下午察：东航空难两周年的遗留问题

下午察：东航空难两周年的遗留问题夺走132条人命的中国东航MU5735航班空难两周年前夕，中国民航局公布了一份调查进展通报，却让苦候事故真相的罹难者家属再次期待落空。通报星期三（3月20日）晚发布，介绍了民航局的三项调查工作进度：一、对飞机残骸开展搜寻识别和分析调查工作，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件的工作状态，确定发动机、操纵系统等部件的损坏原因。2024年3月21日9:08PM

波音哀悼东航空难逝者

波音哀悼东航空难逝者中国国家应急处置指挥部昨（26日）晚确认MU5735航班上人员已全部遇难后，波音公司对逝者表达哀悼。波音称，向东航MU5735航班上的逝者致以最深切的哀悼，并向他们的家人和所有受到事故影响的人们表示慰问。波音称，在这一困难时刻，波音将继续支持航空公司客户。同时，波音技术团队正在支持美国国家运输安全委员会和领导调查工作的中国民用航空局。中国东方航空公司一架波音737-800型客机本月21日从昆明飞往广州途中在广西藤县坠毁，事故原因尚未查明。飞机的其中一个黑箱已寻获，目前救援人员仍在坠机现场努力寻找第二个黑箱。发布：2022年3月27日7:53AM

中国民航专家：东航空难与以往事故存在很大差异

中国民航专家：东航空难与以往事故存在很大差异对于中国民航局通报称去年东航MU5735坠机事故“非常复杂、极为罕见”，中国民航专家解读说，东航这起空难与以往的航空事故存在很大差异。据新华社报道，记者星期一（3月20）就相关问题采访了南京航空航天大学民航学院副院长邵荃和中航技进出口有限责任公司客户服务部训练与飞安办主任高俊。对于中国民航局为何在此时发布调查进展情况通报，邵荃说，运输航空事故往往社会影响大，公众关注度高。在事发周年向公众披露有关调查进展信息是国际民航业界的通行要求和做法。邵荃说，无论“临时声明”还是“调查进展情况”，都不是“最终调查结果”。一般来说，大型运输航空事故调查的周期往往都超过一年，这主要是由于调查所面临的技术复杂性和不确定性，很多技术疑点、难点都需要反复论证，一些关键结论还需要得到工程实验的验证支撑，这都要耗费大量时间。对于此次调查进展情况通报提到“本起事故非常复杂、极为罕见”，高俊说，航空器事故调查是一项复杂的系统工程，通常需要从人员资质及操作、航空器适航状态、天气环境、地面保障、空管指挥、公司组织管理等多方面开展全面深入的调查。高俊说，从目前了解的情况看，此次事故与以往存在很大差异。飞机高速坠地后几乎完全解体，残骸琐碎且分布较散，这都极大增加了现场搜寻勘查和残骸取证工作的难度。除了残骸分析验证和飞机适航维修调查，事故调查涉及的其他方方面面同样纷繁复杂，都需要调查组严谨细致、客观深入地开展工作，确保最终调查结论经得起历史检验。中国东方航空波音737-800型客机，去年3月21日在执飞MU5735昆明长水机场至广州白云机场航班时，起飞64分钟后自8900米高空快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。空难发生一周年之际，中国民航局通报了去年东航MU5735飞机坠机事故的调查进展情况。通报称，由于该起事故非常复杂、极为罕见，截至目前调查还在持续深入进行中，后续还将根据调查进展情况及时发布相关信息。

下午察：东航空难是蓄意人为？

下午察：东航空难是蓄意人为？针对中国东航3月21日坠机事故的原因，美国媒体《华尔街日报》昨天（17日）引述知情人士说，从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示，驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。这一报道将已经淡出多时的东航坠机事故又拉回到大家视野中，随着中国民航局今天也对报道作出了回应，“东航坠机事故原因”相关话题时隔两个月再次登上微博热搜。《华尔街日报》在报道中说，通过对受损飞行数据记录器（黑箱）提取的信息等进行分析，这架飞机当时是按照驾驶舱内某一个人的操作行事。这也再次将坠机事故原因矛头指向了人为因素。报道还说，牵头此次调查的中国相关部门到目前为止尚未发现坠毁客机有任何机械或飞行控制问题，并说目前收集到的信息已促使美国调查人员将注意力转向飞行员的行为。中国民航局今天则回应称，已向美国国家运输安全委员会参与事故调查的人员核实，对方称未向任何媒体发布有关调查信息。民航局还说，将继续与各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。事实上，东航客机失事不久，有关“人为因素”的猜疑之声就此起彼伏。有自媒体分析称，飞机从8900米高空以垂直方式快速落下，若不是有人操控、刻意为之，是很难发生的。航空咨询公司一名主管当时受访时说，飞机一旦达到巡航高度，一般不会坠毁。一名航空安全顾问也表示，“飞机下坠曲线非常不寻常”。随后网上传出今年即将退休的副驾驶张正平控诉东航领导压迫他及其他员工的一份遗书，为“人为因素说”又增添了更多分量。针对“东航失事原因锁定副驾驶”“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等传言，中国民航局4月11日特意召开新闻发布会作出澄清，称这些传言是虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，并将依法追究造谣者。不过，中国民用航空人员体检合格证管理系统网站记录显示，该中心“根据民航局飞行标准司安排”，的确于上7日举行了《空勤人员疏解心理压力自助指导手册》和《空勤人员应激事件心理健康维护与支持手册》使用直播讲座。...发布：2022年5月18日8:26PM

中国民航局：东航空难调查仍在进行

中国民航局：东航空难调查仍在进行中国民用航空局称，“3·21”东航MU5735空难的调查工作仍在进行，后续将及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。据澎湃新闻报道，今天（10日），在中共中央宣传部举行的“新时代加快建设交通强国的进展与成效”发布会上，中国民用航空局副局长董志毅回应了“3·21”东航MU5735航空器飞行事故。他说，事故发生之后，根据中国有关法律法规和《国际民用航空公约》的有关规定，中国民用航空局启动了事故技术调查工作，在4月20号，对外公布了事故调查的初步报告和情况通报。目前，事故调查部门正严格按照调查程序，仍在持续深入开展残骸及资料证据检查、飞行数据分析、实验验证等相关工作。后续，随着调查工作的推进，民航局将依法依规、及时准确发布事故技术调查的情况进展和相关信息。董志毅说，在“3·21”事故发生之后，民航局立即开展了以思想认识、队伍建设、规章标准执行、管理链条、保障能力、责任落实等“六查”为重点的行业安全大检查。特别是在近期，民航局在全行业大力开展“安全吹哨人”的行动，目的是进一步加强行业各级领导干部职工对民航安全工作的监督作用，充分调动广大一线员工参与安全管理，报告安全隐患的积极性，以便更及时、直接发现并防范民航安全运行中的风险。董志毅说，安全是民航业的生命线，中国民航将坚持“人民至上、生命至上”，全面加强安全工作，积极防范重大安全风险，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。东航MU5735航班今年3月21日从云南昆明飞往广东广州途中，在广西梧州市藤县山区坠毁，机上132人全部遇难。美国媒体《华尔街日报》5月17日引述知情人士说，从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示，驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。中国民航局则回应称，已向美国国家运输安全委员会参与事故调查的人员核实，对方称未向任何媒体发布有关调查信息。发布：2022年6月10日12:21PM

美国专家团队将前往中国调查东航空难

美国专家团队将前往中国调查东航空难（早报讯）美国国家运输安全委员会（NTSB）宣布，由美国航空事故调查人员和技术专家组成的团队最早可能本周赴华，协助中国解开东航波音客机坠毁之谜。彭博社报道，NTSB周二（3月29日）在推特上发文说，中国政府已向该机构调查人员以及联邦航空管理局、波音公司的技术顾问发放了签证。发动机制造商CFM的工程师将为调查行动提供支持，但没有前往中国的计划。3月21日，东航一架波音737-800客机在从昆明飞往广州途中坠毁于广西梧州。机上包括乘客和机组人员在内的132人全部遇难，这是中国十多年来首个商用飞机坠毁事件。到目前为止，调查人员已经找到机上两个黑匣子并送往北京译码。中国民航局称，数据记录仪的某些部位严重受损，可能导致获取里面的信息和译码的难度提高。发布：2022年3月30日8:14AM