美证交会调查波音的安全声明 将判断其是否误导投资者

美证交会调查波音的安全声明将判断其是否误导投资者美国证券交易委员会(SEC)正在审查波音公司在1月份737Max9舱门门塞事件后就其安全措施发表的声明。根据三位知情人士透露，SEC调查的重点是波音或其高管的言论是否对投资者产生误导，违反了SEC的规定。SEC的审查并非一定意味着采取执法行动，但如果该机构发现公司或其高管做出虚假或误导性陈述，则可能会导致罚款。监管机构尚未指控该公司或其管理人员存在不当行为。

波音据报准备恢复向中国交付737 Max

波音据报准备恢复向中国交付737Max知情人士透露，波音公司正准备向中国交付737Max客机，这将是自2019年波音客机接连发生空难事故后，波音首次向中国交付这一机种。据彭博社星期六（8月26日）引述知情人士报道，中国最大的航空公司南方航空准备从波音接收737Max，最初的交付预计将在几周内进行。知情人士透露，波音公司本月已将两架原先为中国的航空公司建造的单通道飞机737Max移出了仓库，准备进行交付。报道称，确切交付时间仍在敲定中，因为波音仍在修复客机本周发现的制造缺陷，同时也将取决于客户的准备情况。波音受访时没有证实上述消息，仅说将继续支持中国客户。“对于交付，我们将准备在时机到来向客户交付。”波音737Max机种在2019年接连发生两起致命空难事故后，中国政府宣布停飞737Max。即便全球大部分地区已恢复执飞737Max，但中美关系持续紧张，中国政府迟迟没有对737Max开绿灯。直到今年1月，南方航空率先复飞737Max的商业航班。彭博社早前引述消息人士报道，美国商务部长雷蒙多将于星期天（8月27日）访华，这可能有助推进波音公司向中国交付737Max客机。但知情人士也警告说，外交障碍仍可能使737Max的交付夭折。知情人士还透露，737Max交付不会与雷蒙多的访华行程同步进行。

波音737 MAX在中国停飞四年后正式复航

波音737MAX在中国停飞四年后正式复航波音737MAX机型经两起空难停飞近四年后，终于在中国恢复商业载客运营。据路透社引述航班追踪网“Flightradar24”报道，中国南方航空CZ3960航班星期五（1月13日）从广州起飞，执行这一航班的机型是波音737MAX。虽然其他国家的航空公司去年10月已开始用波音737MAX飞往中国，但此次是这一机型首次在中国国内运营，也意味着波音737MAX正式在中国复航。印尼狮航2018年10月和埃塞俄比亚航空2019年3月接连发生两起波音737MAX空难事故，导致346人遇难后，全球多个航空公司宣布停飞波音737MAX航班。经过飞机改装和飞行员培训后，多国在2020年恢复了波音737MAX载客运营，但中国仍继续停飞这一机型。据航班追踪网信息，南航同天还有一架波音737MAX飞机执飞广州至武汉的航班。据统计，中国13家民航共有97架波音737MAX客机。中国南方航空订购了50架，其中34架已交付，是该机型最大的中国客户。波音公司去年10月公布，为中国航空公司制造的138架飞机还在美国等待交付。发布：2023年1月13日5:05PM

波音中国：为恢复交付737 MAX做好准备

波音中国：为恢复交付737MAX做好准备8月17日，据“波音中国”微信公众号消息，波音中国总裁谢利嘉近日表示，中国商飞是波音在中国最亲密和最信任的合作伙伴之一，在舟山波音完工和交付中心，双方为开展737MAX飞机的完工和交付工作做好了准备。谢利嘉强调，波音正努力争取737MAX获得尽可能多的单通道市场份额，并从舟山交付它们。据悉，现在波音在中国有35家直接供应商。2018年10月和2019年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难。据调查，两起空难均与MCAS系统被错误激活有关，由于波音向飞行员隐瞒了该系统的相关信息，导致机组成员在事发时无法及时了解现实情况。去年12月，民航局针对波音737MAX飞机发布适航指令，在法规层面解除对737MAX的停飞禁令，也就是说波音737MAX已重新获得适航许可，至此，波音737MAX在国内复飞已经没有适航法规障碍。需要注意的是，这并不意味着737MAX将立刻在华复飞，航司在按步骤完成升级和飞行员培训后即可使用737MAX执行航班。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1305571.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1305571.htm

波音中国总裁：中国737 MAX约90%恢复运营

波音中国总裁：中国737MAX约90%恢复运营波音737Max可以说是最近几年关注度最高的飞机，此前在2018、2019年的两次空难中导致346人遇难，之后被多国禁飞，经过4年调整，才在2022年重新复飞。该机型于2022年10月份在我国首次复飞，但至今依然有部分机型尚未回到工作岗位。在停飞期间，我国民航局针对737MAX飞机软件设计更新问题，以及其他的飞控系统问题，开展了适航审查。资料显示，2018年10月，印尼狮航一架波音波音737MAX8发生坠机事故，机上189人无人生还。2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空波音波音737MAX8发生坠机事故，机上157人无人生还，两次空难导致346人遇难。针对这两次事故，波音总计要赔偿25亿美元，包括2.436亿美元的刑事罚款，向波音737MAX航空公司客户支付的17.7亿美元赔偿金，以及用于坠机事故遇难者的5亿美元赔偿金。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367881.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367881.htm

波音：中国民航所有 737MAX 飞机均已恢复运营

波音：中国民航所有737MAX飞机均已恢复运营根据波音中国微信公众号消息，波音中国总裁柳青表示，在波音团队和客户团队的通力合作之下，中国民航的所有737MAX都恢复了运营，并开始执飞多条区域国际航线。中国停止购买波音737MAX机型已历时四年。在2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空的两起空难后，中国停飞了波音737MAX机型。另外，据路透社报道，一家航空公司发现737Max客机的关键部件存在潜在问题后，波音公司已建议各航空公司检查其所有737Max的方向舵系统是否存在螺栓松动隐患。美国航空管理局星期四称，正密切关注这款客机的检查工作，一旦发现有硬件松脱或缺失，就会考虑采取额外行动。——