奇瑞李学用：不打价格战不可能 中国品牌的崛起要归功于价格战

奇瑞李学用：不打价格战不可能中国品牌的崛起要归功于价格战在对应的价格里面，给消费者创造最优的价值，才是最优解。他还表示，正因为所谓的严重内卷、价格战，从另一方面也帮助了中国品牌不断崛起，是中国品牌在科技进步、成本优势方面的价值体现。与奇瑞李学用持相似观点的车企，还有比亚迪，王传福在此次论坛上表示，行业内卷是市场竞争的体现，也是市场经济的自然规律。从手机到家电行业，优胜劣汰的过程促进了技术突破和产业升级，他鼓励业界积极拥抱竞争，从中脱颖而出。而吉利、华为等企业则对价格战提出了更高的要求。吉利控股高级副总裁杨学良称，汽车企业之间的竞争不应仅仅局限于价格战，而应更广泛地涵盖技术、品质、品牌和服务质量等多个维度。同时，他还呼吁，汽车企业应坚守道德底线，不以牺牲产品质量为代价降低成本，不通过欺骗消费者来获取短期利益。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434108.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434108.htm

吉利否认掀起新一轮价格战　料行业价格持续向下

吉利否认掀起新一轮价格战料行业价格持续向下吉利汽车控股表示，今年上半年市场新增折扣率高达11.5%，属过往少见，行业进入新一轮淘汰赛，但管理层否认吉利掀起新一轮价格战。吉利早前实施价格权益政策，执行董事安聪慧表示，旗下电动车品牌「极氪」本身售价30万元人民币起步，但市场竞争激烈，因而以现金抵扣部分权益，令用户选择加大，对毛利影响不大。他预料，汽车市场价格战一定会持续，价格肯定会再下行，集团会做好充分准备，靠系统去竞争。他认为，下半年毛利难有更好表现，但随著规模化效应形成，预期明年成本控制能力做得更好。安聪慧指出，智能电动车市场出现变化，本来集中于高价与低价两端，但预料未来将往中间走，单价20万元人民币左右的市场竞争激烈，但市场容量亦将会更大。副主席李东辉强调，吉利坚持不打价格战，又指去年平均每辆车销售收入有双位数增长，今年上半年进一步增长6.8%。另外，行政总裁桂生悦形容，业界「内卷」得很厉害，利润会受到影响。但随著规模快速提高，相信未来一两年利润将有突出表现。2023-08-2218:39:46

2月19日，比亚迪吹响了龙年价格战的冲锋号，随后，多家公司纷纷跟进，宣布旗下的部分车型降价，价格战的“火药味”在汽车市场渐浓。“

2月19日，比亚迪吹响了龙年价格战的冲锋号，随后，多家公司纷纷跟进，宣布旗下的部分车型降价，价格战的“火药味”在汽车市场渐浓。“汽车市场价格战的根本原因是新技术取代旧技术、新能源车对燃油车的替代。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者表示，在建立市场新秩序过程中，新老更替的过程竞争激烈，预计这一过程会持续几年的时间，直到新的格局形成。随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾将带来更激烈的价格战。（证券日报）

余承东谈价格战：让比亚迪去卷价格，我们要卷价值

余承东谈价格战：让比亚迪去卷价格，我们要卷价值余承东在2024未来汽车先行者大会谈起价格战时表示，“现在智能电动网联汽车中，全世界“NumberOne（第一）”的卷王应该是比亚迪”，因为比亚迪有超低的成本。反观华为，余承东说，“我们因为不善于卷超低价格，还是善于卷价值、卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全”。他强调，华为要卷高质量的、卓越的用户体验，“我们卷价值，尤其在智能化上卷，我们认为这能卷出更大的价值”，“我们希望产业能够正向、良性循环来卷价值”。

吉利汽车董事长：简单粗暴价格战是造假售假导火线

吉利汽车董事长：简单粗暴价格战是造假售假导火线随着中国电动车行业内卷加剧、价格战频频发起，吉利控股董事长李书福坦言，简单粗暴的价格战是车企造假售假的导火线，最终将造成不合规的无序竞争。综合每日经济新闻和澎湃新闻报道，李书福星期五（6月7日）在2024中国汽车重庆论坛上形容，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，举世无双。他指出，当今中国不缺造车的企业，欠缺的是有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。李书福直言：“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。”随着中国电动车行业迅速发展、竞争环境日益激烈，车企近两年来频频发起价格战，致力在逐渐饱和的市场中抢占份额。中国乘联会预计，在去年“史上最强”价格战之后，今年全国乘用车市场价格战仍将激烈。广汽集团董事长曾庆洪在论坛上直言，这样卷下去不是方法，企业的目标是盈利，进而通过缴税、就业为社会贡献。他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。不过，长安汽车董事长朱华荣则认为，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。未来十年将会有更多中国品牌卷成世界级品牌，会卷出中国品牌新高度，卷出用户利益最大化。比亚迪董事长王传福则形容，以前行业卷价格、卷技术、卷规模，如今已经在卷老板、卷流量等。但王传福认为，卷是一种竞争，是市场经济的本质。企业家不应该焦虑，而是要积极面对。“我相信所有的企业家都要拥抱、参与竞争，在竞争中发展，为国家作贡献。”2024年6月8日2:01PM

价格战未休，比亚迪启动三年 “解放战役”

价格战未休，比亚迪启动三年“解放战役”从多位知情人士处获悉，比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，比亚迪将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”。比亚迪也将推出第五代DM系统（双模混合动力系统）配合“解放战役”。“第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里。”有与会人士称。比亚迪“解放战役”最大的目标是吃下更多的油车市场份额，用三年的时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，带来属于新能源车市场的“解放”，”当然在这个过程中也会不可避免的波及到新能源车同行。而比亚迪最大的倚靠，便是技术优势与规模化带来的成本领先。(36氪)