成本为王！宝马将与宁德时代、亿纬锂能合作生产大圆柱电池

成本为王！宝马将与宁德时代、亿纬锂能合作生产大圆柱电池圆还是方？在对未来电动车电池形状的选择上，宝马汽车与其主要竞争对手特斯拉不谋而合。9月9日，德国宝马集团宣布，将从2025年起在“新世代”车型中使用46mm标准直径的大圆柱电池。新的电池技术将大幅提升能量密度、续航能力和充电速度，同时，电池制造过程中还将减少碳足迹和资源消耗。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314523.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314523.htm

亿纬锂能发布560Ah超大容量储能电池 单只电池电量可达1.79度

亿纬锂能发布560Ah超大容量储能电池单只电池电量可达1.79度10月21日消息，亿纬锂能日前举办储能电池战略发布会，会上，亿纬储能发布了全新一代储能电池LF560K。亿纬锂能表示，此次首发的LF560K电池采用超大电池CTT（CelltoTWh）技术，即面向TWh级别储能规模的电芯技术，可实现电芯及系统层级的成本双降，预计在2024年第二季度开启全球交付。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1329543.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1329543.htm

曾鸣：不应再把中国公司简单看作低成本竞争

曾鸣：不应再把中国公司简单看作低成本竞争阿里巴巴集团前总参谋长曾鸣在哈佛中国论坛指出，不应再把中国公司简单地看作是低成本竞争，尤其是低劳动力成本。中国公司有一种创新的战略，可以称之为成本创新。成本创新有两个元素：第一是降低成本，第二是创新。“你真的是在利用低成本进行创新。因此，这为中国制造企业成为全球领导者提供了竞争优势，他们在过去20年中攀升了价值链。”“我将研究成果总结在2007年出版的第一本书中。那本书中的关键案例是华为。我们都知道华为在过去30年里发生了什么”，他说。（睿见Economy）

亿纬锂能与 Electrum、国威科创签订三方合作协议

亿纬锂能与Electrum、国威科创签订三方合作协议11月22日，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称“亿纬锂能”）与PTEnergiKreasiBersama（以下简称“Electrum”）、深圳市国威科创新能源科技有限公司（以下简称“国威科创”）签订三方合作协议。根据合作计划，三方将围绕电动摩托车电池系统及换电运营领域，积极布局东南亚区域，全面提高产品品质，增强服务能力，提升运营效率，共同形成市场竞争优势，实现互利共赢。一是联合攻关，不断优化升级电池系统的设计和工艺，形成强有力的市场竞争优势；二是在国内和东南亚建立电池系统稳定供应保障和售后支持服务，提升电动摩托车换电运营领域市场份额。在本次合作计划中，三方对未来三年的订单目标即配套供应计划进行了展望。根据初步测算，2024-2026年Electrum计划向国威科创累计采购电摩电池系统超过45万套，国威科创计划向亿纬锂能采购圆柱电芯不低于800MWh。

亿纬锂能首件搭载自主研发46系列大圆柱电池系统产品成功下线

亿纬锂能首件搭载自主研发46系列大圆柱电池系统产品成功下线8月7日消息，亿纬锂能宣布，亿纬首件搭载自主研发46系列大圆柱电池的系统产品在研究院中试线成功下线。亿纬凭借21年的圆柱电池研发制造经验，造就46系列大圆柱电池高能量密度、高安全可靠性、高经济性的显著优势。在此基础上，亿纬立足行业前沿，深挖用户需求，积极研发大圆柱系统产品，通过高集成轻量化技术、高标准可靠性验证、高安全本征设计、全天候工况热管理等核心技术，打造了集超高比能、高安全、超快充为一体的极具竞争力电池系统。本次下线的大圆柱系统产品是亿纬电池系统面向市场的又一力作，是电芯及系统研发能力、制造能力的极致体现。未来，亿纬将持续创新，不断升级工艺技术，力争做到质量最佳、成本最优，全力以赴解决电动汽车里程和安全痛点问题，加快交通运输领域电动化转型，助力可持续发展。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301593.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301593.htm

亿纬锂能董事长：宁德时代、比亚迪之下的二线电池商，没资格卷，只能共生死

亿纬锂能董事长：宁德时代、比亚迪之下的二线电池商，没资格卷，只能共生死“2023年的行业数据，有一个清楚的逻辑，动力电池领域里宁德时代和比亚迪两强的格局是非常显著的。除了市场份额外，更重要的是两家企业赚钱了，其后的兄弟们各有各的优势，目前各有各的难处。”3月17日，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，惠州亿纬锂能股份有限公司董事长刘金成分析国内动力电池行业的竞争格局时，犀利指出。（澎湃新闻）