尼泊尔客机空难增至最少68死　为当地30年来最严重

尼泊尔客机空难增至最少68死为当地30年来最严重尼泊尔内陆客机在机场附近坠毁事故，传媒引述当地航空部门官员说，遇难人数增至至少68人，是当地近30年来最严重的空难。军方表示，搜救工作仍在进行，又指飞机坠入峡谷，运走死者遗体有困难。当地航空部门表示，出事的是尼泊尔雪人航空的双引擎客机，当地星期日上午载著包括3名婴儿及3名儿童在内的68名乘客，以及4名机组人员，原定从首都加德满都飞往博克拉市，在飞至博克拉机场附近时坠毁，当时天气晴朗。航班追踪网站表示，飞机机龄15年，配备的旧转发器数据并不可靠。政府召开紧急内阁会议应对，当局成立委员会调查事故起因，预期45日内提交调查报告。2023-01-1520:57:00

【30年内发生28起空难，尼泊尔坠机现场官员：飞机已经碎了】当地时间1月15日，尼泊尔雪人航空（Yeti airlines）的9

【30年内发生28起空难，尼泊尔坠机现场官员：飞机已经碎了】当地时间1月15日，尼泊尔雪人航空（Yetiairlines）的9N-ANC航班飞机，坠毁在尼泊尔第二大城市博卡拉附近的赛提河峡谷附近。机上载有68名乘客和4名机组人员，目前#尼泊尔空难已造成至少45人死亡#。#尼泊尔载72人坠毁客机失事瞬间#尼泊尔是全世界执飞条件“最特殊且复杂”的国家之一。一位航空业内资深人士曾指出，由于恶劣的天气、崎岖的地形和飞机老化，尼泊尔的飞机失事频率比世界上的绝大多数国家都要高。根据航空安全数据库此前的统计，在过去的30年里，尼泊尔发生了27起致命空难，其中有20多起都发生在近十年内。若是加上这一次，则意味着在过去30年里，尼泊尔发生了28起空难事故。

近10年来发生20多起空难，尼泊尔航线为何格外凶险？

近10年来发生20多起空难，尼泊尔航线为何格外凶险？近10年来发生20多起空难多家外媒指出，航空事故在尼泊尔并不罕见。《印度快报》援引航空安全数据库报道，在过去30年里，尼泊尔发生了大约27起致命的飞机坠落事故。其中最近十年发生了20多起。自2000年以来，至少有309人在尼泊尔的飞机或直升机失事中遇难。2022年5月，尼泊尔塔拉（Tara）航空公司一架飞机坠毁，造成22人遇难。这是该国10年来第19起空难。2019年2月，一架直升机在试图返回加德满都时坠毁在一座山上，7名乘客全部遇难。2018年3月，一架由美国-孟加拉航空公司运营的庞巴迪Q400飞机在从达卡返回时，坠毁在加德满都的特里布万国际机场，造成51人遇难。2011年9月，一架飞机与一座小山相撞，机上19人全部遇难，其中包括10名印度人。1992年9月，巴基斯坦国际航空公司运营的一架空客A300客机在加德满都机场降落时，撞上了机场11公里外的一座山脊，机上167人全部遇难。尼泊尔为何频现“致命飞行”？据美国有线电视新闻（CNN）报道，世界上最高的14座山峰中，有8座位于尼泊尔。此外，该国还拥有“世界上最危险的机场”。《印度快报》称，崎岖的山区地形、缺乏对新飞机和基础设施的投资及监管不力，都是造成坠机事故的原因。此外，飞机跑道位于山区，天气条件恶劣均加剧了尼泊尔飞机航线的“危险”程度。据悉，尼泊尔最致命的坠机事故均发生在加德满都的特里布万国际机场。该机场海拔1338米，位于一个狭窄的椭圆形山谷中，周围是高大的锯齿状山脉，这意味着留给飞机的机动空间较小，给飞行带来巨大的挑战。尼泊尔大部分机场建在山地之间，地形复杂。大多数飞行员表示，山上更高、更陡、更窄的跑道非常难航行。装有涡轮螺旋桨发动机的小型飞机可以抵达，但大型喷气客机则不行。而这些较小的飞机更容易受到尼泊尔恶劣天气条件的影响。2013年，出于对航空业培训和维护标准的担忧，欧盟已禁止尼泊尔航空公司飞机进入其领空。2022年3月，《加德满都邮报》报道称，尼泊尔政府未能采取行动使得欧盟航空将其从黑名单中删除。几个月后，尼泊尔再次向欧盟提出同样要求，但遭到拒绝。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339335.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339335.htm

尼泊尔内陆客机坠毁结束第二日搜救　增至70人死

尼泊尔内陆客机坠毁结束第二日搜救增至70人死尼泊尔内陆客机坠毁事故，救援人员结束第二日搜救行动，再发现多2具遗体，空难增至至少70人死亡，仍有2人下落不明。搜救工作将于明日继续，不过有地区官员相信，找到生还者的可能性是零。当局已寻回失事客机上2个俗称黑盒的飞行纪录仪，调查出事原因。客机原定目的地的机场表示，机师在飞机降落前数分钟曾要求转换跑道，已获机场批准。尼泊尔将今日定为全国哀悼日，首都加德满都有约100人出席烛光集会，悼念事故中的死难者，又要求政府确保飞行安全标准适当。2023-01-1622:56:47

澳洲决定公布马国沙巴“六六空难”调查报告

澳洲决定公布马国沙巴“六六空难”调查报告马来西亚政府4月公布47年前沙巴“六六空难”的调查报告后，澳大利亚上诉仲裁庭也决定公布澳洲对此空难的调查报告。沙巴前首长哈里士委任的律师亚历克斯和佐登向《马来邮报》证实此事时说，澳洲政府准备移交相关报告给他们的律师楼，并由律师楼公布这份报告，但目前还不清楚澳洲政府何时将移交报告。《马来邮报》阅览的文件显示，哈里士去年5月12日向澳洲国家档案局申请公布报告后，澳洲仲裁庭随即根据“1983年档案法令”第40条文给予批准。“六六空难”发生在1976年6月6日。时任沙巴首席部长敦法史提芬和数名州内阁成员当时乘坐的飞机原本准备在首府亚庇机场降落，不料却失事坠毁在亚庇附近的新布兰海域，机上11人无人生还。失事飞机是澳洲国有企业制造的诺曼9M-ATZ型号双引擎小型飞机，因此马国与澳洲政府都对这场空难展开调查。不过，马国政府1977年宣布空难调查报告属官方机密不准公布，并要求澳洲也别公布。澳洲当时表明将等马国公布报告后，才公布自己的调查报告。空难罹难者大多数是沙巴的政治精英，加上调查报告一直没公布，因此多年来传出许多阴谋论，包括空难是蓄意为之的。马国首相安华4月5日说，内阁已经同意公布六六空难的调查报告。据马国交通部官网4月12日公布的21页调查报告，没有证据显示飞机遭破坏、起火或爆炸。根据报告，失事原因是飞机的载荷没有适当平衡，导致飞机重心失衡而坠毁。马国交通部长陆兆福隔天说，不反对澳洲公布报告。

尼泊尔观光直升机坠毁 机上六人全罹难

尼泊尔观光直升机坠毁机上六人全罹难尼泊尔一架观光直升机在飞往首都加德满都途中坠毁，机上六人全部死亡。美国有线电视新闻网（CNN）报道，尼泊尔民航局在声明中说，当地时间星期二（7月11日）上午10时零5分（新加坡时间星期二中午12时20分），一架尼泊尔马南航空（ManangAir）观光直升机从珠穆朗玛峰所在的索鲁洪布地区起飞，目的地为加德满都。机上载有五名墨西哥乘客和一名尼泊尔飞行员。直升机在起飞不到10分钟便失联，随后被发现坠毁在索卢坤布（Solukhumbu）的利胡皮克（Likhupike）乡，机上六人全部死亡，遗体均被寻获。尼泊尔当局正在安排转运遇难者遗体至加德满都，坠机事故原因仍在调查中。CNN报道称，尼泊尔的恶劣天气、低能见度和多山地形等因素都导致该国航空飞行存在危险性。今年1月，一架飞机在尼泊尔中部博克拉市（Pokhara）附近坠毁，。这是该国30多年来死亡人数最多的一次空难。