巴泽航空飞行员在飞行途中睡着，印尼政府展开调查

巴泽航空飞行员在飞行途中睡着，印尼政府展开调查印度尼西亚交通部3月9日表示，将对印尼巴泽航空公司（BatikAir）展开调查，因为巴泽航空两名飞行员被发现在最近的一次飞行中睡着了。印尼运输安全委员会（KNKT）的初步报告称，在1月25日从东南苏拉威西飞往首都雅加达的航班上，一名飞行员和一名副驾驶同时睡着了大约28分钟。这起事故导致了一系列导航错误，但这架空中客车A320飞机上的153名乘客和4名空乘人员在两小时35分钟的飞行中安然无恙。

澳洲决定公布马国沙巴“六六空难”调查报告

澳洲决定公布马国沙巴“六六空难”调查报告马来西亚政府4月公布47年前沙巴“六六空难”的调查报告后，澳大利亚上诉仲裁庭也决定公布澳洲对此空难的调查报告。沙巴前首长哈里士委任的律师亚历克斯和佐登向《马来邮报》证实此事时说，澳洲政府准备移交相关报告给他们的律师楼，并由律师楼公布这份报告，但目前还不清楚澳洲政府何时将移交报告。《马来邮报》阅览的文件显示，哈里士去年5月12日向澳洲国家档案局申请公布报告后，澳洲仲裁庭随即根据“1983年档案法令”第40条文给予批准。“六六空难”发生在1976年6月6日。时任沙巴首席部长敦法史提芬和数名州内阁成员当时乘坐的飞机原本准备在首府亚庇机场降落，不料却失事坠毁在亚庇附近的新布兰海域，机上11人无人生还。失事飞机是澳洲国有企业制造的诺曼9M-ATZ型号双引擎小型飞机，因此马国与澳洲政府都对这场空难展开调查。不过，马国政府1977年宣布空难调查报告属官方机密不准公布，并要求澳洲也别公布。澳洲当时表明将等马国公布报告后，才公布自己的调查报告。空难罹难者大多数是沙巴的政治精英，加上调查报告一直没公布，因此多年来传出许多阴谋论，包括空难是蓄意为之的。马国首相安华4月5日说，内阁已经同意公布六六空难的调查报告。据马国交通部官网4月12日公布的21页调查报告，没有证据显示飞机遭破坏、起火或爆炸。根据报告，失事原因是飞机的载荷没有适当平衡，导致飞机重心失衡而坠毁。马国交通部长陆兆福隔天说，不反对澳洲公布报告。

正副机长同时睡着致客机偏离航线 印尼交通部将进行专项调查

正副机长同时睡着致客机偏离航线印尼交通部将进行专项调查印尼交通部就印尼巴迪航空（BatikAir）机长和副机长在飞行期间同时陷入熟睡的事件公开发表意见。交通部对巴迪航空给予严厉警告，并将对此案进行专项调查。印尼交通部民航局长表示，航空公司需要注意飞行员和其他机组人员的休息时间和质量，这会影响机组人员在飞行中的警觉性。民航局将调查印尼所有航空运营商夜间飞行与疲劳方面相关的风险。巴迪航空发表声明称，已对机长和副机长进行了停飞及停职处理。据了解，当地时间1月25日，巴迪航空ID-6723航班从东南苏拉威西省肯达里市飞往首都雅加达，飞行过程中两名飞行员同时陷入熟睡约28分钟。飞机偏离航线误入展玉县上空，直至飞行员醒后将飞机转向计划目的地。

马国不反对澳洲也公布“六六空难”调查报告

马国不反对澳洲也公布“六六空难”调查报告马来西亚政府星期三（4月12日）解密近半世纪前发生在沙巴的“六六空难”调查报告后，马国交通部星期四（13日）表明，当局不反对澳大利亚政府也公布它对那次空难的调查报告。“六六空难”发生在1976年6月6日。时任沙巴首席部长敦法史提芬和数名州内阁成员当时乘坐的飞机原本准备在首府亚庇的机场降落，不料却失事坠毁在亚庇附近的新布兰海域，机上11人无人生还。失事的飞机是澳洲制造的诺曼9M-ATZ型号双引擎小型飞机，因此马国与澳洲政府都对这次空难展开调查。不过，马国政府过后宣布空难调查报告属于官方机密，不准公布。澳洲当时表明，为了避免影响与马国的双边关系，澳洲将等马国公布报告之后，才会公布自己的调查报告。由于空难罹难者大多数是沙巴当时的政治精英，加上调查报告一直没有公布，因此多年来一直传出许多阴谋论，其中包括空难是有人刻意造成的。马国交通部长陆兆福星期四告诉媒体：“澳州政府可决定何时发布报告。我们早前曾与他们沟通过，一旦我们公布了，他们也将公布调查报告。”至于马国政府为何47年来一直拒绝公布这份调查报告，陆兆福说，或许是因为过去将这类报告归类为机密属于“标准作业程序”，所以这份调查报告才会一直归类为官方机密。“但我确实不知道（确实原因），也无法代表当时的政府回答这个问题。”马国首相安华上星期三（5日）说，内阁已经同意公布六六空难的调查报告。据马国交通部官网星期三公布的21页调查报告，没有证据显示飞机遭破坏、起火或爆炸。失事原因是飞机的载荷没有适当平衡，导致飞机重心失衡而坠毁。

正副机长同时睡着致客机一度失联 印尼政府承诺重视航空业疲劳风险

正副机长同时睡着致客机一度失联印尼政府承诺重视航空业疲劳风险一家印尼航空公司的两名飞行员因在一次执飞航班的途中双双睡着，目前正面临该国航空安全部门的调查。当地时间3月9日，印尼国家运输安全委员会（KNKT）发布了对这一事件的初步调查报告。当中披露，这趟载有150余名乘客航班的机长和副机长，曾在飞行过程中同时睡着28分钟，导致飞机偏离航线；所幸，航班最终安全落地目的地机场，并未造成任何人员伤害和财产损失。此次涉事的航班为印尼巴迪航空公司（BatikAir）的BTK6723航班，2024年1月25日从印尼东南苏拉威西省首府肯达里飞往首都雅加达。当时，这架空客A320客机上共载有153名乘客，以及4名乘务员和2名飞行员。

澳洲公布沙巴“六六空难”报告：航空公司非法营运

澳洲公布沙巴“六六空难”报告：航空公司非法营运澳大利亚公布的沙巴1976年“六六空难”调查报告显示，飞机是由于后部超载导致失衡而坠机，这与马国公布的失事原因相同。不过，澳方的报告也指失事客机所属的沙巴航空公司，当时其实是非法营运。澳洲驻马国最高专员署星期三（4月26日）发文告宣布，澳方的相关调查报告已上载至澳洲国家档案局。民众可在官网搜寻“SabahNomad1976”，并点击“ViewDigitalCopy”（阅览数码版本）即可阅读报告全文。根据报告，失事客机所属的沙巴航空公司曾在1975年提交运行手册草稿，但并未获得民航局批准。“沙巴航空公司因此是非法运营。”报告指出，调查也发现沙巴航空公司的运营异常糟糕，民航局当时也并未善尽监督与认证的职责。“六六空难”发生在1976年6月6日。时任沙巴首席部长敦法史提芬和数名州内阁成员当时乘坐的飞机原本准备在首府亚庇的机场降落，不料却失事坠毁在亚庇附近的新布兰海域，机上11人无人生还。失事飞机是澳洲国有企业制造的诺曼9M-ATZ型号双引擎小型飞机，因此马国与澳洲政府但是都对这场空难展开调查。不过，马国政府1977年宣布空难调查报告属官方机密不准公布，并要求澳洲也别公布。澳洲当时表明，将等马国公布报告后，才公布自己的调查报告。