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NikkiHunter知道在她赤裸的身体旁边穿着乳胶有一些特别之处，在这里，你会看到这种狂野#美国人#Kinky#吃猫#吹箫#情妇#深喉咙#狗的风格#舔屁股#调教#高清视频#女主调教手交#女主调教女主人#女主调教羞辱#狂野#猎人#舔舐#阴道性交#AssLickin#AssholeCloseup#BigBlackGirlsFucking#BigBoobs#BlackGirlAssFucked#BlackGirlEatingAss#BlackGirlThroatFuck#BlackGirlVagina@TBBSOSO

看到一个概念不错的 ChatGPT 应用 BookAI.chat，在这里，输入书名你就可以跟任何一本书聊天。

看到一个概念不错的ChatGPT应用BookAI.chat，在这里，输入书名你就可以跟任何一本书聊天。▶试玩地址：▶开发者：markdoppler_但需要祛魅的是，它并没有100%准确地利用这些书籍的知识来跟你对话，毕竟背后还是那个会胡编答案的ChatGPT。（所以不要被营销号唬住）所以，你完全可以自己在ChatGPT中复刻它，给它造一个前提就行了，见图4。还是那句话，大部分时候用好ChatGPT就够了。但，基于真实图书数据的ChatGPT绝对很快就会出现（事实上基于各种真实数据库的各种chat都在来的路上），我期待那一天。#ChatGPT#

1. 在这里，你可以看到数百名巴勒斯坦人排队买食物，但他们不在加沙。他们在叙利亚的耶尔穆克。

1.在这里，你可以看到数百名巴勒斯坦人排队买食物，但他们不在加沙。他们在叙利亚的耶尔穆克。2.联合国机构报告称，雅穆克人口只有“20%的粮食需求”得到满足。然而，西方的亲巴勒斯坦运动保持沉默。3.悉尼或墨尔本没有游行；没有反对巴沙尔·阿萨德政权的强烈抗议。为什么这场悲剧被忽视了？4.这是叙利亚内战的一部分。这场冲突夺走了20多万人的生命，使1000多万人流离失所。自2011年以来，这场冲突还造成5522名巴勒斯坦人死亡。愤怒在哪里？5.这种选择性焦点并不独特。也门内战、新疆维吾尔难民营和罗兴亚危机等其他悲剧在西方也很少受到关注。6.反对以色列的游行吸引了大批人群。有些人出于对巴勒斯坦人生活的真诚同情而游行。其他人出于无知或极端主义游行，受到各种教义和理论的影响。这种无知和极端主义为犹太公民创造了一个危险的环境7.反犹太主义正在复苏，伪装成“巴勒斯坦团结”，从大学口号到歌剧院台阶上极端的“犹太人毒气”口号。8.我们学到的是：似乎唯一重要的巴勒斯坦人的死亡是那些可以归咎于以色列的死亡。

搭讪少女，手把手教私人课程（おしかけ。 ～手とり足とりプライベートレッスン～）各位涩批好啊，这里是WTM，这次带来的是一款可

搭讪少女，手把手教私人课程（おしかけ少女。～手とり足とりプライベートレッスン～）各位涩批好啊，这里是WTM，这次带来的是一款可以用摄像头玩的游戏，没有错，是可以用摄像头来玩，你可以给他摄像头的权限然后通过你的动作来控制第一视角，当然，各位涩批也可以只通过鼠标来进行操作。游戏的核心玩法便是通过鼠标模拟来达成各种各样的动作，进而来做一些涩涩的事。游戏的主流程和传统的galgame一样，除了把对话框改成了漫画语言筐的形式之外，你甚至可以用control键来跳过“多余“的剧情；当然，不只是玩法，这游戏连剧情都和普通的galgame一样，而且是那种最传统的天降剧情：某一天单身公寓里的你突然被一个过来”报恩“的金发美少女敲开了房门，然后这个美少女为了报恩所以住进了你的家中负责起了你的衣食起居，甚至还有晚上的嘿嘿嘿。游戏的开场剧情就是游戏教程，你甚至可以在这姑娘换衣服的时候偷看（滑稽），然后等到吃完饭进入约定俗成的洗澡环节后，游戏的正戏也就要开始了。游戏的整体流程并不长，但是这丝毫不影响我社保的脚步。以防有的色批没学过日语，我在这里简单的说一下操作方式，鼠标的右键可以控制视角的移动，左键是操作，滚轮可以缩放视角，剩下的各位色批就好好享受美少女的报恩吧。PS：还请各位色批不要在床上让少女摆出奇怪的姿势#PC#安卓#生肉#日常#巨乳#视觉小说感谢隔壁韵染涩批的投稿

今年，华硕旗下全线笔记本的屏幕都获得了一个明显的规格提升，新的这批注重屏幕表现的笔记本产品，被华硕称为“华硕好屏”家族。

今年，华硕旗下全线笔记本的屏幕都获得了一个明显的规格提升，新的这批注重屏幕表现的笔记本产品，被华硕称为“华硕好屏”家族。那什么是华硕好屏呢？用我的理解来说，华硕好屏就是全能战士，要在以下三个方面都做到面向未来，即所谓的3-ready：HRRready（面向高刷）WCGready（面向广色域）HDRready（面向高动态范围）这块屏幕采用响应速度极快的E4OLED自发光技术，分辨率为2880x1800，这意味着在Windows11下，你可以放心地开启200%缩放后，仍然具有1440x900的逻辑分辨率，在一块面积为14英寸的屏幕上，这是一个“内容大小”和“内容密度”的甜点。OLED材质具有各种各样的优势，但作为消费者，最担心的可能是烧屏的出现。好在E4材质已经广泛应用于大量移动设备，属于非常成熟的发光基材，前几年搭载了OLED屏幕的笔记本设备，至今也没有大规模的烧屏事件，笔记本OLED屏幕烧屏的顾虑，或许终于可以被我们扫进历史的旧书堆里了。如果你还是担心，那你可以在MyASUS软件的ASUSOLEDCare子菜单中，勾选像素重新整理和像素位移的设定，并隐藏桌面菜单栏，以最大程度降低烧屏的可能。在这个基础上，它将屏幕的刷新率从传统的60Hz提升到90Hz，配合OLED的0.2ms高响应速度和近乎为零的过冲拖影，能够有效提升日常使用中的畅快感。在运动分辨率这个指标上，90Hz的OLED甚至可以挑战一些更高刷新率的LCD屏幕。配合Windows11全新设计的动画和IntelXe核显，可以说它是同级别中流畅度的第一梯队选手。色彩表现上，这块屏幕支持10bit色深，10.7亿色，覆盖约100%的DisplayP3和sRGB色彩空间。考虑到目前Windows的广色域软件支持仍不完善，华硕贴心地为这块屏幕配备了DisplayP3、DCI-P3、sRGB和native四个icc文件，并均通过了Pantone色彩认证。不过，在目前的Windows11生态下，我仍然推荐广大消费者使用sRGB模式以获得最好的SDR兼容性，避免过饱和和色彩漂移的出现。

出了事故车企全责，这样的自动驾驶马上来了

出了事故车企全责，这样的自动驾驶马上来了那这次的试点和以往有什么不同呢？其实是在“准入”这里，符合《通知》里各种安全规定的车企，就可以申请自动驾驶的试点名额了。而这里规定的自动驾驶，就是指L3和L4级（L5还实现不了，所以就没有）。和咱们常用的驾驶辅助相比，自动驾驶在开启过程中，完全不需要驾驶员接管，也不用握紧方向盘，等于是把命都交给AI了。所以说，一旦真的放开，那么最重要的事就只有三件，安全，安全，还是TMD安全。比如《通知》里要求车企必须购买相应车险，配备安全员，摄像头全程录像，提供车辆数据等。而且，一旦在试点过程中，由于自动驾驶系统不完善，导致1人以上死亡或者3人以上重伤，那么相关车企就必须退出试点，这算是非常严格的了。最关键的是，《通知》规定了事故的权责关系，如果确定事故是由自动驾驶系统造成，就必须按规定处罚车企。这条脖子哥必须拍手叫好，如果L3在未来铺开，出了事故还要处罚驾驶员，那谁还会用呢？而与此同时，交警也可能面临更大的挑战。比如说，开着自动驾驶打电话总不能再扣分了吧，可是让电子警察识别一辆车是否开了自动驾驶，也有一定难度。虽说《通知》里规定了车辆必须亮灯提示自动驾驶已开启，但形形色色的汽车品牌，不同的提示方式，交警大队能一一识别吗？这就需要统一标准，重新适配了。除此之外，可能还有各种没想到的问题，要等着自动驾驶试点之后，才能逐一发现和攻克。而随着这个政策落地，中汽测试也出台了比较权威的自动驾驶标准。这玩意儿就是中国智能网联汽车技术规程（C-ICAP），和咱们熟知的C-NCAP非常相似，只不过这是测汽车智驾的。前不久，C-ICAP就新增了高快路自动驾驶项目，可以理解为，当前各种高速NOA的评价依据。这里主要有两个方面，一个是真实道路表现，指的是自动驾驶出现问题的概率，另一个是可实现功能，测的就是车辆在各种工况下的自动驾驶水平。但通篇看下来，它的措辞确实有点晦涩……比如说在遇到前车缓慢行驶，需要测试安全、舒适和效率三个维度时，它是这么说的。呃……什么叫做“到达交汇点的最小时间差”和“最小时间差节点后时间差”？每个中文字都看得懂，但连起来就是理解不了了。脖子哥在花了2个小时研究之后才发现，这个指的应该就是智驾介入的时机和力度。比如，系统检测到前车缓行之后，车辆如果没有减速回避，那么必然会在某个时刻相撞。但如果智驾有效介入，那么反应越快，“时间差”就会越大，智驾系统也就越安全。当然这个“时间差”也不能太大，否则一检测到啥就各种减速，这车就没法正常行驶了，所以又规定了上限，保证行驶效率。另外就是这个测试舒适程度的指标纵向加速度，这里规定了“-4m/s^”作为及格线，大概就是半脚急刹的感受，想必过关应该还是不难的吧。有了这个标准以后，网上某些莫名其妙的测试，就可以歇歇了。哪个车智驾更好，可以直接拉去测一测，结果一目了然。但是，面对各种规定和标准，车企也不是傻子。就像德国和美国，人家老早就已经开放L3了，但因为车企要对事故负责，有回应的寥寥无几。目前能看到的，就是奔驰的S级和EQS。但开启L3级的DrivePilot之后，智驾反倒是降级了，仅能以60码以下的速度运行，并且保持同一车道……啊？这特么不就是LCC吗？从自动驾驶的定义上说，人家确实可以完全托管，也足够安全，还真就是L3。但在智驾能力彻底完善之前，奔驰应该是不会放开如变道、超车、避让等更高级的功能，不然罚单很快就会接踵而至。因为目前的智驾系统还是处理不了Cornercase（极端情况），在美国就有不少Robotaxi的翻车案例，比如Cruise就因为事故频发，现在都濒临倒闭了。连Robotaxi都没做好，更别说国外那些家用车。所以，车企为了避免担责，就会出现“智驾升阶，功能降阶”这种比较抽象的现象。那这样说来，如果在国内全面放开L3，会不会也只是开放部分功能？或者，压根就没人敢回应？其实，最大的可能，是华为、小鹏、百度等一些头部企业会将目前的一票L2+改称L3，在功能上其实并不会出现太多革新，只不过余承东不用再藏着掖着说什么L2.999（无限循环）了。毕竟L3也会被应用场景限制。无论是高速NOA还是城区NOA，只不过是ODD（适用领域）的扩张，并没有在智驾水平上出现本质的提升。只要限制在一个合理的场景内，自动驾驶发生事故的概率还是可控的。所以对于这次试点，大家也不要太担心。但对于一些智驾实力较弱的车企，就比较难受了。姐妹们都能做得，难道就你做不得吗？因此目前在智驾领域到处招兵买马的车企也不在少数，包括新势力一哥的理想。要想保住现在的位置，原本主打家庭舒适的理想，就必须在智驾上大干一场。据说，理想招募了一位百度IDG事业部的一位技术大咖，看来是已经动手了。而且，咱也别忘了特斯拉，之前由于各种原因，FSD没有在国内用上。但现在，特斯拉声称FSDV12的“端到端”技术已经准备就绪，随时有可能登陆中国。这回要是进来了，他们又要当一次鲶鱼。大家一定都想看FSD与国内各种高阶智驾的横评对比吧？当然，乘用车需要应对的是各种加塞、鬼探头，做到L3级已经实属不易，而商用车的场景相对单一，目前就算是L4级也不是无法实现。相比L3而言，L4级除了要全程实现“脱手脱脚脱眼”以外，还可以没有驾驶员。所以，未来在港口、矿山、工业园区这些封闭且安全的场景，大规模应用L4是比较合理的。比如小马智行就已经在自动驾驶卡车领域进行了超过300万公里的测试里程。总之，在未来几年，国产汽车品牌在自动驾驶上可能又将迎来一场腥风血雨的变革，这个过程不亚于之前的电动化。咱们就等着好戏看吧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401503.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401503.htm