1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了

1分钟卖5辆、1辆赚3.4万！比亚迪毛利超特斯拉：上半年赚翻了每分钟卖出5辆比亚迪，卖一辆赚3.46万，净利润翻三倍。比亚迪上半年财报公布，财报显示，比亚迪上半年营收2601.24亿元，同比暴涨72.7%，归母净利润109.5亿元，同比剧增204.68%。毛利率方面，上半年微增至20.67%，已超过特斯拉。利润和营收的增长来自技术的支撑。财报显示，比亚迪汽车研发投入142.46亿元，同比增长120.2%，超出同期归母净利润30%。财报数据之外，比亚迪上半年共交付125.56万辆汽车，国内市占率已达9.5%。也就是说上半年国内每卖出约十辆车，就有一辆是比亚迪。比亚迪出海业务也在迅速增长，截止今年7月，比亚迪海外销售7.43万辆新能源汽车，已经是去年全年海外销量的1.3倍。投稿：@ZaiHuaBot频道：@TestFlightCN

比亚迪每分钟入账121万 日赚1亿！全球最大纯电车企也要易主了

比亚迪每分钟入账121万日赚1亿！全球最大纯电车企也要易主了比亚迪三季度财报表现如何？首先是营业收入。第三季度比亚迪总营收达1621.51亿元，同比增长38.49%，也是继去年第四季度之后，营收再次突破1500亿。这相当于比亚迪在这个季度一分钟就能入账120.76万。营收再创新高的原因显而易见：比亚迪三季度又卖疯了。三季度总销量达82.4万，同比增长52.96%，环比增长17.12%。其中乘用车销量达82.2万，环比增长17.4%，纯电车型销量达43.16万，插混车型销量达39.05万。而比亚迪三季度净利润再创新高，归母净利润为104.13亿，同比增长82.16%。单一季度利润表现已经逼近今年上半年的109.54亿元，相当于一天能赚1.13亿。营收、利润双双上涨的结果就是，前三个季度总营收4222.75亿，逼近去年全年；累计净利润达223.26亿，早已超过2022全年的表现。并且，虽然没有详细披露季度数据，但比亚迪的研发投入继续增加。前三季度累计研发费用已经达到249.38亿元，同比增长129%。研发投入超过同期净利润，已经成为比亚迪的基本操作。如何解读毋庸置疑，比亚迪在国内汽车市场的地位稳固，毕竟销量的滚雪球效应早已形成。在10万-20万这个乘用车最主要的市场，比亚迪占据绝对的话语权。插混有秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i；纯电有元PLUS、海豚，常年霸榜新能源SUV和轿车销量前三。在20万以上的市场，汉家族连续6个月销量过万；还有腾势稳定发力，连续7个月销量过万。并且得益于核心技术过硬，以及强大的供应链垂直整合能力，比亚迪越卖越多，同时也越卖越能赚。虽然没有公开具体的毛利率，但有媒体计算，比亚迪三季度毛利率达22.12%，远超特斯拉的17.9%。比亚迪早已不是那个利润低、不挣钱的迪子了。而从比亚迪的规划来看，今年最后一个季度也将迎来关键节点。首先是进军高端市场的第一款车型——仰望即将交付。不过从现有情况判断，仰望看起来比较稳。因为在售价达到109.8万的情况下，据说订单量已经超过3万台。全转化为销售额，则是329.4亿。进军高端市场的第二张牌也蓄势待发，预计售价区间在30-40万的方程豹，今年也要上市，进军硬派越野市场。并且，在比亚迪主要依赖中国市场的情况下，一季度销量超越南北大众，拿下中国乘用车销量冠军；上半年销量超越奔驰宝马，首次进入全球前十。同时，虽然DM插混车型帮助比亚迪成为新能源销冠，但从二季度开始，比亚迪纯电车销量已经反超，三季度销量进一步增长达431603辆，和特斯拉全球销量相比，差距只剩下3456辆。比亚迪最后一季度的表现也关乎着，全球最大纯电车制造商是否会易主。而比亚迪成为新能源车企老大，和中国新能源市场蓬勃发展，很难厘清究竟是谁成就了谁。但至少有一点可以明确：世界新能源汽车发展看中国，中国新能源汽车发展看比亚迪。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1393387.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1393387.htm

比亚迪上半年净利预增超192% 连续两年约两倍增幅

比亚迪上半年净利预增超192%连续两年约两倍增幅中国电动车商比亚迪星期五（7月14日）发布2023年半年度业绩预告。公告显示，上半年比亚迪实现归属于上市公司股东的净利润105亿（人民币，下同，约19.42亿新元）至117亿元，同比增加192.05%至225.43%。这也是比亚迪连续两年保持高达两倍左右的增幅。公告还显示，扣非净利润为93亿至103亿元，同比增加206.99%至240%；基本每股收益为3.61元至4.02元。根据澎湃新闻报道，去年上半年，比亚迪净利润为35.95亿元，同比增幅就达到了206.35%。这也意味着，比亚迪连续两年保持高达两倍左右的增幅。比亚迪业绩大增主要得益于其新能源车销量的节节攀升。产销快报显示，6月份比亚迪销量25.3万辆，同比增长88.2%；今年上半年，比亚迪累计销量已达125.56万辆，同比增长94.25%。上半年，比亚迪海外累计销量为7.43万辆，同比增长95.8%。中汽协数据显示，今年上半年，比亚迪在国内整个汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场中的市占率已经高达33.5%。比亚迪方面表示，尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。在手机部件及组装业务方面，比亚迪表示，受益于大客户份额提升，新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长，产能利用率提升，业务结构也进一步优化，实现盈利大幅改善。报道说，机构展望下半年，认为比亚迪旗下仰望、腾势等高端车型有较大发展空间，汽车出口业务布局良好、有望在海外市场放量，将带动公司业绩向上。光大证券、华创证券、开源证券等机构都对比亚迪全年净利润给出了250亿元左右的预期，而东吴证券更预测比亚迪全年净利润或达到280亿元。同日，比亚迪还宣布了核心研发人物廉玉波的职务变动。公告表示，为更加专注公司新能源汽车技术研发工作，聚焦新能源汽车核心技术和产品的持续迭代与创新，廉玉波将担任公司首席科学家职务，辞去副总裁职务，继续担任公司汽车总工程师、汽车工程研究院院长职务。...

半年报揭秘：比亚迪单车毛利超3万，但依旧是上游的“打工仔”？

半年报揭秘：比亚迪单车毛利超3万，但依旧是上游的“打工仔”？今年上半年，在疫情反复、国际形势复杂的大环境下，我国汽车行业面临着供给冲击、需求收缩、预期转弱三重压力，整体销量同比下滑了6.6%。但新能源汽车依旧高歌猛进，产销均同比增长1.2倍。作者/肖逸思面对复杂的市场环境，车企上半年的经营业绩表现如何？第一财经记者统计了8家主要的上市车企半年报发现，与去年年报不同的是，即使面对高压环境，我国车企依旧表现出了较强的韧性，增收不增利的情况有所好转，但赚钱能力呈现出两极分化的状态。其中，彻底舍弃燃油车业务的比亚迪上半年净利润同比增长超2倍，一举超过去年全年的盈利，单车毛利近3.15万元，在统计车企中排第一。而紧抓华为智选造车模式的赛力斯却还在“赔本赚吆喝”，净亏损超17亿元，同比增亏近2.6倍；而北汽蓝谷还出现了单车毛利为负的情况，卖一辆车毛利亏损超9000元。而纵观整条新能源汽车产业链，论赚钱能力，“迪王”在“宁王”和“锂王”面前也只能“俯首称臣”。总体来看，行业利润有向上游转移的趋势。赚钱能力两极分化今年上半年，即便在面临严峻考验的前提下，大部分上市车企营业收入仍实现了同比增长，仅长安汽车和上汽集团出现了一定程度的负增长，其中上汽集团受今年上海地区疫情影响较大。虽然营业收入表现较为乐观，但在赚钱能力上，各家车企出现了两极分化的现象。在被统计的8家车企中，50%的归母净利润实现了同比大幅增长，分别是长安汽车、比亚迪、长城汽车、广汽集团，其中，前两家车企增长速度超2倍。不过，净利润的同比增幅不能单纯等同于这四家车企卖车赚钱能力提升的速度，因为长安汽车和长城汽车在报告期内均产生了大额非经常性损益。其中，长安汽车旗下子公司阿维塔增资扩股，这为长安汽车贡献了21.28亿元净利润，占总利润的比重超36%。另外，长城汽车当期因汇率损益产生的净利润也高达26.75亿元，占净利润的47.8%。若除开上述非经常性损益，长安汽车净利润同比增速仍超一倍，不过，长城汽车净利润则是出现了17%的同比下滑。另外，广汽集团今年上半年净利润的增长主要是来自合资公司的投资收益，这部分对其净利润的贡献高达84.17亿元，相比去年同期的63.25亿元增长了近21亿元。这四家车企中，比亚迪虽然归母净利润绝对值最少，但汽车业务增长势头最迅猛。今年上半年，比亚迪累计销量为64.14万辆，同比增长314.9%，已超越去年全年60.38万辆的销量，并打败特斯拉坐上了新能源汽车全球销冠的宝座。在比亚迪业务板块中，汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入占集团总收入的比重也提升至72.55%，上年同期这一占比为52.2%，增长了超20个百分点。不仅如此，随着规模效应的体现，新能源汽车的赚钱能力早已今时不同往日。比如特斯拉在长年亏损之后，也已经实现了稳定盈利。自2019年三季度迎来首次季度盈利，至今年二季度特斯拉已连续12个季度盈利。而且特斯拉盈利能力在今年彻底爆发，上...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312565.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312565.htm

长城汽车上半年营收621亿元 日均净赚3000万元

长城汽车上半年营收621亿元日均净赚3000万元8月30日，长城汽车发布2022年上半年财报。今年1-6月，长城汽车营业收入达621.34亿元，净利润为55.92亿元，同比增长58.47%，毛利为114.20亿元，同比增长13.48%，毛利率达18.38%；按照净利润测算，长城汽车上半年净利润日均3000万元。长城汽车表示，归属于母公司股东的净利润增加的主要原因，是报告期公司优化产品结构，单车售价上升带来毛利增长，以及汇率收益增加所致。不过，在研发方面，长城汽车上半年投入也较大，上半年研发费用31.8亿元，同比增长70.99%，超过净利润增速。长城汽车在财报中指出，研发费用增加的主要由于报告期内智能化、电动化、新车型项目研发投入增加所致；从销量上来看，受上半年疫情、零部件供应和物流受限、原材料成本上涨等因素影响，上半年长城汽车实现销量512,553辆，同比下降16.58%。按照此前规划，长城汽车今年的年销量目标是190万辆，上半年长城汽车仅完成年销量目标的27.3%。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1310747.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1310747.htm

净利大增 446%！比亚迪年报岀炉，单车净利也上涨，出海成重要方向

净利大增446%！比亚迪年报岀炉，单车净利也上涨，出海成重要方向3月28日晚间，比亚迪发布了2022年年报，共实现营收4240.61亿元，同比增长96.2%，实现净利润166.22亿元，同比大涨445.86%。这一年也是比亚迪的“销量登顶”之年，全年新能源汽车销量186.35万辆，同比增长超2倍。如果以净利润除以销量初步计算，2022年比亚迪相当于“卖一辆车赚9000元”，和2021年的“卖一辆车挣5000元”相比，单车盈利能力得到大幅提升。除此之外，出海也成为了比亚迪近期的关键词。2022年，比亚迪开拓了欧洲、亚太、美洲等多个地区的市场，全年累计出口汽车5.59万辆，占中国新能源汽车总出口量的比例超过8%。今年以来，比亚迪汽车海外销量还在持续增加，海外市场或将成为比亚迪新的营收增长极。（证券时报）频道：@TestFlightCN