福特停止与宁德时代在美建厂计划

福特停止与宁德时代在美建厂计划美国汽车巨头福特公司将停止与中国电池制造商宁德时代在美国密歇根州建造一座价值35亿美元（约48亿新元）的电池厂计划。这个合作项目此前引起美国共和党议员的关注。据彭博社报道，拟议中的电池厂位于密歇根州马歇尔市附近，计划雇用2500名员工，每年生产的电池足以供40万辆电动汽车使用。该厂的计划包括从宁德时代获得技术许可，部分共和党议员认为此举将引致中国方面的渗透。福特汽车发言人里德星期一（9月25日）受访时说，“在确信我们有足够竞争力运营该工厂之前，我们将暂停工程并限制在马歇尔市项目的建设支出。我们尚未就在该地建厂投资问题做出任何最终决定。”福特汽车称，对该工厂有“各种考虑因素”，但拒绝透露停工决定是否与政治争议或全美汽车工人联合会的罢工存任何关联。《底特律新闻》较早时报道了该厂建设暂停的消息。福特公司今年2月公布上述计划，福特将与宁德时代签订电池技术合同，由宁德时代提供电池技术。宁德时代则将帮助福特建厂并配备员工。今年7月，美国众议员两个委员会公布，正调查福特和宁德时代的合作关系。福特当时说，他们讲在美国拥有并运营该工厂，不像公司的竞争对手那样在其他地方建造电池厂，或者只从中国进口磷酸铁锂电池。宁德时代则回应，他们关注到相关消息，与福特汽车的合作项目在正常推进中。

福特将投资35亿美元在美国密歇根建电池厂 采用宁德时代的技术

福特将投资35亿美元在美国密歇根建电池厂采用宁德时代的技术新工厂名为BlueOvalBatteryParkMichigan，位于底特律以西约100英里的马歇尔（Marshall）。福特表示，该工厂将于2026年开始运营，雇佣2500名工人，每年能生产35GWh的磷酸铁锂电池，足以为约40万辆电动汽车提供动力。福特表示，磷酸铁锂化学技术将有助于提高电动汽车的产量，并使其制造成本更低。与此同时，福特还与宁德时代达成一项新协议。根据协议，福特的全资子公司BlueOvalBatteryParkMichigan将利用宁德时代提供的LFP电池知识和服务生产电池。对此，宁德时代相关负责人向媒体表示，“宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。”作为Ford+计划的一部分，福特正努力在今年年底前在全球交付60万辆电动汽车，到2026年底在全球交付200万辆电动汽车。随着该公司快速扩大电动汽车生产规模，引入LFP电池可以让福特生产更多的电动汽车，并为消费者提供更多的选择，有助于该公司的电动汽车业务Modele到2026年实现8%的息税前利润率目标。包括此次投资的35亿美元在内，自2019年以来，福特及其电池技术合作伙伴已经宣布将在美国对电动汽车和电池生产投资176亿美元，而该公司曾承诺到2026年对全球电动汽车投资超过500亿美元。在未来三年内，这些投资将为密歇根州、肯塔基州、田纳西州、俄亥俄州和密苏里州带来超过1.8万个直接就业岗位，以及超过10万个间接就业岗位。福特执行董事长比尔•福特（BillFord）表示：“我们致力于引领美国的电动汽车革命，这意味着投资于技术和就业岗位，进而使我们保持在汽车行业全球变革的前沿。我也很自豪，我们选择了我们的家乡密歇根州作为关键的电池生产中心。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344207.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344207.htm

宁德时代：纠结中杀入美国

宁德时代：纠结中杀入美国福特汽车首席执行官吉姆·法利在具体的合作模式上，福特将全资拥有这座工厂，而不是此前盛传的与宁德时代设立合资企业运营。此外，宁德时代将就电池专利技术进行许可，同时将为工厂的生产提供技术与服务支持，福特工程师将会负责电芯与整车集成工作——至此，宁德时代“曲线”进入美国市场。虽然成功地踏上了美利坚的土地，但宁德时代为此作出了牺牲和让步。尤其是在《2022削减通胀法案》签署之后，所谓的“美国版动力电池白名单”，让宁德时代原本计划好的“出海模式”寸步难行。此前在德国建厂的时候，宁德时代是自己投资、自己运营。但如今来到美国，宁德却只能扮演着“提供服务”、“技术输出”的角色，福特拥有工厂100%的股权。但话又说回来，这或许已是当下最好的“联姻方案”——福特出钱、宁德出技术。宁德“曲线”入美，福特等不及了1924年，孙中山给亨利·福特写信，希望他能到中国发展汽车产业。他在信中写到：“您可在中国以更盛大规模成就同样的事业……在中国，您将有机会以一个新工业体系的形式，表达和实现您的思想和理想。”只可惜，当时亨利·福特并未回应。福特正式入华，是在1995年，福特汽车有限公司正式成立。同年，福特与江铃成为战略合作伙伴，并以合资的形式实现外资车型国产化。2001年，长安汽车股份有限公司和福特汽车公司共同出资，成立长安福特汽车有限公司。所以，在过去的燃油车时代，福特更多的是承担“技术输出”的角色。然而，在如今的电动化转型浪潮中，福特的角色发生了微妙的变化。在官宣与宁德时代的合作之后，福特电动汽车产业化副总裁丽莎·德雷克（LisaDrake）在媒体电话会议上表示：“LFP（磷酸铁锂）技术在美国已经存在，但不幸的是，它总是进口的。”因此，跟宁德时代合作建厂的根本目的，是在美国本土建设该电池技术的产能，以及未来进一步拓展这种技术的能力，从而降低风险。“我们正在从宁德时代获得该技术的许可。”德雷克同时也强调，“福特拥有控制权——控制制造、控制生产、控制劳动力。”此外，她还提到了更多关于建厂细节，比如来自中国的宁德时代员工将帮助安装工厂设备来制造电池，以及宁德时代的部分人员将永久留在美国密歇根工厂。F-150Lightning纯电皮卡工厂如果顺利的话，福特的这座工厂将成为美国第一家生产磷酸铁锂电池的工厂。其年产能约为35吉瓦时（GWh），每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。预计于2026年投入生产，初期员工人数为2500人。届时，作为2022全美第二大电动汽车制造商，福特将成为首个在美国本土建立三元锂电池及磷酸铁锂电池工厂的汽车公司。磷酸铁锂电池是正极材料使用锂、铁、磷的“无钴”电池。正极材料费用在电池中的占比为4-5成左右。材料使用铁和磷的磷酸铁锂电池可以轻松实现材料的稳定采购，成本可比三元锂电池降低2成。像特斯拉能够在中国市场频繁降价，磷酸铁锂电池功不可没。比亚迪更是依靠磷酸铁锂“刀片电池”，实现了销量一路高歌。以“平民化”著称的福特，自然也是希望磷酸铁锂电池能把电动汽车的成本打下来。正如福特汽车首席执行官吉姆·法利所言，“新工厂的电池将是生产成本最低的电池之一，将降低电动汽车的定价，汽车制造商的利润也因此更高。”F-150Lightning（左）、MustangMach-E（右）对于福特来说，换装磷酸铁锂的计划，已经迫在眉睫了。2022年7月，该公司宣布：从2023年起，宁德时代将为福特汽车北美市场销售的MustangMach-E提供磷酸铁锂电池包，2024年初起，宁德时代将为北美市场销售的F-150Lightning提供磷酸铁锂电池包。纯技术出海，宁德赴美图啥？进入美国市场，战略意义大于商业价值。目前，宁德时代在海外的工厂，两家均位于欧洲，分别是德国图林根工厂和匈牙利德布勒森工厂。然而，北美市场却早已被日韩电池企业占领。公开信息显示，韩国的LG新能源与通用、本田、Stellantis合作，在美国本土建设电池厂。韩国的三星SDI和SKOn也正与Stellantis、现代、福特进行合作，分别在美国建设合资工厂。日本松下也与特斯拉在合作进行电池生产，并计划在2025年在堪萨斯州再设立一座电池厂。但宁德时代跟日韩企业一样，以全资或者合资的形式在美国建厂，现阶段并不具备可行性。去年8月，美国总统拜登签署了总补贴额约4300亿美元的《通货膨胀削减法案》(InflationReductionAct)，其中包括对购买电动汽车的消费者给予税收抵免，补贴额最高可达每辆车7500美元（约5万元人民币），但补贴条件也更加苛刻，其中包括对于电池组件和原材料的本土化采购限定。此外，根据法案的规定：从2024年开始，如果电池中的材料和关键矿物是由“受关注的外国实体”提取、加工或回收的，则会取消税收抵免资格。据外媒报道，从去年秋天起，福特方面一直在游说拜登政府，要求其澄清《通货膨胀削减法案》中的相关规定。但就最终宣布的合作结果来看，福特和宁德时代都为此作出了一定的让步。路透社则认为，“只出技术不出资金”的合作模式，能够让宁德时代在不承担较大风险的情况下获得稳定回报。所谓的回报，并不一定是来自于利润层面的。毕竟，从财务数据来看，宁德时代的净利润增长情况，非常乐观。在2023年1月16日发布的业绩预告中，宁德时代预计2022年度实现归属于母公司股东的净利润291亿元-315亿元，比上年同期增长82.66%-97.72%。至于市占率方面，宁德暂时也没有危机感。据SNEResearch数据显示，2022年全球动力电池总装车量排行中，宁德时代以37%的市占率霸榜；比亚迪与韩国LG新能源，同以13.6%的市占率并列第二；日本松下位列第四。整体来看，中国电池企业在全球电动车电池市场中已夺取超过六成份额。况且，去年在美国本土卖出6.5万辆电动车的福特，短期内对宁德时代市占率的贡献不会太大。而长期来看，福特全资的密歇工厂即便是投产，电池装车量的数据也很难算到宁德时代头上。美国市场，对于宁德时代来说更像一个战略性的支点。“一方面，宁德需要全球化业务扩张，进军欧美发达市场，强化技术领先和规模领先的品牌标签，降低国内市场带来的‘去宁德化风险’。另一方面，中国需要在智能电动汽车时代，有鲜明的核心零部件龙头企业，带动产业链上下游和支撑整车组团出海。”盖世汽车研究院总监王显斌向虎嗅表示，宁德的野心不仅仅是美国市场，还在于依托北美主机市场的扩张，建立全新的生态和业务拓展，还能贴近原材料资源国的配套降本，进而实现国内业务、国际业务双轮驱动。归根结底，宁德时代能成功杀入美国汽车产业链，对中国车企无疑也是一个积极的出海信号。写在最后在福特和宁德时代的合作官宣之后，《纽约时报》当天就发布了一篇报道。这篇报道的作者，利用大量的篇幅描述了他在参观宁德时代电池工厂时的所见所闻。并且，以自己的视角和理解来为美国读者，还原磷酸铁锂电池在工厂里是如何被制造出来的。他在报道中如是写道：“就在25年前，中国官员还曾热切要求美国汽车制造商将投资和专业技术带到中国。如今，角色发生了互换，为了在飞快变革的全球汽车环境中求生存，美国最著名的工业巨头之一开始向中国寻求技术。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344417.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344417.htm

福特官宣与“宁王”合作在美建电池厂 投资35亿美元

福特官宣与“宁王”合作在美建电池厂投资35亿美元福特出钱宁王出技术这也将是福特此前曾宣布计划在北美和欧洲建造的四家电池厂之一。福特希望，可以通过在美建厂来降低电池生产成本、提供充电更快的电池，从而吸引更多在美客户。福特负责电动汽车产业化的副总裁丽莎·德雷克（LisaDrake）强调，福特将通过一家全资子公司拥有这个新工厂，而不是作为与宁德时代的合资企业运营。她说，福特将从宁德时代那里获得技术许可，包括技术专长。据中国证券报，宁德时代相关负责人回应记者提问时表示，“宁德时代已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。”德雷克在媒体电话会议上表示：“磷酸铁锂技术已经在美国出现。它应用在许多消费电子设备中，实际上也应用在另一种OEM产品中，但不幸的是，它总是进口的。这个项目的目的是通过在美国实际建立此项技术产能来降低风险。”福特董事长比尔·福特（BillFord）宣布这项投资时表示：“‘在美国制造’将使我们更接近电池独立。”他还表示，宁德时代将帮助福特“加快速度，这样我们就可以自己制造这些电池了。”有望获得美国巨额补贴当前，多家汽车制造商和电动汽车电池生产商正竞相在美国设厂，以利用联邦政府的补贴抵消生产成本。在密歇根州生产磷酸铁锂电池，也将让福特有机会获得美国电池制造业的巨额补贴，这可能有助于福特在2026年前实现电动汽车业务利润率达到8%的目标。美国国会此前通过了《通货膨胀削减法案（IRA）》。该法案将很大一部分联邦补贴与国内生产和原材料含量挂钩。福特副总裁德雷克在此前一次媒体电话会议上表示，该项目是“在实现可负担性和8%利润率的道路上迈出的重要一步”。她还提到，IRA对福特做出在密歇根州设立电池厂的决定“极其重要”。在2022年7月，福特和宁德时代也曾签署一项战略协议。从2023年起，宁德时代将陆续为福特生产的MustangMach-E以及F-150Lightning等车型供应磷酸铁锂电池包。在未来10年内，福特都将从宁德时代获得稳定的电池供应。“宁王”进军北美市场对宁德时代而言，进军北美市场是其一直以来的“宿愿”。据报道，宁德时代董事长曾毓群曾在2022年初的一场小范围的投资者沟通会上强调，“美国市场，宁德时代是一定要进的。”但同时，曾毓群也表示，美国的劳动力培训难度较高，另外工会、成本、安全等问题也要进行综合评估。国金证券此前曾表示，宁德时代与福特在美建厂进一步敲定细节，将有望提升其北美本土化生产能力，进一步打开美国本土市场，持续巩固全球龙头地位。宁德时代供应链管控能力领先，长期成本优势突出。此外，技术出海增强公司国际产业链话语权，龙头地位或将始终保持。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1344187.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1344187.htm

福特将投资35亿美元与宁德时代合作在美建厂

福特将投资35亿美元与宁德时代合作在美建厂美国汽车巨头福特公司将投资35亿美元（约46.46亿新元）与中国新能源企业宁德时代合作，在美国密歇根州建造新能源汽车电池工厂。据彭博社报道，福特公司称，这座位于密歇根州马歇尔市（Marshall）附近的工厂预计将雇佣2500名工人。该厂计划于2026年投入生产，每年能生产足够40万辆电动汽车所使用的电池。福特将与宁德时代签订电池技术合同，从宁德时代获得电池技术。宁德时代则将帮助其建立工厂并在那里配备员工。福特公司称，他们将通过一家全资子公司拥有这个新工厂，而不是与宁德时代合资运营。福特负责电动汽车产业化的副总裁德雷克（LisaDrake）在新闻简报会上说，福特对工厂的制造、生产和劳动力都有控制权，目前还在从宁德时代获得技术授权。她说，宁德时代的工作人员将帮助安装制造电池的工厂设备，这些电池有一些来自中国。宁德时代的部分员工将长期留在密歇根工厂工作，因为“我们需要他们的帮助”。在中美两国地缘政治紧张局势加剧之际，福特与宁德时代的合作也引发了争议。部分美国官员批评福特引进中国技术，获得美国政府更高的税收减免。德雷克在接受彭博电视采访时，也特别强调了福特公司对工厂的控制权。该模式由福特获得工厂100%股权，包括建筑和基础设施，但工厂由宁德时代运营，并保留电池制造技术。根据美国的《通胀削减法案》，福特的新工厂可获得生产税收抵免，而宁德时代无需直接对工厂进行金融投资。宁德时代星期二（2月14日）也向外界证实，已接受美国福特公司的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。宁德时代称，双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。

市场传闻特斯拉或效仿福特 与宁德时代合作建设得州电池工厂

市场传闻特斯拉或效仿福特与宁德时代合作建设得州电池工厂知情人士透露，为了搞清楚《通胀缩减法案》的条款是否会影响两大巨头的合作，包括特斯拉公共政策高级总监罗汉·帕特尔在内的团队，正持续就具体的法律条款与白宫进行沟通，试图获得清晰的指引。虽然拜登早就在法案上签字，但针对其中一些关键条款，仍需要等待美国财政部的解释。美国财政部预期将在3月31日公布电动车电池采购的指导意见，事关车厂能否继续享受7500美元/辆的补贴。具体来说，特斯拉方面想做的，其实就是模仿福特与宁德时代合作的范例。今年2月中旬，福特宣布以电池专利技术许可的方式，与宁德时代在美国密歇根州合作建厂，计划于2026年投产，年产能足够供应40万辆电动车。福特将通过一家全资子公司拥有这家工厂，而宁德时代则提供筹建和运营服务，并收取电池专利技术费。（来源：福特官网）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352111.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1352111.htm