专家称交椅洲人工岛方案造价模糊　未能应对海平面上升

专家称交椅洲人工岛方案造价模糊未能应对海平面上升政府就交椅洲人工岛填海进行的公众咨询本月底完结，绿色和平及专家举行记者会，质疑相关方案。天文台前台长林超英指，政府计划兴建海边的缓冲区，只能解决风暴中巨浪带上岸的海水，但未能应对海平面上升的问题，这个问题可能持续影响未来200至300年，甚至以千年计。林超英说，当局未来可能需要不断兴建提高海堤，以应对海水上升，他质疑当局没有提及未来数十年，需要花费多少钱兴建海堤，又反问为何要兴建可能会被海水淹浸的岛。林超英又说，政府提出的Y型水道能减低热岛效应，但他认为，需要有源源不绝的海风才能发挥作用，并非有水面就能减低热岛效应。香港方略首席研究员潘焯鸿说，坊间对项目造价非常模糊，政府在2019年3月交代明日大屿项目造价约6240亿元，去年12月交代造价约5780亿元。潘焯鸿说，由2019至2022年一般工程造价上升23%，质疑为何政府的估算会下降，他表示，原因是当局把道路及相关配套的填海剔除。潘焯鸿估算，交椅洲人工岛填海及岛上建设，连同道路、铁路等配套，截至去年年中的造价已近9000亿元。2023-03-2412:32:08

交椅洲填三岛共1,000公顷 造价5,800亿、拟建铁路港岛经人工岛往洪水桥

交椅洲填三岛共1,000公顷造价5,800亿、拟建铁路港岛经人工岛往洪水桥https://bit.ly/3G3G0b8一直备受争议的「明日大屿」交椅洲填海工程，当局向立法会发展事务委员会提交文件，交代中部水域人工岛研究。人工岛将分为三座，合共1,000公顷，估算造价达5,800亿。当局亦拟兴建的新铁路，将延伸至洪水桥，由港岛香港大学站，经人工岛、大屿山、屯门东近小榄及洪水桥，接驳《施政报告》中提出的港深西部铁路。不过本土研究社质疑，「明日大屿」争议四年，由2018年的6,240亿降至2019年的5,000亿，再到今日，政府仍未给出一个更确切的造价，认为文件的5,800亿造价属低估。本研社指，填海范围水深比机场第三条跑道的3至4米及港珠澳大桥人工岛的2至5米深，认为更深的填海产生更多不稳定性、超支及各种额外成本。

刘国勋称交椅洲人工岛卖地收益高于成本　方案值得支持

刘国勋称交椅洲人工岛卖地收益高于成本方案值得支持政府建议填海兴建的交椅洲人工岛会由3个岛屿组成，比早前建议多一个岛，建造成本最新估算增至5800亿元，土地收益则下调至约7500亿元。民建联立法会议员刘国勋认为是正常调整，对上一次估算至今，工程物料的价格均有上升，令造价出现增幅，同时政府亦务实处理，因应疫情，经济下滑，调低收入估算，但卖地收益仍然高于成本费用，因此新方案值得支持。刘国勋在本台节目《千禧年代》表示，当局预计最快3年后开展填海工程，届时不论物料和工程费用都可能有变动，收益也会相应增加，又强调当局现时只作情景预测估算，当正式完成研究后会有较准确的数字，期间亦要小心控制成本。对于有意见提出工程范围会对水流带来无法估计的影响，导致填海计划潜在大幅低估造价。刘国勋认为发展局的研究已预计相关情况，又指造价会较之前的东涌填海项目高，但仍然是可承受范围。另外，政府初步提出兴建全长约30公里铁路，途经港岛西、人工岛和洪水桥，与早前规划以屯门内河码头作为起点不同。刘国勋表示，同期香港有很多不同计划和研究，需要用完整的图画去看，认为洪水桥是北部都会区的核心地带，也可以连接至前海一带，是最为合适的方案。至于是否忽略屯门居民的需要，他指出中部水域人工岛只是整个明日大屿计划的其中一部分，日后亦会有屯门西发展和龙鼓滩填海项目，届时也可以研究屯门一带的铁路发展。2022-12-2109:59:32

港发展局批“填海掏空库房”结论流于武断

港发展局批“填海掏空库房”结论流于武断对于一些民间团体质疑香港填海项目将掏空库房，香港发展局回应称，有关结论流于武断。据香港中通社报道，发展局星期三（3月29日）深夜发文称，推展交椅洲人工岛项目无需全部依赖公帑，当局会采用不同融资选项，适度运用市场力量，帮助项目推展。发展局说，要进入更详细的工程设计阶段，才能按发展时间表得到全面的造价预算。现在交椅洲人工岛项目仍在前期规划阶段，发展局下一步会深化项目的初步建议，包括人工岛环保集体运输系统的模式和走线，并在过程中参考公众参与收集的意见。发展局认为，有关评论仅参考个别项目的总造价，单纯以直接倍大的方法估算整个人工岛项目的工程造价，未做适当调整，未免以偏概全，并不恰当。香港地少人多，近年经济发展遭遇瓶颈，当局计划在交椅洲一带填海兴建人工岛，打造第三个核心商业区。但有民间团体质疑人工岛项目的工程造价，估算该项目“恐五年内掏空库房”，严重影响香港公共财政。

消息：料明年公布交椅洲人工岛融资安排及具体造价

消息：料明年公布交椅洲人工岛融资安排及具体造价政府消息人士表示，就交椅洲人工岛的融资安排及造价等具体建议，预计在明年内会有公布。消息人士解释，由于有关填海项目现正进行公众咨询，完成后当局要就收集到的意见进行分析及细化。另外，在公私营协作方面，消息人士指「私人发展商参与兴建资助房屋先导计划」，将于今年第一季定出框架，初步考虑认为由发展商自行销售相关项目是合适做法。至于有关定价，折扣率及销售对象等，现有居屋的做法将是重要参考。2023-02-2214:05:16

人工岛铁路采用新走线　田北辰：不可能支持

人工岛铁路采用新走线田北辰：不可能支持政府向立法会发展事务委员会提交中部水域人工岛研究的初步建议，提出兴建途经港岛西、人工岛和洪水桥的铁路，与早前规划以屯门内河码头作为起点不同。实政圆桌立法会议员田北辰认为，当局完全服务跨境客和北部都会区居民，放弃屯门50万人口及沿岸居民，如果继续推行有关方案，他不可能支持，形容会誓死反对。他认为，按照原本规划的路线，洪水桥居民只需要搭多6个站，用大约3分钟到小榄站就可以再过海，新方案亦难以纾缓屯门居民使用屯马线的情况。除非政府一同兴建屯门路段铁路，否则不会支持。跨海铁路造价2000亿元，需要有北部都会区、屯门及沿岸居民的足够客源，才物有所值。对于人工岛建造成本推算由5000亿增至5800亿元，田北辰指，造价是按最新的情况估算，而由于楼价下跌，卖地收入仍足够应付造价，不过比之前预算的差距收窄。2022-12-2015:29:14