人实际会购买的那些车型。ModelS是一款相当大的家庭轿车，它甚至可以选择适合儿童的后置座椅。但越来越多的家庭开始购买SUV。因此，特斯拉在发布“秘密宏图”第二篇章时开始批量生产ModelX，它对家庭用户来说更宽敞，而且与ModelS使用相同的制造平台。不过，ModelX比ModelS更贵，而且并不是每个人都喜欢它，主要是因为其华丽的鹰翼门（FWD）。这些车门很容易发生机械故障和事故。为了弥补ModelX的不足，特斯拉又将目光对准了ModelY。这款车可以通过Model3平台生产，只是增加了高度，并将自己定位为更流行的紧凑型SUV类别。ModelY现在是最畅销的特斯拉车型，它有着重要意义，尽管其实际上只是车身更高的高级版Model3。特斯拉已经有了自己的家用汽车产品，但在ModelY推出之前，它还发布了电动卡车Semi和一款漂亮的第二代Roadster，来满足小众超级跑车市场的需求。在漫长的拖延之后，电动卡车Semi终于上路了，至少可以在高速公路上行驶。然而，特斯拉新款跑车计划似乎被无限期推迟了。最后，还有电动皮卡CyberTruck。特斯拉迫切需要推出首款现代全电动皮卡，以与美国销量最高的皮卡福特F-150竞争。然而在演示中车窗玻璃被金属球打碎后，这款电动皮卡的开发就陷入停滞状态。在几次推迟之后，在最初宣布三年多之后，马斯克表示，CyberTruck将于今年夏天开始交付，尽管他暗示明年才能进行批量生产。与此同时，人们正在转向已经上路的电动皮卡，包括RiyanR1T和福特F-150Lightning。雪佛兰Silverado也很可能在CyberTruck之前被送到客户手中。在霍金斯看来，“秘密宏图”第二篇章最大的失败在于，它让我们对“高客运密度的城市交通”寄予厚望，但却从未能实现。马斯克当时表示，特斯拉正在研发Semi和某种城市交通工具，后者很可能是电动巴士，这两种车型都将在“明年”（也就是2017年）面世。当然，马斯克已经相当公开地表达了他对公共交通的不满。他曾向传记作家承认，他最初提出超级高铁的想法是为了让加州立法者取消该州的高铁计划。同时，马斯克似乎迷上了特斯拉打造”城市街道级电梯“的想法，人们可以乘坐特斯拉汽车通过其挖掘公司BoringCompany建造的地下隧道。但即使是这个想法如今也被淡化了，现在只有少数特斯拉汽车在非常狭窄的隧道中行驶。至于“秘密宏图”第二篇章的后两个目标，全自动驾驶（FSD）软件堪称是非常先进的司机辅助系统，但它还不能实现车辆的完全自动驾驶。的确，FSD的能力有时候强得令人难以置信，许多特斯拉车主都喜欢它。但它仍然只是L2级的司机辅助系统，需要驾驶员持续监控。如果出了什么差错，仍然需要司机承担全部责任。FSD最终会实现完全自动驾驶吗？这让很多...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347319.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347319.htm