东航空难死者家属获赔1485万人民币

东航空难死者家属获赔1485万人民币截至昨日，11家保险公司已向东航空难死者家属赔款1485万元（人民币，下同，316万新币）。财产保险方面，东方航空公司已获预付保险赔款1.16亿元。根据中国银保监会网站公告，银保监会在事故隔天开始部署，成立工作专班统筹指导保险理赔服务相关工作。当局强调，充分尊重家属意愿，建立理赔绿色通道，同时严禁借机炒作。人保财险最先于3月23日向东方航空公司预付保险赔款5000万元。截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。公告称，下一步银保监会也将统筹协调保险行业进一步细化理赔方案，优化理赔流程、妥善做好后续保险理赔服务工作。发布：2022年3月30日10:02PM

东航坠机现场发现人体组织碎片

东航坠机现场发现人体组织碎片中国官方今晚通报，东航坠机事故现场发现部分飞机残骸和人体组织碎片。据人民日报客户端报道，广西自治区消防救援总队总队长郑西今晚在新闻发布会上说，截至今天晚上七点，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。此外，今天下午搜寻到的黑匣子，初步判定为驾驶舱话音记录器（CVR）。该黑匣子已被连夜送往北京的民航专业机构进行译码。记录器数据的下载和译码需要一定时间，如果内部存储单元出现损坏，则可能需要更长时间。发布：2022年3月23日9:16PM

下午察：东航空难是蓄意人为？

下午察：东航空难是蓄意人为？针对中国东航3月21日坠机事故的原因，美国媒体《华尔街日报》昨天（17日）引述知情人士说，从坠机现场找到的飞机黑箱数据显示，驾驶舱内有人故意要飞机坠毁。这一报道将已经淡出多时的东航坠机事故又拉回到大家视野中，随着中国民航局今天也对报道作出了回应，“东航坠机事故原因”相关话题时隔两个月再次登上微博热搜。《华尔街日报》在报道中说，通过对受损飞行数据记录器（黑箱）提取的信息等进行分析，这架飞机当时是按照驾驶舱内某一个人的操作行事。这也再次将坠机事故原因矛头指向了人为因素。报道还说，牵头此次调查的中国相关部门到目前为止尚未发现坠毁客机有任何机械或飞行控制问题，并说目前收集到的信息已促使美国调查人员将注意力转向飞行员的行为。中国民航局今天则回应称，已向美国国家运输安全委员会参与事故调查的人员核实，对方称未向任何媒体发布有关调查信息。民航局还说，将继续与各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。事实上，东航客机失事不久，有关“人为因素”的猜疑之声就此起彼伏。有自媒体分析称，飞机从8900米高空以垂直方式快速落下，若不是有人操控、刻意为之，是很难发生的。航空咨询公司一名主管当时受访时说，飞机一旦达到巡航高度，一般不会坠毁。一名航空安全顾问也表示，“飞机下坠曲线非常不寻常”。随后网上传出今年即将退休的副驾驶张正平控诉东航领导压迫他及其他员工的一份遗书，为“人为因素说”又增添了更多分量。针对“东航失事原因锁定副驾驶”“民航局安全办下发紧急通知，要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等传言，中国民航局4月11日特意召开新闻发布会作出澄清，称这些传言是虚假信息，严重误导社会公众认知，干扰事故调查工作，已涉嫌违法，并将依法追究造谣者。不过，中国民用航空人员体检合格证管理系统网站记录显示，该中心“根据民航局飞行标准司安排”，的确于上7日举行了《空勤人员疏解心理压力自助指导手册》和《空勤人员应激事件心理健康维护与支持手册》使用直播讲座。...发布：2022年5月18日8:26PM

东航空难132名遇难者DNA比对已完成

东航空难132名遇难者DNA比对已完成中国东方航空MU5735坠机事件发生第八天，132名遇难者的DNA比对工作已完成。据澎湃新闻报道，今天（28日）下午，中国“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部举行第九场新闻发布会。发布会披露，目前，132名遇难者DNA比对工作已完成，遗骸、遗物、移交方案分类移交标准正在逐步完善。此外，技术调查组工作也在加快推进，对航空器适航维修、机组训练、旅客行李与货物，空管指挥监控等大量文字音视频材料进行收集、甄别、汇总和梳理分析，目击者调查访谈等工作也在有序进行中。另一方面，善后处置组持续为遇难家属提供服务保障和善后支持，截至今天12时，累计接待遇难者家属626人，组织遇难者家属累计809人次到现场悼念。对收集到的遇难者家属提出的诉求168条全部建立工作台帐，积极推动解决。为保证事故搜寻与调查工作的正常进行，指挥部将疫情防控安全、施工作业安全等作为当前工作的重点，严格指挥部办公区、搜寻现场等场所落实三码联查，严格对出入核心区工作人员和车辆进行防疫消杀。发布：2022年3月28日6:00PM

下午察：东航空难两周年的遗留问题

下午察：东航空难两周年的遗留问题夺走132条人命的中国东航MU5735航班空难两周年前夕，中国民航局公布了一份调查进展通报，却让苦候事故真相的罹难者家属再次期待落空。通报星期三（3月20日）晚发布，介绍了民航局的三项调查工作进度：一、对飞机残骸开展搜寻识别和分析调查工作，分析飞机坠地前姿态及关键操纵部件的工作状态，确定发动机、操纵系统等部件的损坏原因。2024年3月21日9:08PM

下午察：东航空难是对中国航空业的又一重击？

下午察：东航空难是对中国航空业的又一重击？中国东方航空公司一架载有132人的波音737-800客机昨天从云南昆明飞往广东广州途中，在广西梧州市藤县山区坠毁，震惊国内外。令人感叹造化弄人的是，《中国民航报》上个月才刚报道，中国民航持续安全飞行突破一亿个小时，创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。尽管目前尚不确定事故原因，但过去两年受疫情影响，包括中国在内的全球航空公司都在艰难地维持运营，而东航这场空难无疑是为本就不景气的航空业雪上加霜。中国民航安全记录近10年来，中国航空安全标准位于世界前列，其飞机失事率也保持低位。有媒体说，中国每家航空公司有超过六成机构都是安全管理机构，安全人员的比例更高；安全生产部门的薪酬也占至少六成。这是在汲取了血的教训后的成果。在上世纪80年代至90年代发展初期，中国民航的安全记录经历过一段黑暗时期，尤其是在1992年至1999年这八年就发生了六起空难。但经过30多年的发展，尤其是近10年，中国航空公司的飞安记录可圈可点。这大概也是中国多家媒体为何以“中国民航4227天飞行安全记录‘清零’”来标注这次空难的原因。毕竟，距离上一次中国民航空难已是11年前。2010年8月，河南航空一架B3130号ERJ-190型支线客机从哈尔滨飞往伊春，在伊春林都机场跑道690米处场外提前接地坠毁，造成44人遇难。事后机长被指控犯重大飞行事故罪，判处有期徒刑三年。那也是中国首例重大飞行事故案。那场空难发生后，河南航空付出了巨额赔款，河南的航空发展也因此停滞了10年。同时，在短期内也抑制了中国国内航空运输需求，2010年8月全行业月度旅客运输量环比下降10.67%，2010年9月旅客运输量环比下降14.21%。东航辟谣严控维修费有自媒体昨天在空难后发文，指东航因上百亿（人民币，下同，100亿元人民币约合21.33亿新元）巨亏压力而严控维修费用、压降成本，将此次坠机归结于此。相关文章目前已无法打开。...发布：2022年3月22日9:24PM