迄今最强离子发动机通过测试：功率可达12千瓦

迄今最强离子发动机通过测试：功率可达12千瓦据介绍，在资格测试中，AEPS发出蓝色羽流，这是由电离氙气产生的，喷出后产生高效的推力。传统的化学推进使用液体推进剂作为燃料，产生非常短但非常强大的能量爆炸，以将航天器推向所需的方向。而电力推进使用惰性气体推进剂作为燃料，只需一小部分就能将航天器加速到极高的速度，持续时间更长，从而产生更大的能量，因此是深空探索和科学任务的绝佳选择。根据AEPS的测试数据，它的功率输出可达到12千瓦，足以为1330多个LED灯泡供电。研究人员将把3个AEPS推进器安装在“门户”绕月空间站的基本组件——动力和推进元件上。这一小型月球空间站对NASA的“阿耳特弥斯”任务至关重要，有助于为人类登上火星的任务作准备。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1395291.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1395291.htm

月球空间站Gateway的革命性装置：动力和推进元件（PPE）

月球空间站Gateway的革命性装置：动力和推进元件（PPE）该插图显示了Gateway的完整配置动力和推进元件（PPE）是为Gateway提供动力的关键，它通过高效的太阳能推进器为月球和火星任务提供支持。资料来源：美国国家航空航天局当宇航员在"Gateway"上生活和工作，以实现在深空的持续探索和研究时，"Gateway"的动力和推进元件（PPE）将使他们的工作成为可能。作为月球前哨站的基础组件和有史以来最强大的太阳能发电航天器，PPE将为Gateway提供动力，使其能够保持独特的绕月轨道。Gateway将是人类第一个月球轨道空间站，也是美国宇航局Artemis任务的重要组成部分。当宇航员在"Gateway"上生活和工作，以实现在深空的持续探索和研究时，他们的努力将有赖于动力和推进元件（PPE）。作为月球前哨站的基础组成部分和有史以来最强大的太阳能发电航天器，PPE将为Gateway提供动力，使其能够保持独特的绕月轨道。Gateway的两个组成部分--动力和推进部分（PPE）以及居住和后勤前哨（HALO）的全貌。资料来源：美国国家航空航天局美国国家航空航天局（NASA）位于克利夫兰的格伦研究中心领导着该局与MaxarTechnologies公司的合作，共同设计和制造个人防护设备，开发下一代技术和能力，以执行Artemis任务，并为人类火星任务做好准备。个人防护设备如何工作？PPE将产生60千瓦的电力，为"Gateway"的子系统及其太阳能电力推进（SEP）系统提供动力，使空间站保持在绕月轨道上。PPE利用过去成功的电力推进任务（如最近的DART任务）中的先进技术，帮助美国国家航空航天局（NASA）突破深空领域的极限。PPE的SEP系统可提供更高的燃料经济性，从而能够以更低的成本执行任务，运载更多的货物。这是因为航天器的推进剂质量可以通过利用来自太阳的能量而减少多达90%。一旦部署完毕，PPE的两个大型、类似瑜伽垫的滚动式太阳能电池阵列（大约相当于一个足球场的端区大小）将产生电离和加速氙气的能量，所需的推进剂仅为传统化学推进系统的十分之一。作为"Gateway"的动力源，PPE将为空间站、月球表面和地球之间的高速通信提供能力。PPE只是"Gateway"的一个组成部分，但却是基础。为了形成最初的"Gateway"空间站，PPE将与"Gateway"的"居住与后勤前哨"（HALO）舱集成，宇航员将在那里生活、工作，并为月面任务做准备。PPE和HALO将在美国宇航局位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心连接在一起，由SpaceX猎鹰重型火箭发射升空，在进入独特的近直角环月轨道之前，将在深空中飞行约一年时间。随着加拿大航天局、欧洲航天局和日本宇宙航空研究开发机构提供的元件和模块的增加，Gateway支持更长时间绕月任务的能力将得到扩展，所有这些元件和模块都将从PPE获取能量。随着"Gateway"能够进入月球并提供开发新能力的机会，PPE将为"阿特米斯"任务提供动力，并帮助为人类探索火星铺平道路。编译来源：ScitechDaily相关文章:人类首个月球空间站"Gateway"建造工作取得进展...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430839.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430839.htm

IIHS测试了14套辅助驾驶系统 只有一套通过了测试

IIHS测试了14套辅助驾驶系统只有一套通过了测试美国公路安全保险协会（IIHS）是一家有65年历史的测试和评估新车的独立机构，它发布了首个针对部分自动驾驶系统的排名系统。该机构共测试了14种不同的系统。其中11个被评为差，2个被评为边缘，只有1个合格。在进行排名之前，我们有必要明确一下"部分自动驾驶"的含义。这些汽车并不是自动驾驶汽车；驾驶员仍需注意路况并监控系统。当出现问题时，他们需要随时准备控制车辆。此外，这些都不是高级驾驶辅助系统，也称为ADAS，IIHS将其定义为自动紧急制动、盲点检测和车道偏离预防等安全功能。IIHS发言人JoeYoung在一封电子邮件中说："部分自动化是一种便利功能，虽然其他人可能会将其与ADAS混为一谈，但我们仍然会将其单独提及，以示区别"。部分自动驾驶系统利用传感器和摄像头来减轻驾驶员操作车辆的部分责任。它们包括自适应巡航控制、车道保持辅助和自动变道等功能。有些系统甚至允许驾驶员在某些情况下将手从方向盘上移开。问题是，驾驶员往往会过度依赖这些系统，即使使用时间不长。而当需要重新控制车辆时，他们的反应时间就会慢于安全标准。IIHS总裁大卫-哈基（DavidHarkey）在一份声明中说："考虑到装有这些部分自动化系统的车辆在道路上行驶的速度之快，这些结果令人担忧。"IIHS测试了14辆汽车的部分自动驾驶系统，其中包括特斯拉的全自动驾驶系统、通用汽车的超级巡航系统和福特的BlueCruise等流行系统。结果发现，只有一种系统是可以接受的：雷克萨斯的Teammate高级驾驶系统。有两项被评为"边缘"：通用汽车的SuperCruise和日产汽车的ProPilotAssist。其余包括BlueCruise和特斯拉的FSD，都被评为差。完整排名如下：原因是多方面的，但总的来说，被评为差的系统被发现很容易被特定的状况欺骗，而且不能很好地监控驾驶员的注意力。有些系统甚至在驾驶员没有系安全带时也能工作。IIHS采用了多种方法来欺骗这些部分自动驾驶系统，包括在驾驶员头上蒙上一层起司布，使其面部无法被车载摄像头和传感器捕捉到，以及在方向盘上安装脚踝重物来模拟驾驶员双手握方向盘的动作。专家组通过多次试验对这些车辆进行了一系列测试，其中大部分试验是在封闭的赛道上进行的。某些性能类别的权重高于其他类别。IIHS指出，在测试过程中，其车队中的一些车辆接受了软件更新，其中包括对部分自动驾驶系统的改进。(例如，该小组测试了特斯拉的自动驾驶系统（Autopilot），该系统在最近的一次自愿召回后进行了更新）。IIHS表示，虽然没有一款车在所有方面都表现出色，但至少在一个类别中表现出色。Harkey说："这意味着修复程序随时可用，而且在某些情况下，只需进行简单的软件更新即可完成。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423418.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423418.htm

科学家提高等离子体推进器的性能 离更深的太空探索更近一步

科学家提高等离子体推进器的性能离更深的太空探索更近一步电力推进是一种利用电磁场来加速推进剂并产生推力以推动航天器的技术。空间机构已将电力推进技术作为空间探索的未来的先驱。已经有几个空间任务使用电推进装置成功完成，如网格化离子推进器和霍尔推进器。当推进剂变成电离体，即等离子体，并被电磁场加速时，太阳能被转化为推力能量。然而，这些设备所需的电极限制了它们的寿命，因为它们会暴露在等离子体中并被损坏，特别是在高功率水平下。为了规避这一问题，科学家们已经转向了无电等离子体推进器。其中一项技术是利用无线电频率（RF）来产生等离子体。一个天线将无线电波发射到一个圆柱形的腔体中以产生等离子体，在那里由一个磁性喷嘴引导和加速等离子体以产生推力。MN射频等离子体推进器，或有时被称为直升机推进器，具有简单性、操作灵活性和潜在的高推力-功率比。但是MN型射频等离子体推进器的发展受到了射频功率到推力能量的转换效率的阻碍，早期的实验只能产生个位数的转换率，但最近的研究已经达到了20%的可接受的结果。在最近的一项研究中，来自东北大学电气工程系的髙桥和贵教授据称已经实现了30%的转换效率。虽然成熟的电力推进装置通常使用氙气，但氙气价格昂贵，而且难以充分供应，目前30%的效率是用氩气推进剂获得的。这表明MNrf等离子体推进器将减少成本和地球的资源负荷。"应用尖峰型磁场抑制了通常发生在等离子体源壁上的能量损失，"髙桥说。"这一突破为高功率空间运输技术的进步打开了大门"。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1338715.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1338715.htm

火星一闪而过：脉冲等离子火箭未来有望改变太空旅行

火星一闪而过：脉冲等离子火箭未来有望改变太空旅行豪氏工业公司设计的PPR脉冲等离子火箭凭借其强大的推力和比冲，未来有望改变太空探索的方式，从而加快火星任务的执行速度，并通过增强屏蔽实现安全运输。PPR系统的简化图像。图片来源：BriannaClements豪氏工业公司目前正在开发一种推进系统，可产生高达100000牛顿的推力，比冲（Isp）为5000秒。脉冲等离子火箭（PPR）最初源自脉冲裂变聚变概念，但更小、更简单、更经济实惠。PPR性能卓越，兼具高Isp和大推力，有望彻底改变太空探索。该系统的高效率可使载人火星任务在短短两个月内完成。此外，PPR还能运输更重的航天器，这些航天器配备了防护银河宇宙射线的屏蔽装置，从而将乘员受到的辐射降低到可以忽略不计的水平。该系统还可用于其他远距离任务，例如前往小行星带，甚至前往550AU的位置，那里可以考虑太阳引力透镜的聚焦。PPR实现了太空探索的全新时代。NIAC第一阶段研究的重点是建造一艘大型重屏蔽飞船，将人类和货物运往火星，以开发火星基地。主要课题包括：评估系统的中子学，设计航天器、动力系统和必要的子系统，分析磁性喷嘴的能力，以及确定PPR的轨迹和效益。第二阶段将以这些评估为基础，进一步推进PPR概念。第二阶段计划：优化发动机设计，减轻质量，继续提高Isp对主要组件进行概念验证实验完成人类火星屏蔽任务的飞船设计编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431745.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431745.htm

NASA罗曼太空望远镜的高增益通信天线通过了极端环境测试

NASA罗曼太空望远镜的高增益通信天线通过了极端环境测试下图是在一个测试室中，该天线将为罗曼航天器和地面之间提供主要的通信连接。它将是迄今为止美国宇航局天体物理学任务中数据量最大的下行链路。南希-格雷斯-罗曼太空望远镜的高增益天线在马里兰州格林贝尔特的NASA戈达德太空飞行中心进行测试。资料来源：美国宇航局/克里斯-冈恩天线反射器由碳纤维复合材料制成，重量很小，但仍能承受航天器的广泛温度波动。该盘直径跨度为5.6英尺（1.7米），与冰箱差不多高，但只重24磅（10.9公斤）。它的大尺寸将帮助罗曼将无线电信号穿过一百万英里的间隔空间发送到地球。在一个频率上，双频天线将接收指令，并发回有关航天器健康和位置的信息。它将使用另一个频率向新墨西哥州、澳大利亚和日本的地面站传输每秒高达500兆比特的数据。这些地点分散开来，因此罗曼团队将始终能够与航天器沟通。这个信息图展示了南希-格雷斯-罗曼、韦伯和哈勃太空望远镜之间数据量的差异。每天，罗曼向地球发送的数据将是哈勃的500多倍。资料来源：美国宇航局戈达德太空飞行中心生产这种天线是政府和商业部门之间的协调努力，NASA负责无线电频率设计和馈电组件的制造。一个商业伙伴，位于加利福尼亚斯托克顿的应用航空结构公司（AASC）负责最后的飞行机械设计和复合反射器和支柱组件的制造，完成的天线装置于12月交付给美国宇航局。AASC和戈达德的工程师对它进行了广泛的测试，以确认它将在太空的极端环境中如期运行，它将经历零下26至284华氏度（零下32至140摄氏度）的温度范围。该团队还对天线进行了振动测试，以确保它能承受航天器的发射，工程师们在一个射频消声测试室中测量了天线的性能。测试室的每一个表面都覆盖着金字塔形的泡沫片，以减少测试期间的干扰性反射。接下来，该团队将把天线安装到铰接式吊杆组件上，然后将其与罗曼的射频通信系统进行电气整合。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1345563.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1345563.htm