比亚迪入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单

比亚迪入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单据比亚迪汽车公众号，6月4日，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部四部门联合公布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，意在支持L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地。该名单中，比亚迪入选成为国内首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单的车企，这也是继去年7月份比亚迪拿到全国第一张L3级自动驾驶高快速路测试牌照后，再一次获得来自政策层面，对于比亚迪智能驾驶研发水平和技术实力的认可。

智能网联汽车(L3级)准入和上路通行试点开展

智能网联汽车(L3级)准入和上路通行试点开展据工信部网站，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排，经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，四部门组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体，里面有我们不少熟悉的乘用车车企，例如长安、比亚迪、广汽、一汽、上汽、蔚来等。via标签:#智能网联汽车#自动驾驶频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

【工信部：完成试点申报阶段的遴选并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行】

【工信部：完成试点申报阶段的遴选并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行】工信部就智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答表示，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。（工信部网站）

工信部：完成试点申报阶段的遴选并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行

工信部：完成试点申报阶段的遴选并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行工信部就智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答表示，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。

6月4日，智己汽车与赛可智能组成联合体，入选国家首批智能网联汽车L3级自动驾驶准入和上路通行试点名单。据悉，合作以智己汽车为核心

6月4日，智己汽车与赛可智能组成联合体，入选国家首批智能网联汽车L3级自动驾驶准入和上路通行试点名单。据悉，合作以智己汽车为核心、赛可智能提供智驾系统的软件及部分硬件的开发服务，将L4级技术应用到L3级项目上。该试点将在北京、上海、广州等7个城市系统开展智能网联汽车产品测试与安全评估工作，以此加速智己实现端到端技术在L3/L4级自动驾驶汽车产品上的落地。（Auto有范儿）

工信部：准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报

工信部：准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报准入和上路通行试点与“车路云一体化”试点区别是什么？工信部表示，准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报。通过遴选符合条件的智能网联汽车产品开展准入和上路通行试点。试点的工作目标，一方面是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。另一方面，基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系。同时，统筹发展和安全，有效应对自动驾驶技术应用可能带来的风险，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。“车路云一体化”试点以城市为申请主体，旨在开展智能化路侧基础设施和云控基础平台等建设，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索。