智己汽车联席 CEO 刘涛再回应与小米争议：我们更擅长技术创新，流量管理要向互联网公司学习

智己汽车联席CEO刘涛再回应与小米争议：我们更擅长技术创新，流量管理要向互联网公司学习在第二届未来汽车先行者大会上，智己汽车联席CEO刘涛再次回应此前与小米的舆论争议。他表示，事件中有一些误解，是员工不太注意标错了数字，也道歉了。他指出，自己在营销上是最焦虑的，新媒体的环境是比较嘈杂的。“传统车企创业的造车新势力，在流量营销、流量运营上与头部互联网企业差别非常大，让用户知道和认可我们还需要提升；每一家造车新势力都要讲好自己的故事，在这个事件中认识到我们是更加擅长做技术创新，我们讲故事会聚焦独有的技术，流量管理方面真的要向互联网公司学习。”（新浪科技）

威马汽车发布预重整通知

威马汽车发布预重整通知有网友表示：“已经这样了还有人运营，这是站好最后一班岗？”“发完下班了”“想问一下各位威马的车主，威马现在车是按斤卖吗？”据了解，威马汽车于2015年成立，是国内最早一批造车新势力，2019年，威马汽车以16876辆交付量位居造车新势力第二，仅次于蔚来，首款车型EX5共交付16810辆，位居当年造车新势力单车交付量第一。威马汽车官网可惜，这些都只是威马最后的高光时刻，如今的威马只能希望通过此次预重整，调整企业战略，解决财务债务问题，实在令人唏嘘。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1389529.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1389529.htm

吉利汽车桂生悦：新能源汽车生产不能简单依靠资本，有能力战胜造车新势力

吉利汽车桂生悦：新能源汽车生产不能简单依靠资本，有能力战胜造车新势力在3月20日举行的吉利汽车2023年全年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦表示，一家汽车公司如果多年不盈利，是没有长期生存的道理，吉利汽车有能力和造车新势力展开竞争并战胜他们。“汽车这个产品，包括新能源汽车产品，也要靠懂得汽车的具有工匠精神的企业家们来做，不能简单依靠资本。”桂生悦说。（上证报）

吉祥航空母公司被传造车 或命名吉祥汽车

吉祥航空母公司被传造车或命名吉祥汽车日前，网上流传了一则关于吉祥航空母公司均瑶集团入局造车的传闻，并且将汽车品牌命名为吉祥汽车。均瑶集团将成立新能源汽车产业基金，希望能在新能源汽车行业开创一家面向未来的公司。资料显示，均瑶集团创始于1991年。现已形成航空运输、金融服务、现代消费、教育服务、科技创新五大业务板块。旗下拥有吉祥航空、爱建集团、大东方、均瑶健康4家A股上市公司；手握银行、证券、信托等数块金融牌照。从航空跨界到造车，跨度还是相当之大，不过，均瑶集团此前就已涉足过汽车行业，公开信息显示，2015年成立上海均瑶汽车贸易有限公司，为一家以高端汽车进出口业务为主的互联网公司。此外，此次尝试进入汽车行业，均瑶也并非是小白进场，其背后真正入股的汽车厂商是云度汽车。企查查显示，以均瑶集团为主要股东的珠海宇诚投资中心（有限合伙）以85.3111%的持股比例，并成为云度汽车的最大股东。未来，吉祥汽车的汽车产销业务，或许将依赖于云度汽车，后者则是国产造车新势力中的“鼻祖品牌”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1307335.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1307335.htm

经营异常 上海消保委提醒谨慎购买威马汽车

经营异常上海消保委提醒谨慎购买威马汽车目前，威马汽车抱以回避态度，消极应对，不妥善处置消费投诉，没有拿出任何实质性解决方案。青浦区消保委认为该公司损害了消费者的合法权益，故向广大消费者发出消费风险警示。在此之前，威马汽车因员工讨薪引发业界关注。由于威马大幅降薪、社保资金去向不明，以及延迟薪资发放日期，部分员工前往威马黄冈工厂门口维权。在今年2月份，威马汽车一笔于1月官宣的20.1亿元融资款项未到账，直接导致威马方面的资金紧张。睿兽分析显示，威马汽车已累计完成至少10轮融资，累计融资金额超过300亿元人民币，这也是目前所有造车新势力中，IPO前融资的最高金额。这家汽车公司也曾有过高光时刻，2018年9月，威马汽车实现首款车型EX5的量产交付，是一众造车新势力中，较早实现量产的企业。2019年，威马汽车的年度销量仅次于蔚来，在造车新势力中排名第二。到了2022年，其销量仅不到造车新势力第五名零跑汽车的三成。如今由于资金极度紧张，威马这家曾经的新势力头部品牌正在绝境中挣扎，不禁令人唏嘘不已。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347405.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347405.htm