林世雄料三隧分时段收费方案可减少早上繁忙时段过海车流

林世雄料三隧分时段收费方案可减少早上繁忙时段过海车流运输及物流局局长林世雄在网志表示，本月17日起，三条过海隧道将实施「分时段收费」方案。运输署已加强宣传，从不同渠道介绍新收费，他期待能够鼓励部分驾驶人士弹性出行或转乘公共交通，繁忙时段能纾缓过海交通挤塞的情况。林世雄表示，届时3条过海隧在不同时段之间将设有过渡收费安排，有序地衔接和保障道路安全，而在两个时段之间，收费会每两分钟逐渐增加或减少。当局预计，新措施可以提供诱因令部分驾驶者改变出行习惯或考虑改乘公共交通，预期可减少早上繁忙时段累积的过海车流，使红隧和东隧的车龙，分别可缩短约1至1.5公里和0.5公里，并可减低过海车龙对非过海交通造成的影响。不过，他相信驾驶人士或需要较长时间适应新收费模式，不期望方案实施后过海交通会即时有大幅改善，过一段时间后驾驶者的出行习惯会渐趋稳定，交通管理效果将更为明显。林世雄提到，已有合共7条政府收费隧道或管制区实施「易通行」不停车缴费服务，目前只余下香港仔隧道稍后加入「易通行」行列，意味政府辖下所有收费隧道或管制区会于今年内全部实施「易通行」。超过99%全港已领牌的车辆，亦即超过81万辆车已获政府发出车辆贴，约92%已开立「易通行」户口，约73%的车辆已设立自动缴费方式。2023-12-0211:04:30

林世雄称繁忙时段三隧整体车流平均减少3%

林世雄称繁忙时段三隧整体车流平均减少3%运输及物流局局长林世雄说，三条过海隧道实施分时段收费后，得到驾驶人士的配合及调整出行安排，渐见成效，隧道口的车龙及塞车情况已有舒缓。林世雄在立法会大会上说，运输署今年1月期间分析了繁忙时段的整体过海车流量及车龙的长度，繁忙时段的三隧整体过海车流量平均减少3%，紧接繁忙时段前或后约半小时，整体过海车流量平均上升4%，反映部分驾驶者选择改繁忙时段以外的时间出行，与选择以较低隧道费过海有关。他指出，车龙方面，繁忙时段红隧及东隧的车龙，普遍分别减少超过1公里及0.5公里；繁忙时段以外的时间，即占全日近8成时间，三条过海隧道交通较以前畅顺，邻近隧道口的非过海交通亦有明显改善。林世雄说，政府预计驾驶者仍需要时间适应，现阶段未有整全数据为分阶段收费实施后，对中环交通的影响作出稳妥评估前，在中环及相关邻近地区实施电子道路收费，未有落实时间表，强调电子道路收费计划涉及将现时免费的道路改为收费的道路，政府要小心评估计划对交通及社会所带来的影响。不过，他表示，政府会以多管齐下方式，处理中环及其邻近地区的交通挤塞，包括利用人工智能及自动车牌识别科技，在中区推行自动交通执法，并探讨其他交通管理措施。2024-02-2115:06:45

林世雄冀三隧分时段收费能起分流作用　有效处理繁忙时段挤塞

林世雄冀三隧分时段收费能起分流作用有效处理繁忙时段挤塞运输及物流局局长林世雄说，当局今年初已就「三铁三路」计划进行公众咨询，希望年底前推出长远的运输基础基建蓝图，港深西部铁路首阶段规划已于去年完成，第二阶段预计在明年年中前完成，随后将公布后续推展的时间表。林世雄接受厂商会会长史立德节目访问时表示，本港三条过海隧道的交通挤塞问题困扰港人多年，他上任后实施「易通行」，推行不停车缴费，作为「智慧出行」其中一个重要措施，与西隧的「633方案」共同为「分时段收费」最终目标铺路，希望分时段收费实施后能起到分流作用，有效处理早晚及繁忙时段的交通挤塞问题。林世雄说，面对劳工不足与司机高龄化的问题，运输业界输入外劳第一期计划，当局收到共1600份小巴和客车司机申请。当局亦会就高龄司机的潜在交通危机，继续跟进体格证明机制，平衡高龄司机的工作机会与道路安全。2023-11-0917:36:33

林世雄：三隧整体繁忙时段车流减少　驾驶者或因收费改变出行习惯

林世雄：三隧整体繁忙时段车流减少驾驶者或因收费改变出行习惯三隧实施分时段收费，运输及物流局局长林世雄表示，根据首3个工作天的数据，西隧平均车流上升14%，红隧减少13%、东隧则减少7%。由于学校开始放假，亦有部分市民外游，需要等长假期过后，再分析数据。林世雄在一个电台节目表示，三隧整体繁忙时段的车流减少了，繁忙时段之前或之后就相对有较多车，初步效果显示，驾驶人士似乎是因应收费不同而改变出行习惯。他提到商用车一律收50元后，当中部分会跟据塞车实际情况，多了选择使用西隧。他又指出三隧双向车龙在繁忙时段缩短，乘搭公共交通工具的市民都感受到效益。对于有小巴业界因应一律收费50元而加价，林世雄表示，收费50元是经过长期思考及咨询业界而得出，又说以往小巴使用西隧收费80元，因此现时已减少4成收费，认为业界可以灵活考虑是否改行西隧。2023-12-2309:07:07

林世雄料易通行与三隧收费方案助改善繁忙时段过海挤塞

林世雄料易通行与三隧收费方案助改善繁忙时段过海挤塞红隧明日清晨5时起实施「易通行」，驾驶者可直接驶过收费广场，透过「易通行」缴交隧道费，毋须再停车排队缴款。运输及物流局局长林世雄表示，在红隧推行「易通行」是极具挑战性的任务，运输署及其他部门连月来不断在现场进行测试，署方和警方亦敲定了临时交通措施的安排，会在明日和星期一启动紧急事故交通协调中心，加派人手应付突发情况。林世雄在网志说，运输署已向登记车主发出接近80万张缴费贴，大部分车主已开通「易通行」户口。他指出，推展有关服务是香港推动智慧出行的重要举措，但当局不会奢望单靠实施「易通行」便可以解决繁忙时段过海隧道挤塞的问题，而实施「易通行」是三隧实施「分时段收费」的先决条件。有了「易通行」，配合三隧收费方案，相信有助改善繁忙时段过海交通挤塞的情况，对整个社会均会带来裨益。林世雄又提到，香港仔隧道今年稍后实施「易通行」后，当局会拆除收费亭，并在相关位置兴建巴士转车站，以改善乘客候车空间及巴士网络效率。路政署已就有关建议咨询区议会，并已进行初步设计，包括搜集地下管道设施、现有结构等资料，并会进行工地勘测、详细设计、拨款申请、招标及施工等工作。至于其他隧道的收费广场，政府亦正进行研究，尽快就拟议的新用途展开咨询工作。2023-07-2211:25:06

林世雄冀三隧分流第二阶段实施后可减车流一成

林世雄冀三隧分流第二阶段实施后可减车流一成政府公布三隧分流方案，首阶段8月2日起实施「633」收费方案，第二阶段目标在年底前，在三隧实施「不同时段，不同收费」方案，运输及物流局局长林世雄期望，第二阶段方案实施后，三隧车流可减少10%，亦可以理顺三隧车流分布。林世雄在本台节目《星期六问责》表示，首阶段西隧收60元，红隧、东隧收30元，是中途方案，让市民适应，部分驾驶人士或会转用公共交通工具，亦有人因为收费差距收窄而由红隧改行西隧；第二阶段「不同时段，不同收费」模式，期望可做到减少繁忙时段车流，亦改变驾驶者在繁忙时段出行习惯。他提到，东铁线过海段通车后，对过海隧道有一定纾缓作用，但隧道行车量仍高于容量，有需要兴建第四条过海隧道，但目前九龙未必再有位置兴建，交椅洲人工岛填海在策略上可以提供契机，隧道可以毋须经九龙，由新界直达港岛。2023-03-2508:53:55